Смяна на картуш на въздушен изсушител: интервал, симптоми и как се прави

Сменяйте десикантния картуш на въздушния изсушител на фиксиран интервал — повечето автопаркове го правят на всеки 12 месеца или около 150 000–240 000 км при далечни превози, и ежегодно или по-често при градска/специализирана работа със спиране-потегляне — или веднага щом установите вода в захранващия резервоар, маслен изход при продухване, или изсушител, който вече не изпуска въздух при всяко изключване на регулатора. Работата отнема 20–40 минути на повечето камиони: изпуснете целия въздух до нула, развийте навинтовия картуш, смажете новото уплътнение, затегнете на ръка плюс завъртанията, посочени от производителя, след което заредете и проверете за течове. Ако вече сменяте компресора, сменете картуша при същото посещение — нов компресор, прокаран през наситен изсушител, отново ще ви струва компресора.

Каква е реалната функция на картуша

Компресорът подава горещ, влажен, съдържащ масло въздух в пневматичната система. Въздушният изсушител се намира между изхода на компресора и захранващия (мокрия) резервоар и върши три задачи: охлажда въздуха, за да кондензира водата, задържа маслото и въглерода в коалесциращ филтър, и пропуска въздуха през слой десикантни гранули, които извличат останалата влага. При сигнал за разтоварване от регулатора продухващият вентил изхвърля събраната вода и масло през дъното — това е рязкото съскане, което чувате при изключване. Малък обратен поток сух въздух след това отнема влагата от гранулите и я издухва навън, регенерирайки десиканта за следващия цикъл.

Десикантът не се износва механично. Той се поврежда, защото маслото покрива гранулите, и те вече не могат да поглъщат вода, или защото гранулите се разпадат на прах. И в двата случая изсушителят спира да суши и започва да пропуска влажен, мазен въздух в резервоарите, вентилите и спирачните камери. За по-пълна картина на целия възел вижте нашата страница за въздушен изсушител за камиони.

Интервал на смяна

Няма единно число, което да важи за всеки камион. Определящ е работният режим: колкото по-натоварен е компресорът, толкова повече масло и топлина понася десикантът.

Вид експлоатация	Обичаен интервал на картуша	Защо
Влекач за далечни превози, сух климат	12 месеца / 150 000–240 000 км	Нисък работен цикъл, равномерен магистрален въздушен поток, добро охлаждане
Регионален / смесен	12 месеца	Умерено натоварване, сезонни колебания във влажността
Градски автобус, сметосъбиране, специализирана техника	6–12 месеца	Постоянно натоварване на вратите, окачването и спирачките; висок работен цикъл на компресора
Влажен или крайбрежен климат	Ежегодно, минимум	Десикантът се насища с влага много по-бързо
Всеки камион с пропускане на масло	Заедно с компресора, всеки път	Замърсените с масло гранули не могат да се почистят или изсушат

Следвайте интервала на производителя, отпечатан върху изсушителя, ако разполагате с него. Ако историята на камиона е неизвестна, третирайте картуша като изискващ смяна — това е една от най-евтините части в пневматичната система и най-скъпата за пренебрегване.

Симптоми на наситен или повреден изсушител

• Вода при източване на резервоарите. Няколко капки са нормални. Постоянна струя или чаша вода от захранващия резервоар означава, че изсушителят не си върши работата. Вижте вода в пневматичните резервоари за пълния диагностичен подход.
• Липса на продухване при изключване. Ако изсушителят остане тих, когато регулаторът разтовари системата — обикновено някъде около 8,3–9,3 bar (120–135 psi) — проблемът е в продухващия вентил, сигналната линия на регулатора или веригата на нагревателя, а десикантът се съсипва, докато карате.
• Постоянен теч от отвора за продухване. Изсушител, който съска непрекъснато, изхвърля захранващ въздух и кара компресора да работи много повече от нужното.
• Масло около продухването или в резервоарите. Маслото означава или износен компресор, или изсушител, който вече не коалесцира. Потвърдете кое е преди да бракувате част.
• Замръзнали линии или вентили в студено време. Влагата надолу по веригата замръзва и блокира вентилите. Повтарящите се зимни замръзвания почти винаги водят до мъртъв изсушител или повреден нагревател на изсушителя.
• Бавно нарастване на налягането или чести цикли на включване. Задръстен, замърсен картуш ограничава въздушния поток и кара здрава система да изглежда като слаб компресор.

