جدول حدود ضبط الفرامل: شوط ذراع الدفع حسب نوع الحجرة

حدود ضبط الفرامل هي أقصى شوط لذراع الدفع المُطبَّق المسموح به لحجرة فرامل هوائية معينة. يُقاس والمحرك متوقف، وضغط الخزان بين 90 و100 psi، وفرامل الوقوف محررة مع تطبيق كامل للفرامل مستمر: إذا انتقل ذراع الدفع إلى الحد الخاص بتلك الحجرة أو تجاوزه، يكون الفرامل غير مضبوط ويُحتسب كفرامل معيب عند التفتيش على الطريق. بالنسبة لأكثر الحجرات شيوعًا على الطريق — حجرة مشبك من النوع 30 بشوط قياسي — يبلغ هذا الحد 2 بوصة. أما حجرة النوع 30 ذات الشوط الطويل المصنّفة بأقصى شوط 3.0 بوصة، فيُسمح لها بـ2-1/2 بوصة.

لماذا يُعد الشوط المُطبَّق هو الرقم المهم

تولّد حجرة فرامل الهواء القوة بشكل هوائي: يدفع ضغط الهواء الغشاء ضد نابض الإرجاع، ويحرّك ذراع الدفع ذراع الضبط، الذي يلوي الكامة S ويوسّع الفكوك. كلما زادت المسافة التي يقطعها ذراع الدفع، قلّت القوة الواصلة إلى الفرامل الأساسي وزاد استهلاك الهواء في كل تطبيق. الفرامل الذي يقف عند حده لا يزال يوقف الشاحنة على طريق جاف ومستوٍ، لكنه ينفد من الشوط القابل للاستخدام عندما تسخن الأسطوانات وتتمدد على منحدر طويل، ويتعافى ببطء أثناء التطبيقات المتكررة.

هناك عاملان يحددان الحد: عائلة تصميم الحجرة (مشبك، براغي، روتوتشامبر أو DD3) ورقم حجمها. رقم الحجم وحده لا يكفي. حجرة النوع 30 ذات الشوط القياسي وحجرة النوع 30 ذات الشوط الطويل لهما حدود مختلفة، والخلط بينهما هو الخطأ الأكثر شيوعًا في الورشة.

حجرات المشبك ذات الشوط القياسي

هذه هي الحجرات التقليدية الموجودة في الجرّارات والمقطورات والمعدات المهنية الأقدم. القطر الخارجي هو أسرع طريقة لتأكيد الحجم عندما تكون البطاقة غير مقروءة.

حجرات المشبك ذات الشوط الطويل

تحمل حجرات الشوط الطويل مسافة احتياطية إضافية وهي قياسية في معظم المعدات الحديثة. تُعرَف بواسطة فتحة منفذ هواء مربعة القطع، وبطاقة تعريف شبه منحرفة، وأقصى شوط مصنَّف — 2.5 أو 3.0 — مُدوَّن على البطاقة أو حزام المشبك. لاحظ أن حجرة النوع 30 ذات الشوط الطويل المصنَّفة بـ2.5 تحصل على نفس حد الـ2 بوصة لحجرة النوع 30 القياسية؛ فقط الوحدات المصنَّفة بـ3.0 تكتسب مسافة إضافية.

إذا تعذّر تحديد نوع الحجرة بشكل قاطع، طبّق حد الشوط القياسي الأقصر. افتراض أن الحجرة ذات شوط طويل بينما تتضح لاحقًا أنها قياسية هو ما يؤدي إلى إيقاف شاحنة عند الميزان.

حدود حجرات البراغي والروتوتشامبر وDD3

لا تزال المعدات الأقدم والمتخصصة تستخدم هذه العائلات. حجرات نوع البراغي تُرمَّز بأحرف لا بأرقام، والروتوتشامبر أضيق ملحوظًا من حجرة المشبك بنفس التصنيف.

