Tabela graničnih vrednosti podešavanja kočnica: hod potisne šipke po tipu komore

Granične vrednosti podešavanja kočnica predstavljaju maksimalni dozvoljeni primenjeni hod potisne šipke za datu komoru vazdušne kočnice. Merenje se vrši sa ugašenim motorom, pritiskom u rezervoaru između 90 i 100 psi, otpuštenom parkirnom kočnicom i punom aktivacijom kočnice: ako potisna šipka pređe graničnu vrednost za tu komoru ili dosegne do nje, kočnica je neispravno podešena i računa se kao neispravna kočnica pri kontroli na putu. Za najčešću komoru na putu — standardnu komoru sa stezaljkom tipa 30 — ta granična vrednost iznosi 2 inča. Komora sa dugim hodom tipa 30, sa nazivnim maksimalnim hodom od 3.0 inča, dozvoljava 2-1/2 inča.

Zašto je primenjeni hod broj koji je bitan

Komora vazdušne kočnice generiše silu pneumatski: vazdušni pritisak potiskuje dijafragmu protiv povratne opruge, a potisna šipka pomera regulator hoda, koji okreće S-kamu i razmiče obloge. Što potisna šipka mora dalje da putuje, to manje sile stiže do temeljne kočnice i to više vazduha se troši pri svakoj aktivaciji. Kočnica koja je na svojoj graničnoj vrednosti i dalje zaustavlja kamion na suvom, ravnom putu, ali joj nedostaje iskoristivog hoda kada se doboši zagreju i prošire na dugoj nizbrdici, i sporo se oporavlja tokom uzastopnih aktivacija.

Dve stvari određuju graničnu vrednost: konstrukcijska porodica komore (sa stezaljkom, sa zavrtnjima, rotokomora ili DD3) i njena veličina. Sama oznaka veličine nije dovoljna. Standardna komora tipa 30 i komora tipa 30 sa dugim hodom imaju različite granične vrednosti, a mešanje ove dve je najčešća greška koja se pravi u radionici.

Standardne komore sa stezaljkom

Ovo su tradicionalne komore koje se nalaze na starijim vučnim vozilima, prikolicama i radnoj opremi. Spoljni prečnik je najbrži način da se potvrdi veličina kada je pločica nečitljiva.

Komore sa dugim hodom, tip sa stezaljkom

Komore sa dugim hodom imaju dodatnu rezervu hoda i standardne su na većini novijih vozila. Prepoznaju se po kvadratno isečenom nastavku ulaznog otvora za vazduh, trapezoidnoj identifikacionoj pločici i nazivnom maksimalnom hodu — 2.5 ili 3.0 — obeleženom na pločici ili obruču stezaljke. Napomena: komora tipa 30 sa dugim hodom i nazivnom vrednošću 2.5 ima istu graničnu vrednost od 2 inča kao i standardni tip 30; samo jedinice sa nazivnom vrednošću 3.0 dobijaju dodatni hod.

Ako ne možete pouzdano identifikovati komoru, primenite kraću, standardnu graničnu vrednost. Pretpostavka da je reč o dugom hodu, kada je zapravo standardna komora, jedan je od najčešćih razloga zašto kamion na kraju bude zaustavljen na vagi.

Granične vrednosti za komore sa zavrtnjima, rotokomore i DD3

Starija i specijalizovana oprema i dalje koristi ove porodice komora. Komore sa zavrtnjima se označavaju slovima, a ne brojevima, a rotokomora je znatno uža od komore sa stezaljkom iste nominalne vrednosti.