Как се сменя картушът

1. Подложете колелата и изпуснете целия въздух. Отворете всеки кран за източване и свалете системата до 0 psi (0 bar). Потвърдете по манометрите на таблото. Никога не разхлабвайте нищо под налягане.
2. Почистете зоната. Избършете главата на изсушителя и уплътняващата повърхност на картуша, за да не попадне мръсотия в корпуса.
3. Свалете стария картуш. Повечето съвременни агрегати са навинтови и се свалят с лентов ключ или подходящ гнездов ключ за филтри. Очаквайте да изтече малко количество мазна вода.
4. Прегледайте главата. Проверете съединителната повърхност за повреди, уверете се, че тялото на продухващия вентил не тече, и потвърдете, че конекторът на нагревателя и окабеляването му са цели. Отбележете състоянието на изтеклата течност — много масло означава необходимост от проверка на компресора.
5. Подгответе новия картуш. Намажете с тънък слой чисто масло или предоставения смазочен материал новия О-пръстен или гарнитура. Никога не го монтирайте сух.
6. Монтирайте по спецификация. Завийте, докато уплътнението се допре, след което затегнете допълнителното количество, посочено от производителя — обикновено част от оборот до около един пълен оборот на ръка. Не използвайте пневматичен гайковерт.
7. Заредете и проверете за течове. Изградете пълно налягане — напълно заредена система обикновено е около 8,3 bar (120 psi) — потвърдете, че регулаторът изключва и изсушителят продухва чуто, след което спрете двигателя и наблюдавайте за спад на налягането. Намажете със сапунен разтвор уплътнението на картуша и продухващия вентил.
8. Източете резервоарите отново след един ден работа, за да видите дали новият картуш задържа водата.

Комбинирайте картуша с работа по компресора

Това е стъпката, която техниците пропускат и плащат два пъти за нея. Компресор, който е пропускал масло, вече е натоварил десиканта с масло. Монтирате нов компресор, оставяте стария картуш, и системата продължава да циркулира това масло във вентилите — докато ограничението надолу по веригата вдига температурата на изхода и скъсява живота на новия компресор. Правилният ред на операциите е: сменете компресора, сменете картуша на изсушителя, продухайте или сменете изходната линия и източете всеки резервоар. Правилно подбран блок за обработка на въздух и изсушителен възел поддържа температурата на изхода, преноса на масло и времето на продухване в диапазона, за който е проектирана останалата система.

Навици, които удължават живота на картуша

• Източвайте всички резервоари редовно — ежедневно при влажни или мразовити условия. Ръчното източване е резервен вариант, не заместител на изправен изсушител.
• Поддържайте изходната линия чиста и правилно прекарана, за да пристига въздухът достатъчно охладен за кондензация.
• Проверявайте нагревателя на изсушителя всяка есен. Мъртъв нагревател замразява продухващия вентил и убива картуша само за една зима.
• Отстранявайте въздушните течове. Всеки теч вдига работния цикъл на компресора, което вдига топлината и преноса на масло директно към десиканта.
• Записвайте смяната. Напишете датата и километрите на картуша с маркер, за да не гадае следващият техник. Включете го в по-широкия си график за поддръжка на въздушния компресор.

Картушът е евтина част. Вентилите, камерите и компресорът, които той защитава, не са. При съмнение — сменете го.

]]>