كيفية قياس شوط ذراع الدفع المُطبَّق

1. قف على أرض مستوية وثبّت العجلات بالكتل. شغّل المحرك حتى يقطع المنظم الضغط — في نظام سليم يقع ذلك بين 120 و135 psi تقريبًا، مع نظام مشحون بالكامل يستقر حول 120 psi — ثم أوقف تشغيله.
2. خفّف فرامل الخدمة تدريجيًا حتى تقرأ المقاييس بين 90 و100 psi. ابقَ ضمن هذا النطاق؛ عادةً ما يُفعَّل تحذير انخفاض الهواء عند نحو 60 psi وتبدأ فرامل النوابض بالتطبيق دون ذلك.
3. حرّر مقبض فرامل الوقوف بحيث تكون فرامل النوابض محررة بالكامل ومحتفظة بذلك بالهواء.
4. مع تحرير الفرامل، ضع علامة على ذراع الدفع حيث يخرج من الحجرة، باستخدام طباشير أو قلم.
5. اطلب من مساعد إجراء تطبيق كامل والاستمرار به على صمام الدواسة.
6. قِس من وجه الحجرة إلى العلامة. تلك المسافة هي الشوط المُطبَّق. قارنها بالجدول الخاص بتلك الحجرة تحديدًا، وكرر ذلك عند كل طرف عجلة.

قياس الشوط والعجلات مرفوعة عن الأرض مع رافعة على ذراع الضبط يخبرك عن الخلوص الحر وفراغ البطانة. هذا رقم مختلف عن الشوط المُطبَّق عند 90 إلى 100 psi، ولا ينبغي أبدًا مقارنة الرقمين بنفس الحد.

متى يضع فرامل واحد غير مضبوط شاحنة خارج الخدمة

الوصول إلى حد إعادة الضبط يجعل فرامل واحدًا معيبًا؛ ولا يوقف المركبة تلقائيًا. بموجب معايير الخروج من الخدمة في أمريكا الشمالية، توضع المركبة أو المجموعة خارج الخدمة عندما تبلغ الفرامل المعيبة 20 بالمئة أو أكثر من فرامل الخدمة في الوحدة. في جرار مقطورة بخمسة محاور مع عشرة فرامل خدمة، يكفي فراملان عند حدهما أو بعده. تُحكَّم فرامل محور التوجيه والمركبات الناقلة للركاب بشكل أكثر صرامة، ويحمل العيب الموجود على محور التوجيه وزنًا إضافيًا أثناء تفتيش الفرامل على الطريق.

ماذا تفعل عندما يتجاوز الفرامل الحد

تستخدم المركبات ذات الفرامل الهوائية المصنوعة منذ أواخر 1994 أذرع ضبط أوتوماتيكية. الذراع الأوتوماتيكي غير المضبوط يُبلّغ عن عطل، لا يطلب إعادة لفّه. إعادة الضبط اليدوي تخفي السبب الحقيقي — ذراع ضبط عالق، ظرف أو مسمار متآكل، عمود كامة جاف أو متكلّس، بطانات متآكلة، أسطوانة متشققة أو زائدة الحجم، أو ذراع ضبط مُركَّب بزاوية خاطئة — ويعود الشوط للخروج عن الحد خلال أيام. شخّص الآلية، استبدل ما هو متآكل، ثم تحقق من الشوط عند كل طرف عجلة. راجع إجراء ضبط ذراع الضبط والخلفية حول كيفية عمل أذرع الضبط للحصول على التسلسل الكامل.

وأنت تحت المركبة، افحص العناصر الداعمة: أغشية الحجرات بحثًا عن تسريبات، تآكل مسمار الظرف، محاذاة وزاوية ذراع الدفع عند الذراع، وما إذا كانت إحدى الحجرات قد استُبدلت بنوع مختلف عن نظيرتها على نفس المحور. الحجرات غير المتطابقة جانبًا لجانب تنتج عزمًا غير متساوٍ وسحبًا أثناء الفرملة.

فرامل الأقراص الهوائية لا تستخدم جدول شوط

تعمل فرامل الأقراص الهوائية على نفس إمداد الهواء لكنها تستخدم محرك تشغيل مختلفًا. الضابط داخلي وذاتي الضبط، لذا يُحكم على الحالة بالخلوص التشغيلي بين البطانة والقرص إضافة إلى سماكة البطانة والقرص المتبقية مقابل مواصفات الشركة المصنّعة. لا تطبّق أبدًا حدود شوط فرامل الأسطوانة على محور القرص.

الأرقام أعلاه هي حدود التفتيش المستخدمة على نطاق واسع في أمريكا الشمالية. تنشر بعض شركات توريد الحجرات والشركات المصنّعة للمركبات قيم خدمة أكثر صرامة في بعض التطبيقات، ودليل الخدمة الحالي لهيكل مركبتك المحدد هو دائمًا المرجع الحاكم.