airbrakecompressorVzduchové brzdové nádrže vypouštějte na konci každého pracovního dne, nebo než se vozidlo ráno rozjede, otevřením vypouštěcího ventilu na spodu každého zásobníku a jeho vypouštěním, dokud nesyčí jen suchý vzduch. Začněte mokrou nádrží (zásobní nádrž), poté primární a sekundární provozní nádrže. Při plně natlakovaném systému to zabere přibližně dvě minuty a je to nejlevnější údržba vzduchových brzd, jaká existuje.
Důvod je prostá fyzika. Kompresor nasává okolní vzduch a stlačuje ho, a vlhkost v tomto vzduchu kondenzuje, jak se stlačený vzduch v nádržích a vedeních ochlazuje. Přidejte jemnou mlhu kompresorového oleje, která vždy proklouzne kroužky pístu, a dno mokré nádrže se stane bazénkem korozivního kalu ničícího ventily. Z těchto nádrží je napájen každý ventil, komora i sušič po směru toku.
Proč je vypouštění důležitější, než vypadá
Voda v systému dělá čtyři věci a všechny jsou špatné. Rezaví nádrž zevnitř ven a nakonec prožírá plášť skrz. Nese okuje a vločky rzi do relé ventilů, rychlovypouštěcích ventilů a nožního ventilu, kde nečistoty ucpávají malé kanálky a způsobují pomalé uvolnění nebo táhnoucí brzdy. V zimě zamrzá, ucpává vedení a vypouštěcí ventily a nechá vás s brzdami, které se neuvolní. A emulguje s kompresorovým olejem do šedé pasty, která obaluje vzduchová vedení a ničí pryžová těsnění.
Únik oleje je druhá polovina problému. Zdravý kompresor propustí jen stopové množství. Opotřebený pumpuje dost oleje na nasycení sušicí náplně vzduchového sušiče, po čemž sušič přestane odstraňovat vlhkost a nádrže se rychle plní vodou. Proto olejnatý kondenzát je diagnóza kompresoru, ne jen úklid. Celkový přehled najdete v části kompresor vzduchových brzd čerpá olej.
Jak správně vypouštět nádrže
- Zaparkujte na rovné ploše, podložte kola a zatáhněte parkovací brzdy. Nikdy nepracujte pod vozidlem drženým jen provozním vzduchem.
- Nechte systém natlakovat na plný tlak, obvykle kolem 8,3 baru (120 psi), přičemž vypnutí regulátoru je typicky v rozmezí 8,3–9,3 baru (120–135 psi). Tlak je to, co vytlačuje nečistoty ven.
- Nejprve otevřete vypouštěcí ventil mokré nádrže. Ta je nejblíž kompresoru a shromažďuje nejvíc vody a oleje.
- Otevřete vypouštěcí ventily primární a sekundární nádrže, plus jakékoli pomocné nádrže nebo nádrže přívěsu.
- Držte každý ventil otevřený, dokud výtok nevychází čirý a suchý. Krátký cvrnkavý pokles nestačí.
- Zavřete všechny ventily, znovu natlakujte systém a před rozjezdem ověřte, že regulátor normálně vypíná a varování nízkého tlaku, které se typicky ruší kolem 4,1 baru (60 psi), zhaslo.
Pokud vypouštěcí ventil místo prudkého proudu jen kape, výstup je částečně ucpaný kalem nebo ledem. Vyčistěte ho. Ventil, který se poté nedotěsní, je trvalý únik a je třeba ho vyměnit.
Ruční versus automatické vypouštěcí ventily
| Vlastnost | Ruční vypouštění (kohoutek / tažné lanko) | Automatický vypouštěcí ventil |
|---|---|---|
| Ovládání | Řidič otevírá ručně nebo za lanko | Vypouští při tlakovém rozdílu nebo cyklu regulátoru |
| Interval | Denně, závisí na řidiči | Nepřetržitě, bez obsluhy |
| Způsob poruchy | Přeskočeno, nebo se ventil zadře či netěsní | Selže potichu: přestane vypouštět a nikdo si toho nevšimne |
| Chování v zimě | Může zamrznout; rozmrzne teplem | Často vyhřívaný, ale topný prvek může selhat |
| Požadovaná kontrola | Samotné vypuštění je kontrola | Jednou týdně stáhněte ruční přepínač a sledujte odfuk |
Automatické vypouštění je pohodlí, ne výmluva. Běžný nález v dílně u vozidla s promáčenými nádržemi je auto-vypouštěč, který přestal vypouštět už před měsíci. Zatáhněte za kroužek, sledujte silný výtok vzduchu a vlhkosti, a pokud nic nevychází, nádrž vypusťte ručně a ventil opravte nebo vyměňte.
