airbrakecompressorВодата във въздушния резервоар е кондензация. Компресорът изпомпва горещ, влажен въздух — атмосферна влага, засмукана през смукателя и концентрирана от компресията — и докато този въздух се охлажда по нагнетателния тръбопровод, въздушния сушител и навлиза в резервоарите, влагата се отделя като течност. Малко количество е нормално. Ненормалното е водата да се натрупва по-бързо, отколкото сушителят и източващите вентили могат да я премахнат, защото застоялата вода ръждясва стоманения резервоар отвътре навън, пренася се надолу по веригата във всеки вентил на системата и замръзва напълно още първата студена нощ.
Отворите източник и получавате чаша вода — имате проблем с поддръжката. Получавате литър, или сиво-кафява млечна каша — имате проблем с компонент — обикновено наситен или непродухващ въздушен сушител, или компресор, пропускащ масло.
Откъде всъщност идва водата
Въздухът при околна температура задържа определено количество водна пара. Смачкате го до системно налягане — приблизително 120 psi в напълно заредена система — и той вече не може да задържи толкова пара при същата температура. Компресията загрява въздуха допълнително, така че горещ, наситен въздух напуска главата на компресора, пътува по нагнетателния тръбопровод и се охлажда. С всеки градус охлаждане повече пара кондензира в течност.
Затова нагнетателният тръбопровод е проектиран да действа като топлообменник: той охлажда въздуха преди сушителя, така че десикантът да вижда въздух, с който наистина може да се справи. Климатът също има значение — камион, работещ на горещо, влажно крайбрежие, произвежда много повече вода от камион в сух, студен регион. Влажен въздух влиза, вода излиза.
Системата се бори с това на три места:
- Нагнетателният тръбопровод — охлажда въздуха и отделя първата, най-голяма порция влага.
- Въздушният сушител — касета с десикант адсорбира останалото, после я продухва отдолу всеки път, когато регулаторът достигне спиране (обикновено в диапазона 120–135 psi). Това е силното псссшт под камиона.
- Източващите вентили на резервоара — последната линия на защита. Каквото първите две пропуснат, свършва тук.
Прочетете какво излиза от източника
Когато някое от тези три спре да работи, водата се натрупва в резервоарите — а какво излиза от източника ви казва кое е повредено. Източвайте в чист съд или върху светла кърпа, за да виждате.
| Какво източвате | Какво означава | Какво да направите |
|---|---|---|
| Супена лъжица или по-малко бистра вода, или нищо | Нормално. Сушителят работи. | Продължавайте да източвате ежедневно. |
| Чаша или повече бистра вода, всеки ден | Сушителят е наситен, продухващият вентил не продухва, или касетата е изтекла срока си. | Вслушайте се за продухване при спиране. Сменете касетата. |
| Вода с черни частици | Гранулите десикант се разпадат и мигрират надолу по веригата. | Сменете касетата веднага — този дебрис е насочен към вентилите ви. |
| Млечно-сива или бежова емулсия, маслен филм | Вода, смесена с компресорно масло, което е съсипало способността на десиканта да адсорбира. | Диагностицирайте компресора за пренос на масло. Само нова касета ще се замърси отново. |
| Ръждиво оцветена вода, люспи | Резервоарът кородира отвътре, и то от известно време. | Прегледайте резервоара. Корозиралите резервоари се сменят, не се кърпят. |
| Нищо от източник, който никога не сте отваряли | Източващият вентил е запушен с утайка или заклещен. | Почистете или сменете източващия вентил. Резервоарът не е сух — просто не достигате до онова, което е в него. |
Какво прави водата на системата ви
Вътрешна корозия на резервоара
Стоманените резервоари с вода на дъното ръждясват отвътре навън. Няма да го видите — отвън изглежда наред, докато дъното на резервоара изтънява. Това е едновременно структурен проблем и източник на замърсяване, защото ръждивите люспи пътуват надолу по веригата. Струва си да знаете как работят въздушните резервоари и какво да проверявате по тях.
Повреда на вентилите
Тук водата струва реални пари. Всеки пневматичен вентил в системата — релейни вентили, бързоосвобождаващи вентили, спирачният педален вентил, вентилът за защита на влекача, ABS модулаторите — има гумени уплътнения и прецизни отвори. Водата отмива смазването, ръждата и остатъците от десикант надраскват отворите, а вентилът започва да тече или да заклещва. Заклещен релеен вентил означава спирачки, които влачат или се задействат бавно. Това е проблем със сигурността, не проблем на сервиза.
