airbrakecompressorИзточвайте резервоарите на спирачната система в края на всеки работен ден или преди камионът да потегли сутрин, като отворите крана за източване в долната част на всеки резервоар и го оставите да източва, докато остане само съскане на сух въздух. Започнете с мокрия резервоар (захранващия резервоар), след това направете основния и вторичния сервизен резервоар. При напълно заредена система това отнема около две минути и е най-евтината поддръжка на спирачната система, която съществува.
Причината е проста физика. Компресорът засмуква въздух от околната среда и го компресира, а влагата в него кондензира, докато компресираният въздух се охлажда в резервоарите и тръбите. Добавете и финия аерозол от компресорно масло, който винаги успява да премине покрай пръстените, и дъното на мокрия резервоар се превръща в локва корозивна утайка, убиваща вентилите. Всеки вентил, камера и изсушител надолу по веригата се захранват от тези резервоари.
Защо източването е по-важно, отколкото изглежда
Водата в системата прави четири неща, всичките лоши. Тя ръждясва резервоара отвътре навън и в крайна сметка проядва корпуса. Пренася люспи от котлен камък и ръжда в релейните вентили, бързоразтоварващите вентили и спирачния педален, където отломките запушват малки отвори и причиняват бавно освобождаване или влачещи спирачки. Тя замръзва през зимата, запушвайки тръби и кранове и оставяйки ви със спирачки, които не се освобождават. И се емулгира с компресорното масло в сива паста, която покрива въздушните линии и разяжда гумените уплътнения.
Преносът на масло е другата половина от проблема. Здрав компресор пропуска само следа. Износен компресор изпомпва достатъчно масло, за да насити десиканта на въздушния изсушител, след което изсушителят спира да отстранява влагата и резервоарите се пълнят с вода бързо. Затова мазната течност при източване е диагноза за компресора, не просто чистене. Вижте компресор на спирачната система, изпомпващ масло за пълната картина.
Как правилно да се източват резервоарите
- Паркирайте на равна повърхност, подложете колелата и задействайте паркинг спирачките. Никога не работете под камион, задържан само от сервизния въздух.
- Оставете системата да достигне пълно налягане, обикновено около 8,3 bar (120 psi), като изключването на регулатора обикновено е в диапазона 8,3–9,3 bar (120–135 psi). Налягането е това, което избутва замърсителите навън.
- Отворете първо крана на мокрия резервоар. Той се намира най-близо до компресора и събира най-много вода и масло.
- Отворете крановете на основния и вторичния резервоар, плюс всички помощни резервоари или резервоари на ремаркето.
- Дръжте всеки кран отворен, докато изтичащата течност стане чиста и суха. Кратко пускане не е източване.
- Затворете всеки кран, изградете отново налягане и потвърдете, че регулаторът изключва нормално и предупреждението за ниско налягане, което обикновено изчезва около 4,1 bar (60 psi), е изключено преди потегляне.
Ако кранът само капе вместо да изхвърля силно, изходът е частично запушен с утайка или лед. Почистете го. Кран, който след това не уплътнява, е постоянен теч и трябва да се смени.
Ръчни срещу автоматични кранове за източване
| Характеристика | Ръчен кран (кранче / въженце) | Автоматичен кран |
|---|---|---|
| Действие | Водачът го отваря на ръка или с въженце | Продухва при разлика в налягането или цикъл на регулатора |
| Интервал | Ежедневно, зависи от водача | Непрекъснато, без надзор |
| Начин на отказ | Пропуснато, или вентилът заяжда или тече | Отказва тихо: спира да продухва и никой не забелязва |
| Поведение през зимата | Може да замръзне затворен; размразява се с топлина | Често подгряван, но нагревателният елемент може да откаже |
| Изисквана проверка | Самото източване е проверката | Издърпвайте ръчния овърайд седмично и наблюдавайте за продухване |
Автоматичното източване е удобство, не извинение. Честа находка в сервиза на камион с наводнени резервоари е автоматичен кран, спрял да продухва месеци по-рано. Дръпнете пръстена, потърсете силно изхвърляне на въздух и влага, и ако нищо не излезе, източете резервоара ръчно и ремонтирайте или сменете вентила.
Разчитане на това, което излиза
Течността при източване е безплатна проба. Разгледайте я, преди да я изритате в чакъла.
| Какво излиза | Какво обикновено означава | Следваща стъпка |
|---|---|---|
| Сух въздух, няколко капки | Нормално: изсушителят работи, компресорът е здрав | Продължете рутината |
| Прозрачна вода, постоянно количество | Влажен климат или висок работен цикъл; изсушителят е близо до капацитета си | Проверете продухването; прегледайте интервала на картуша |
| Голямо количество вода всеки ден | Десикантът на изсушителя е изчерпан или продухващият вентил е заял | Сменете картуша, прегледайте продухващия вентил |
| Млечна сива емулсия | Смесване на масло и вода: изсушителят пропуска и двете | Нов картуш плюс проверка за пренос на масло от компресора |
| Тежко черно масло или катраноподобна утайка | Прекомерен пренос на масло от компресора: проблем с пръстените, изходната линия или разтоварващото устройство | Прегледайте компресора; очаквайте почистване надолу по веригата |
| Ръждиви люспи и кафяв котлен камък | Резервоарът е бил мокър дълго време; вътрешна корозия | Проверете състоянието на резервоара и следете за замърсени вентили |
Правило на палеца: ако можете да размажете течността между два пръста и тя е хлъзгава, масло преминава покрай компресора и въздушният изсушител води губеща битка.
Източване през зимата
Студеното време превръща пропуснато източване в невъзможност за тръгване. Водата, която иначе щеше да седи безобидно в резервоара, замръзва в крана за източване, в отвора за продухване на изсушителя и в ниските точки на тръбите. Камионът може да изгради налягане и след това да го загуби, или пружинните спирачки може да откажат да се освободят дори при пълно налягане в системата, защото пружинните спирачки се нуждаят от подадено въздушно налягане, за да компресират пружината, а запушена или замръзнала линия няма да го достави.
Източвайте топло, в края на смяната, докато резервоарите са все още над точката на замръзване и влагата е течна. Ако кран вече е замръзнал, размразете го с топлина, вместо да го форсирате, иначе ще напукате седалището му. Спиртните изпарители и нагревателите на резервоарите помагат, но истинското решение е изсушител, който наистина отстранява водата.
Мястото на източването в графика за поддръжка
Източването е ежедневната задача; картушът на изсушителя е планираната. Смяната на картуша обикновено се извършва на годишна или километражна база в зависимост от работния режим и указанията на производителя, и трябва да се придвижи по-рано, ако при източване изтича много вода или масло. Собственото състояние на компресора определя горната граница на всичко това: компресор, който изпомпва масло, ще съсипе нов картуш за кратко време.
Включете източването в обиколката за преглед. То се съчетава естествено с проверките на спад на налягането и приложеното налягане в предпътния преглед на спирачната система, и трябва да бъде част от всеки писмен график за обслужване заедно с точките, разгледани в поддръжка на въздушния компресор. Две минути на ден пазят пневматичното оборудване и не позволяват на пътна проверка да се превърне в извеждане от движение.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.