airbrakecompressorПоддръжката на компресор на въздушни спирачки е основно свързана с три неща: недопускане на вода в системата, поддържане на компресора хладен и поддържане на маслото му чисто. Правете тези последователно и оригинален по качество компресор ще работи стотици хиляди мили. Пропуснете ги и рискувате преминаване на масло, повреда на сушителя и компресор, който не може да изгради налягане. Най-важният навик е източването на въздушните резервоари — правете го всеки ден, обслужвайте въздушния сушител по график и управлявайте топлината, и ще сте покрили голямата част от това, което реално убива тези модули.
Източвайте въздушните резервоари — всеки ден
Компресорът помпа горещ, наситен с влага въздух в резервоарите ви. Когато този въздух се охлади, водата кондензира и се събира на дъното на всеки резервоар, отнасяйки със себе си малко маслена мъгла, която винаги успява да премине покрай буталните пръстени. Оставена там, тази смес от вода и масло мигрира в клапаните, замръзва през зимата и корозира резервоарите отвътре.
- Ръчни дренажни клапани: дърпайте въжето или отваряйте крана на всеки резервоар в края на всяка смяна, докато системата е напълно заредена, за да може излизащият въздух да изхвърли водата. Източвайте, докато излиза само чист въздух.
- Автоматични дренажни клапани: добро надграждане, но все пак се нуждаят от периодична ръчна проверка — запушват се и заяждат.
- Това, което виждате, има значение: малко влага е нормално. Млечно или силно маслено изхвърляне означава, че въздушният ви сушител е наситен или компресорът пропуска масло, и е време да проверите.
Таблица на интервалите за поддръжка на компресор на въздушни спирачки
Интервалите варират според марката двигател, работния цикъл и климата — винаги следвайте сервизното ръководство на производителя. Диапазоните по-долу са типични отправни точки за тежкотоварно търговско превозно средство при смесена експлоатация.
| Задача | Типичен интервал | Защо е важно |
|---|---|---|
| Източване на всички въздушни резервоари | Ежедневно / всяко пътуване | Премахва кондензирана вода и масло, преди да достигнат клапаните |
| Проверка за чуваеми въздушни течове и циклиране на регулатора | Седмично / преди пътуване | Нарастващата честота на циклиране сигнализира течове или износен компресор |
| Оглед на изходната линия и фитингите за въглерод и течове | При всяка ПМ / ~10 000-25 000 мили | Въглеродните отлагания задържат топлина и задушават въздушния поток |
| Смяна на патрона (десиканта) на въздушния сушител | ~1 година или 100 000-150 000 мили | Наситеният десикант спира да защитава системата |
| Проверка на потока охлаждаща течност и линиите за подаване/връщане на масло към компресора | При всяка голяма ПМ | Предотвратява прегряване и „варене“ на масло |
| Оглед на монтажа на компресора, ремъка/зъбното задвижване, работата на разтоварващия клапан | При всяка голяма ПМ | Хваща вибрации, износване и повреди на разтоварващия клапан рано |
| Основен ремонт или смяна на компресора | Според състоянието / висок пробег | Възстановява ефективното зареждане преди пълна повреда |
Поддържайте въздушния сушител да си върши работата
Въздушният сушител е най-добрият приятел на компресора — той отстранява влага и масло от изходния въздух, преди той да достигне резервоарите. Занемарен сушител с наситен патрон с десикант спира да абсорбира вода и всичко надолу по веригата страда. Сменяйте патрона по интервала по-горе (по-рано в влажен климат или при тежка експлоатация тип старт-стоп) и проверявайте дали продухващият цикъл на сушителя наистина вентилира — трябва да чуете кратко „изпухтяване“ на въздух всеки път, когато регулаторът изключва. Ако виждате вода в резервоарите въпреки ежедневното източване, сушителят е първият заподозрян. По-задълбочено ръководство има в нашето ръководство за въздушния сушител на камиона.