Замръзване
Под нулата водата в тръбопроводите се превръща в лед. Лед в тръбопровод с малък диаметър означава, че тази верига не прави нищо; лед във вентил означава, че той остава там, където е бил, когато е замръзнал. Така се получават спирачки, които не се освобождават сутрин, или ремарке, което не изгражда налягане. Алкохолните изпарители бяха старото решение; изправният въздушен сушител е истинското.
Решението: източване
Източвайте всеки резервоар, всеки ден — не само мокрия резервоар. Камионите имат захранващ (мокър) резервоар плюс основен и вторичен сервизен резервоар, често отделен за паркинг/пружинната верига, а ремаркетата имат свои собствени. Вода, преминала през мокрия резервоар, свършва в сервизните резервоари, а те захранват спирачните ви камери.
- Паркирайте на равна повърхност, подпрете колелата, задайте ръчните спирачки.
- Отворете всеки източник напълно и оставете да продухва, докато не излиза само въздух — не го отваряйте на четвърт оборот и не спирайте дотам.
- Отбележете какво е излязло. Използвайте таблицата по-горе.
- Затворете източниците. Оставен отворен източник означава, че системата не може да се зареди, а предупреждението за ниско налягане ще светне около 60 psi при излизане от базата.
Ако камионът има автоматични източващи вентили, не приемайте, че работят — те се повреждат безшумно. Проверявайте ги ръчно поне веднъж месечно.
Чаша вода в сервизен резервоар не е неудобство. Тя е първата вноска за смяна на вентил.
Решението: въздушният сушител
Сушителят е онова, което прави ежедневното източване формалност. Той извършва две задачи: адсорбира влага в касета с десикант, после я издухва при продухващия цикъл, когато регулаторът достигне спиране. Проверки, по ред:
- Вслушайте се за продухването. Заредете до спиране и се вслушайте отдолу. Няма псссшт, няма продухване — сушителят не се регенерира и ще се насити в рамките на дни.
- Проверете продухващия вентил и изпускателя. Заклещен отворен, той изпуска въздух непрекъснато, а системата се бори да задържи налягане. Заклещен затворен, никаква влага не излиза.
- Проверете нагревателя. Повечето сушители имат нагревател и термостат, за да пазят продухващия вентил от замръзване. Мъртъв нагревател означава зимен проблем при стартиране на деня.
- Сменяйте касетата по график. Десикантът има краен експлоатационен живот — обикновено около година. Следвайте интервала на производителя; съкратете го за влажна работа или висок работен цикъл.
Ако касетите продължават да умират рано, сушителят не е основната причина — маслото е. Масло, което преминава покрай пръстените на компресора, покрива десиканта, гранулите спират да адсорбират, а получавате сушител, който изглежда наред и не прави нищо. Поправете първо компресора. За пълната картина на компонента вижте как работят въздушните сушители за камиони; когато е време да обслужите устройството, вентилите за въздушен сушител от VADEN Original са изработени по оригинални допуски.
Все още получавате вода след нова касета?
- Твърде висок работен цикъл на компресора. Зареден голяма част от времето, той произвежда повече влага, отколкото сушителят може да поеме. Първо преследвайте въздушните течове — течаща система държи компресора постоянно работещ.
- Нагнетателният тръбопровод твърде къс, изолиран или зле прекаран. Тръбопроводът се нуждае от въздушен поток през него, за да се охлажда. Пренасочен или увит, той подава на сушителя твърде горещ въздух за изсушаване.
- Овъглен нагнетателен тръбопровод. Отлагания от кокс ограничават потока, повишават температурата на нагнетаване и „сготвят“ сушителя.
- Компресор, пропускащ масло. Маслото убива десиканта. Поправете го, или сменяйте касетите вечно.
- Неправилно монтиран сушител. Той има ориентация. Под ъгъл, продухването няма да изчисти утайника.
Накратко
Водата е страничен продукт от произвеждането на сгъстен въздух. Не можете да я премахнете, само да я управлявате — с сушител, който наистина продухва, касета, сменяна по график, и източващ вентил, отварян всеки ден.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.