Menguras Tangki Udara Rem: Alasan, Cara, dan Arti dari Cairan yang Keluar

Kuras tangki udara rem di akhir setiap hari kerja, atau sebelum truk bergerak di pagi hari, dengan membuka drain valve di bagian bawah setiap reservoir dan membiarkannya mengalir hingga hanya udara kering yang berdesis keluar. Mulai dari wet tank (tangki suplai), lalu lakukan tangki servis primer dan sekunder. Dengan sistem terisi penuh, ini hanya memakan waktu sekitar dua menit, dan ini adalah perawatan rem udara termurah yang ada.

Alasannya adalah fisika sederhana. Kompresor menghisap udara ambien dan memampatkannya, dan kelembapan dalam udara tersebut mengembun saat udara terkompresi mendingin di tangki dan saluran. Tambahkan kabut halus oli kompresor yang selalu lolos melewati ring piston, dan dasar wet tank menjadi kolam lumpur korosif yang merusak valve. Setiap valve, chamber, dan dryer di hilir mendapat pasokan dari tangki-tangki tersebut.

Mengapa penguirasan lebih penting dari kelihatannya

Air dalam sistem melakukan empat hal, semuanya buruk. Air membuat tangki berkarat dari dalam ke luar dan akhirnya menembus dindingnya. Air membawa kerak dan serpihan karat ke relay valve, quick release valve, dan foot valve, di mana kotoran tersebut menyumbat port kecil dan menyebabkan pelepasan lambat atau rem yang menyeret. Air membeku saat musim dingin, menyumbat saluran dan drain valve serta membuat rem tidak mau lepas. Dan air beremulsi dengan oli kompresor menjadi pasta abu-abu yang melapisi saluran udara dan merusak seal karet.

Oli yang terbawa adalah setengah masalah lainnya. Kompresor yang sehat hanya melewatkan sedikit jejak oli. Kompresor yang aus memompa cukup banyak oli hingga menjenuhkan desiccant air dryer, setelah itu dryer berhenti menghilangkan kelembapan dan tangki cepat terisi air. Itulah mengapa cairan berminyak adalah diagnosis kompresor, bukan sekadar kebersihan. Lihat kompresor rem udara memompa oli untuk gambaran lengkapnya.

Cara menguras tangki dengan benar

1. Parkir di permukaan rata, ganjal roda, dan aktifkan rem parkir. Jangan pernah bekerja di bawah truk yang hanya ditahan oleh udara servis.
2. Biarkan sistem terisi hingga tekanan penuh, biasanya sekitar 120 psi, dengan governor cut-out umumnya di kisaran 120 hingga 135 psi. Tekanan itulah yang mendorong kontaminan keluar.
3. Buka drain wet tank terlebih dahulu. Tangki ini paling dekat dengan kompresor dan mengumpulkan air serta oli paling banyak.
4. Buka drain tangki primer dan sekunder, ditambah reservoir tambahan atau trailer mana pun.
5. Biarkan setiap valve terbuka hingga cairan yang keluar bening dan kering. Buka sebentar saja bukan berarti sudah menguras.
6. Tutup semua valve, bangun kembali tekanan, dan pastikan governor melakukan cut-out secara normal serta peringatan tekanan rendah, yang biasanya hilang di sekitar 60 psi, sudah mati sebelum bergerak.

Jika kran hanya menetes bukannya menyembur, saluran keluarnya sebagian tersumbat lumpur atau es. Bersihkan. Valve yang tidak mau menutup rapat setelahnya berarti bocor terus-menerus dan perlu diganti.

Drain valve manual versus otomatis

Drain otomatis adalah kenyamanan, bukan alasan untuk lalai. Temuan umum di bengkel pada truk dengan tangki basah adalah auto-drain yang sudah berhenti membuang sejak berbulan-bulan lalu. Tarik cincinnya, perhatikan apakah ada semburan udara dan kelembapan yang kuat, dan jika tidak ada yang keluar, kuras tangki secara manual lalu perbaiki atau ganti valve-nya.

Membaca apa yang keluar

Cairan yang keluar adalah sampel gratis. Perhatikan sebelum menendangnya ke kerikil.

Aturan praktis: jika cairan yang keluar terasa licin saat digosokkan di antara dua jari, berarti oli lolos melewati kompresor dan air dryer sedang kalah dalam perjuangannya.

Menguras di musim dingin

Cuaca dingin mengubah pengurasan yang terlewat menjadi truk yang tidak bisa jalan. Air yang seharusnya diam saja di tangki membeku di drain valve, di lubang purge dryer, dan di titik-titik rendah pada saluran. Truk mungkin mengisi tekanan lalu kehilangannya, atau spring brake mungkin menolak untuk lepas meski tekanan sistem penuh, karena spring brake membutuhkan tekanan udara yang tersalur untuk menekan per dan saluran yang tersumbat atau membeku tidak akan menyalurkannya.

Kuras saat masih hangat, di akhir shift, selagi tangki masih di atas titik beku dan kelembapannya masih cair. Jika valve sudah terlanjur membeku, cairkan dengan panas, bukan dengan paksaan, atau dudukan valve bisa retak. Alcohol evaporator dan heater tangki membantu, tapi dryer yang benar-benar menghilangkan air adalah solusi sesungguhnya.

Posisi pengurasan dalam rutinitas perawatan

Pengurasan adalah tugas harian; cartridge dryer adalah tugas terjadwal. Penggantian cartridge biasanya berjalan berdasarkan basis tahunan atau jarak tempuh tergantung duty cycle dan panduan pabrikan, dan harus dipercepat jika Anda banyak mengeluarkan air atau oli dari drain. Kondisi kompresor itu sendiri menentukan batas atas dari semuanya: kompresor yang memompa oli akan merusak cartridge baru dalam waktu singkat.

Masukkan pengurasan ke dalam pemeriksaan keliling (walk-around). Ini selaras dengan pemeriksaan kebocoran dan tekanan yang diterapkan pada pemeriksaan pra-perjalanan rem udara, dan harus masuk dalam jadwal servis tertulis apa pun bersama butir-butir yang dibahas dalam perawatan kompresor rem udara. Dua menit sehari melindungi perangkat pneumatik dan mencegah pemeriksaan di jalan berubah menjadi perintah larangan operasi.