Čtení toho, co vyteče
Kondenzát je bezplatný vzorek. Podívejte se na něj, než ho odkopnete do štěrku.
| Co vytéká | Co to obvykle znamená | Další krok |
|---|---|---|
| Suchý vzduch, pár kapek | Normální: sušič funguje, kompresor je v pořádku | Pokračujte v rutině |
| Čirá voda, stálé množství | Vlhké klima nebo vysoké zatížení; sušič blízko kapacity | Zkontrolujte odfuk; přehodnoťte interval kartuše |
| Velké množství vody denně | Sušicí náplň vyčerpaná nebo zaseklý odfukový ventil | Vyměňte kartuši, zkontrolujte odfukový ventil |
| Mléčná šedá emulze | Míchání oleje a vody: sušič propouští obojí | Nová kartuše plus kontrola úniku oleje z kompresoru |
| Hustý černý olej nebo dehtovitý kal | Nadměrný únik oleje z kompresoru: problém s kroužky, výtlačným vedením nebo odlehčovačem | Zkontrolujte kompresor; počítejte s čištěním po směru toku |
| Vločky rzi a hnědý okuj | Nádrž byla dlouho mokrá; vnitřní koroze | Zkontrolujte stav nádrže a sledujte kontaminaci ventilů |
Praktické pravidlo: pokud kondenzát rozetřete mezi dvěma prsty a je kluzký, olej proniká kolem kompresoru a vzduchový sušič prohrává boj.
Vypouštění v zimě
Chladné počasí mění přeskočené vypouštění v problém, kdy vozidlo nikam nevyjede. Voda, která by neškodně seděla v nádrži, zamrzá ve vypouštěcím ventilu, v odfukovém portu sušiče a v nízkých místech vedení. Vozidlo může natlakovat a pak tlak ztratit, nebo pružinové brzdy odmítnou uvolnit i při plném tlaku systému, protože pružinové brzdy potřebují přivedený tlak vzduchu ke stlačení pružiny a ucpané nebo zamrzlé vedení ho nedodá.
Vypouštějte za tepla, na konci směny, dokud jsou nádrže ještě nad bodem mrazu a vlhkost je tekutá. Pokud je ventil už zamrzlý, rozmrazte ho teplem místo síly, jinak prasknete sedlo. Lihové odpařovače a topení nádrží pomáhají, ale skutečnou nápravou je sušič, který vodu opravdu odstraňuje.
Kam vypouštění patří v rámci údržby
Vypouštění je denní úkol; kartuše sušiče je plánovaná položka. Výměna kartuše obvykle probíhá na roční nebo kilometrové bázi podle zatížení a doporučení výrobce a měla by se posunout dopředu, pokud u vypouštěcích ventilů zachytáváte hodně vody nebo oleje. Stav samotného kompresoru nastavuje strop pro to všechno: kompresor, který čerpá olej, zničí čerstvou kartuši v krátké době.
Zařaďte vypouštění do obchůzky kolem vozidla. Přirozeně zapadá vedle kontrol poklesu tlaku a aplikovaného tlaku v rámci kontroly vzduchových brzd před jízdou a patří na jakýkoli písemný servisní plán vedle položek popsaných v údržbě kompresoru vzduchových brzd. Dvě minuty denně chrání pneumatické díly a zabraňují tomu, aby se silniční kontrola změnila v příkaz k vyřazení z provozu.
Potřebujete díl, ne jen odpověď?
Kompresory vzduchových brzd a opravárenské sady kvality OE, vyrobené a testované podle standardů komerčních vozidel.
Nakupujte díly VADENPublikováno VADEN Original. Odkazy na produkty vedou do oficiálního katalogu výrobce. Specifikace jsou obecné - vždy si hodnoty ověřte v servisním manuálu vašeho vozidla.