Ispuštanje vazdušnih rezervoara kočnica: zašto, kako i šta govori tečnost koja izlazi

Ispuštajte rezervoare vazdušnih kočnica na kraju svakog radnog dana, ili pre nego što se kamion pokrene ujutru, otvaranjem ispusnog ventila na dnu svakog rezervoara i puštanjem da isteče dok ne počne da šišti samo suv vazduh. Počnite sa mokrim (napojnim) rezervoarom, zatim uradite primarni i sekundarni radni rezervoar. Sa potpuno napunjenim sistemom to traje oko dva minuta i to je najjeftinije održavanje vazdušnih kočnica koje postoji.

Razlog je jednostavna fizika. Kompresor uvlači ambijentalni vazduh i sabija ga, a vlaga iz tog vazduha se kondenzuje dok se sabijeni vazduh hladi u rezervoarima i vodovima. Dodajte finu maglicu ulja iz kompresora koja uvek prokrijumčari pored prstenova, i dno mokrog rezervoara postaje bara korozivnog, ventile uništavajućeg mulja. Svaki ventil, komora i sušač nizvodno se napajaju iz tih rezervoara.

Zašto je ispuštanje važnije nego što izgleda

Voda u sistemu radi četiri stvari, sve loše. Rđa nagriza rezervoar iznutra i vremenom probije oplatu. Nosi kamenac i ljuspice rđe u relejne ventile, brzoispusne ventile i pedalni ventil, gde krhotine začepljuju male otvore i uzrokuju sporo otpuštanje ili vučenje kočnica. Zimi se smrzava, začepljujući vodove i ispusne ventile i ostavljajući vas sa kočnicama koje se ne otpuštaju. I emulguje sa uljem kompresora u sivu pastu koja oblaže vazdušne vodove i nagriza gumene zaptivke.

Prenos ulja je druga polovina problema. Ispravan kompresor propušta samo tragove. Istrošen pumpa dovoljno ulja da zasiti sredstvo za sušenje u vazdušnom sušaču, nakon čega sušač prestaje da uklanja vlagu i rezervoari se brzo pune vodom. Zato je uljasta tečnost na ispustu dijagnoza kompresora, a ne samo domaćinski poslić. Pogledajte vazdušni kompresor kočnica pumpa ulje za kompletnu sliku.

Kako pravilno ispustiti rezervoare

1. Parkirajte na ravnoj podlozi, podmetnite klinove pod točkove i povucite parking kočnicu. Nikada ne radite ispod kamiona koji drži samo radni vazduh.
2. Pustite da se sistem napuni do punog pritiska, obično oko 8,3 bara, sa isključenjem regulatora tipično u opsegu od 8,3 do 9,3 bara. Pritisak je ono što izbacuje zagađivače napolje.
3. Prvo otvorite ispust mokrog rezervoara. On se nalazi najbliže kompresoru i sakuplja najviše vode i ulja.
4. Otvorite ispuste primarnog i sekundarnog rezervoara, kao i svih pomoćnih rezervoara ili rezervoara prikolice.
5. Držite svaki ventil otvoren dok tečnost ne postane bistra i suva. Kratak trzaj nije ispuštanje.
6. Zatvorite sve ventile, obnovite pritisak i potvrdite da se regulator normalno isključuje i da je upozorenje o niskom pritisku, koje se tipično gasi oko 4,1 bara, ugašeno pre polaska.

Ako ispust samo kaplje umesto da šiklja, izlaz je delimično zapušen muljem ili ledom. Očistite ga. Ventil koji se posle toga ne zaptiva predstavlja stalno curenje i treba ga zameniti.

Ručni naspram automatskih ispusnih ventila

Automatski ispust je pogodnost, a ne izgovor. Uobičajen nalaz u servisu na kamionu sa natopljenim rezervoarima je automatski ispust koji je prestao da prazni mesecima ranije. Povucite prsten, pogledajte da li izlazi snažan mlaz vazduha i vlage, i ako ništa ne izađe, ispustite rezervoar ručno i popravite ili zamenite ventil.

Čitanje onoga što izlazi

Tečnost koja izlazi je besplatan uzorak. Pogledajte je pre nego što je izbacite u šljunak.

Praktično pravilo: ako možete da razmažete tečnost između dva prsta i ona je klizava, ulje prolazi pored kompresora i vazdušni sušač vodi bitku koju gubi.

Ispuštanje zimi

Hladno vreme pretvara preskočeno ispuštanje u nemogućnost polaska. Voda koja bi bezopasno ostala u rezervoaru smrzava se u ispusnom ventilu, u ispusnom otvoru sušača i na niskim tačkama vodova. Kamion može da se napuni pritiskom pa ga izgubi, ili opružne kočnice mogu odbiti da se otpuste čak i uz pun pritisak sistema, jer opružnim kočnicama je potreban dovedeni vazdušni pritisak da sabiju oprugu, a zapušen ili smrznut vod ga neće dovesti.

Ispuštajte dok je sistem topao, na kraju smene, dok su rezervoari još iznad tačke smrzavanja i vlaga je tečna. Ako je ventil već smrznut, odmrznite ga toplotom umesto forsiranjem, jer ćete inače napuknuti sedište. Alkoholni isparivači i grejači rezervoara pomažu, ali sušač koji zaista uklanja vodu je pravo rešenje.

Gde se ispuštanje uklapa u rutinu održavanja

Ispuštanje je dnevni zadatak; uložak sušača je planski. Zamena uloška se obično radi na godišnjoj ili kilometražnoj osnovi u zavisnosti od radnog ciklusa i uputstva proizvođača, i treba je pomeriti ranije ako na ispustima izvlačite dosta vode ili ulja. Stanje samog kompresora određuje gornju granicu svega toga: kompresor koji pumpa ulje brzo će uništiti nov uložak.

Uvrstite ispuštanje u obilazak pre polaska. Prirodno se uklapa uz provere pada pritiska i primenjenog pritiska u pregledu vazdušnih kočnica pre polaska, i pripada svakom pisanom rasporedu servisa uz stavke obrađene u održavanju vazdušnog kompresora kočnica. Dva minuta dnevno štite pneumatsku opremu i sprečavaju da vanredna kontrola na putu prераste u zabranu daljeg kretanja.