Kako izmeriti primenjeni hod potisne šipke

1. Parkirajte na ravnoj podlozi i podmetnite klinove pod točkove. Pustite motor da radi dok regulator ne prekine dovod — kod ispravnog sistema to je obično u opsegu od 120 do 135 psi, dok je potpuno napunjen sistem oko 120 psi — zatim ugasite motor.
2. Ispuštajte vazduh iz radnih kočnica dok merači ne pokažu između 90 i 100 psi. Ostanite u tom opsegu; upozorenje o niskom pritisku vazduha obično se aktivira oko 60 psi, a opružne kočnice počinju da se aktiviraju ispod te vrednosti.
3. Otpustite komandu parkirne kočnice tako da opružne kočnice budu potpuno otpuštene i držane vazdušnim pritiskom.
4. Dok su kočnice otpuštene, obeležite potisnu šipku na mestu gde izlazi iz komore, kredom ili markerom.
5. Neka pomoćnik izvrši i zadrži punu aktivaciju na papučici kočnice.
6. Izmerite razdaljinu od čela komore do oznake. Ta razdaljina predstavlja primenjeni hod. Uporedite je sa tabelom za taj tačan tip komore i ponovite postupak na svakom točku.

Hod izmeren sa podignutim točkovima i polugom na regulatoru hoda govori o slobodnom hodu i zazoru obloga. To je drugačija vrednost od primenjenog hoda na 90 do 100 psi, i ove dve vrednosti nikada ne treba proveravati prema istoj graničnoj vrednosti.

Kada jedna neispravno podešena kočnica isključuje kamion iz upotrebe

Dostizanje granične vrednosti podešavanja čini jednu kočnicu neispravnom; to automatski ne isključuje vozilo iz upotrebe. Prema severnoameričkim kriterijumima za isključivanje iz upotrebe, vozilo ili skup vozila se isključuje iz upotrebe kada neispravne kočnice dostignu 20 procenata ili više radnih kočnica jedinice. Na petoosovinskom tegljaču sa prikolicom sa deset radnih kočnica, dovoljne su dve kočnice na granici ili preko nje. Kočnice upravljačke osovine i vozila za prevoz putnika ocenjuju se strožije, a nedostatak pronađen na upravljačkoj osovini nosi dodatnu težinu tokom kontrole kočnica na putu.

Šta uraditi kada je kočnica preko granične vrednosti

Vozila sa vazdušnim kočnicama proizvedena od kasne 1994. godine koriste automatske regulatore hoda. Automatski regulator hoda koji je van podešavanja prijavljuje kvar, a ne traži da bude dokrutljen. Ručno ponovno podešavanje sakriva pravi uzrok — zaglavljeni regulator, istrošenu viljušku ili osovinicu, suvu ili zaglavljenu kamu, istrošene obloge, napuklu ili predimenzionisanu doboš, ili polugu regulatora hoda postavljenu pod pogrešnim uglom — i hod se vraća van granice u roku od nekoliko dana. Dijagnostikujte mehanizam, zamenite ono što je istrošeno, a zatim proverite hod na svakom točku. Pogledajte naš postupak podešavanja regulatora hoda i pozadinu o radu regulatora hoda za kompletan redosled.

Dok ste ispod vozila, proverite i prateće delove: dijafragme komora zbog curenja, istrošenost osovinice viljuške, poravnanje i ugao potisne šipke prema regulatoru hoda, i da li je jedna komora zamenjena drugim tipom u odnosu na parnjaka na istoj osovini. Neusklađene komore sa jedne i druge strane proizvode neravnomeran obrtni moment i vučenje pri kočenju.

Vazdušne disk kočnice ne koriste tabelu hoda

Pneumatske disk kočnice rade na istom vazdušnom sistemu, ali koriste drugačiji aktuator. Regulator je unutrašnji i samopodešavajući, pa se stanje ocenjuje na osnovu radnog zazora između pločice i diska, kao i preostale debljine pločice i diska u odnosu na specifikaciju proizvođača. Nikada ne primenjujte granične vrednosti hoda za doboš kočnice na disk osovinu.

Gore navedene vrednosti su široko korišćene severnoameričke granične vrednosti za kontrolu. Dobavljači komora i proizvođači vozila objavljuju strože servisne vrednosti za pojedine primene, a važeći servisni priručnik za vaš konkretan šasi uvek je merodavan dokument.