Veličine kočionih komora objašnjene: Tipovi 9 do 36 i opružne komore 30/30

Veličine kočionih komora vazduha nazvane su prema efektivnoj površini membrane u kvadratnim inčima: Tip 30 ima otprilike 30 kvadratnih inča radne površine, Tip 24 oko 24, i tako dalje. Pomnožite tu površinu sa primenjenim pritiskom vazduha i dobijate potisnu silu koju komora šalje ka podešivaču zazora, tako da pri oko 100 psi Tip 30 proizvodi oko 3.000 lb, dok Tip 20 proizvodi oko 2.000 lb. Uobičajene veličine na putevima su Tip 9, 12, 16, 20, 24, 30 i 36, a oznaka poput „30/30" znači radnu komoru Tip 30 sa delom opružne kočnice Tip 30 pričvršćenim na njenu zadnju stranu.

Šta broj veličine zapravo znači

Kočiona komora je gumena membrana u čeličnom kućištu. Vazduh iz nožnog ventila gura membranu, membrana gura potisnu šipku, a potisna šipka okreće podešivač zazora. Izlazna sila jednaka je površini pomnoženoj pritiskom, pa je broj tipa direktan pokazatelj koliko jako ta komora može da gura. Ovo je isključivo pneumatski sistem: nigde u kolu nema hidraulične tečnosti.

Tretirajte kolonu učinka kao aritmetiku, a ne laboratorijske podatke, a prečnike kao nominalne vrednosti koje se malo razlikuju između proizvođača. Stvarni učinak je manji od izračunatog jer unutrašnja povratna opruga apsorbuje deo sile, a efektivna površina membrane opada kako se potisna šipka približava kraju svog hoda. Ta poslednja tačka je bitna: komora na 2 inča hoda ne pravi silu koju je pravila na 1 inč, i to je tačno razlog zašto kočnice van podešavanja slabe pri jakoj primeni.

Standardni hod naspram dugog hoda

Dve komore mogu obe biti Tip 30 a da ipak nisu međusobno zamenljive. Standardne i jedinice sa dugim hodom dele istu površinu membrane, ali imaju različit raspoloživi hod potisne šipke i različita ograničenja za podešavanje. Komore sa dugim hodom uvedene su da bi pružile veću rezervu hoda pre nego što kočnica izađe iz podešavanja.

Identifikujte jedinice sa dugim hodom pre merenja. Kod komora sa steznim prstenom obično su obeležene kvadratnim izbočinama usisnog priključka za vazduh, trapezoidnom ili utisnutom identifikacionom pločicom, ili oznakom „LS" na kućištu. Primena granice standardnog hoda na komoru sa dugim hodom označiće ispravne kočnice kao neispravne; primena granice dugog hoda na standardnu komoru propustiće neispravnu kočnicu. Potvrdite granice prema FMCSA i CVSA tabelama koje važe u trenutku pregleda, kao i prema sopstvenim podacima proizvođača komore.

Čitanje oznaka 30/30, 24/24 i drugih kombinacija opružnih kočnica

Komora sa dva broja je sklop „piggyback". Prvi broj je radna strana, deo koji radi svaki put kada se pritisne pedala. Drugi broj je strana opružne kočnice koja drži vozilo kada se vazduh ispusti. 30/30 je najčešća jedinica za prikolice i pogonske osovine na severnoameričkoj opremi; 24/24, 24/30 i 20/24 se takođe pojavljuju, a kombinacija poput 16/24 spaja malu radnu komoru sa većom opružnom parkirnom.

Dve polovine ne moraju da se poklapaju. Radna strana je dimenzionisana za učinak kočenja, a opružna strana za silu parkiranja, pa je manja radna komora iza veće parkirne opruge legitimna fabrička konfiguracija, ne greška. Parkirna opruga je mehanička spirala koja počinje da se otpušta oko 60 psi i potpuno je otpuštena kada sistem dostigne normalan radni pritisak, a počinje ponovo da se aktivira kako pritisak opada u opsegu otprilike od 20 do 45 psi. Stranica o opružnoj i parkirnoj kočnici pokriva tu sekvencu u celosti.

Kako identifikovati šta je na vozilu

• Proverite pločicu ili žig. Većina komora nosi broj tipa na steznom prstenu, na zakovanoj pločici, ili utisnut na kućištu bez pritiska.
• Izmerite prečnik kućišta ako pločica nedostaje. Koristite kolonu prečnika iznad kao vodič; razlika između Tip 24 i Tip 30 je blizu jednog inča.
• Zabeležite stil priključka i oznaku hoda da razdvojite standardni od dugog hoda.
• Zabeležite dužinu potisne šipke i viljuške, plus razmak montažnih šipki i da li je komora sa steznim prstenom ili zaptivena.
• Proverite ugradnje disk kočnica posebno. Vazdušne disk kočnice koriste sopstvene porodice komora sa drugačijim montažnim prirubnicama i geometrijom potisne šipke, pa broj dela za bubanj kočnice neće odgovarati.

Poklapanje prave veličine

Upravljajuće pravilo je jednostavno: zamenite isto sa istim, i održite svaku komoru na osovini identičnom. Isti tip, ista klasa hoda, ista dužina potisne šipke, uparena sa istom dužinom kraka podešivača zazora na oba kraja. Obrtni moment na točku jednak je sili komore pomnoženoj dužinom kraka podešivača zazora, pa razlika od pola inča u dužini kraka između leve i desne strane menja kočioni obrtni moment na toj osovini čak i sa uparenim komorama. Mešane veličine na jednoj osovini klasičan su uzrok skretanja kamiona pri kočenju i habanja jedne obloge dvostruko brže od druge.

Tipični fabrički obrasci izgledaju ovako, iako je specifikacija kočnica šasije poslednja reč:

Nemojte povećavati komoru radi dobijanja veće kočione sile. Osnovne komponente kočnice, nosivost osovine i balans kočenja vozila napred-nazad projektovani su oko specifikovane komore. Veća komora na jednoj osovini preopterećuje obloge te osovine, remeti balans, i može gurnuti vozilo van učinka kočenja za koji je sertifikovano.

Kada zamenjujete komore, uradite obe strane osovine zajedno, pregledajte montažni nosač i ugao potisne šipke, i ponovo proverite podešavanje nakon prve probne vožnje. Ako nabavljate delove, komponente i kompletе za popravku vazdušnog kočionog sistema OE kvaliteta vredi specificirati umesto jeftinih zamena, jer su kvalitet membrane i kalibracija opruge prve stvari koje jeftina komora kompromituje.

Hod i podešavanje idu zajedno

Izbor veličine je samo pola posla. Ispravno dimenzionisana komora koja radi blizu granice podešavanja i dalje je slaba kočnica, jer efektivna sila kolabira pri kraju hoda. Kod zdravog sistema regulator isključuje negde oko 120 do 135 psi i ponovo uključuje oko 100 do 110 psi, sa upozorenjem za nizak pritisak vazduha koje se pali blizu 60 psi; standardna provera hoda se vrši sa rezervoarima na 90 do 100 psi i isključenim regulatorom. Napravite punu primenu, obeležite potisnu šipku, izmerite hod i uporedite sa granicom za taj tačan tip i klasu hoda. Ta provera pripada svakom pregledu pre vožnje, a komora preko svoje granice jedan je od najbržih načina da vas povuku iz saobraćaja na kontroli.