Поддържайте компресора хладен
Топлината е това, което превръща нормалната консумация на масло в разрушително преминаване на масло. Повечето компресори на въздушни спирачки се смазват и охлаждат от маслената и охладителната системи на двигателя, така че занемаряването на охлаждането се проявява бързо:
- Изходна линия: ограничена или покрита с въглерод изходна линия повишава температурата на главата и позволява на въглерод от маслото да „втвърди“ вътре в компресора и линията. Проверявайте линията за твърди въглеродни отлагания — ако не можете свободно да продухате през нея, сменете я. Дръжте маршрута възможно най-къс и без ниски участъци, доколкото дизайнът позволява.
- Поток на охлаждащата течност: уверете се, че линиите за охлаждаща течност към водоохлаждана глава на компресора са свободни и текат. Запушен канал за охлаждаща течност позволява на главата да работи много по-горещо от проектираното.
- Работен цикъл: компресор, който работи натоварен повече от около четвърт от времето (заради течове или недостатъчно голям модул), никога не получава шанс да се охлади. Проследете течовете на въздух, за да намалее натоварването на компресора.
Предотвратяване на преминаване на масло с чисто масло и добри линии
Известна маслена мъгла винаги преминава — това е нормално. Проблем става, когато излишно масло покрие сушителя и замърси клапаните. За да поддържате минимално преминаване на масло:
- Сменяйте маслото на двигателя навреме. Компресорът черпи от същото маслоподаване; мръсно, изтощено или замърсено масло износва пръстени и лагери по-бързо.
- Проверявайте линията за връщане на масло. Ограничена или прегъната линия за връщане позволява на маслото да се събира в картера на компресора и да бъде изпомпано покрай пръстените. Проверете дали се оттича свободно обратно към двигателя.
- Не претоварвайте входа. Ако компресорът черпи въздух през всмукателната система на двигателя, замърсен въздушен филтър или маслено подаване от турбото добавя към натоварването.
Ако вече преследвате маслено изхвърляне, нашата специална статия за компресор, изпомпващ масло обхваща диагностиката подробно. Когато износването достигне клапанната плоча, пръстените или уплътненията, ремонт с оригинални по качество ремонтни комплекти за компресор на въздушни спирачки възстановява уплътняването без смяна на целия модул — при условие че цилиндърът и лагерите са все още в допустимите граници.
График на прегледите и предупредителни знаци
Включете кратка проверка на компресора във всяко превантивно поддържащо посещение. Следете ранните симптоми, показващи ускоряващо се износване:
- По-дълго време за нарастване. Ако отнема забележимо по-дълго време за зареждане от включване (~100-110 psi) до изключване (~120-135 psi), ефективността спада.
- Регулаторът циклира по-често. Честото натоварване сочи течове или изморен компресор.
- Тракане или прекомерна вибрация. Проверете болтовете на монтажа и задвижването, преди да се влоши.
- Масло при продухването на сушителя или в резервоарите. Знак за износване на пръстени или уплътнения.
- Сигналът за ниско налягане се задейства при нормално каране. Лампата и звуковият сигнал на таблото се включват около 60 psi; ако се активират, докато карате, компресорът изостава и се нуждае от незабавно внимание.
Те се припокриват значително с по-широкия списък от симптоми на повреждащ се компресор на въздушни спирачки. Когато модул е остарял отвъд икономичен ремонт — износен цилиндър, издраскан коляновия вал, хронично прегряване — правилният ход е нов оригинален по качество въздушен компресор, вместо поредна кръпка. Добрата поддръжка е това, което отлага този ден колкото се може по-дълго.
В заключение: източвайте ежедневно, обслужвайте сушителя, поддържайте хладно и поддържайте маслото чисто. Компресор, защитен от вода и топлина, рядко се поврежда рано — той се износва честно, при висок пробег, и ви дава достатъчно предупреждение.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.