airbrakecompressorمخازن ترمز بادی را در پایان هر روز کاری، یا پیش از حرکت کامیون در صبح، با باز کردن شیر تخلیه در پایین هر مخزن و تخلیه تا زمانی که چیزی جز هوای خشک هیس نکند، تخلیه کنید. از مخزن مرطوب (مخزن تأمین) شروع کنید، سپس مخازن سرویس اولیه و ثانویه را انجام دهید. با سیستم کاملاً شارژشده، این کار حدود دو دقیقه طول میکشد و ارزانترین کار نگهداری ترمز بادی است.
دلیل آن فیزیک ساده است. کمپرسور هوای محیط را میکشد و فشرده میکند، و رطوبت آن هوا هنگام خنکشدن هوای فشرده در مخازن و خطوط تقطیر میشود. مه ریز روغن کمپرسور که همیشه از رینگها عبور میکند را هم اضافه کنید، ته مخزن مرطوب تبدیل به استخری از لجن خورنده و مخرب شیر میشود. هر شیر، محفظه و خشککن پاییندستی از همین مخازن تغذیه میشود.
چرا تخلیه بیش از ظاهرش اهمیت دارد
آب در سیستم چهار کار انجام میدهد که همگی بد هستند. مخزن را از داخل زنگزده میکند و در نهایت بدنه را سوراخ میکند. رسوب و پولک زنگ را به شیرهای رله، شیرهای تخلیه سریع و شیر پدال منتقل میکند، جایی که ذرات پورتهای کوچک را مسدود کرده و باعث رهاسازی کند یا کشیدگی ترمز میشود. در زمستان یخ میزند، خطوط و شیرهای تخلیه را مسدود میکند و شما را با ترمزهایی که رها نمیشوند رها میکند. و با روغن کمپرسور به خمیر خاکستری تبدیل میشود که خطوط هوا را میپوشاند و واشرهای لاستیکی را از بین میبرد.
انتقال روغن نیمه دیگر مشکل است. کمپرسور سالم فقط ردی از روغن عبور میدهد. کمپرسور فرسوده روغن کافی برای اشباع دسیکانت خشککن هوا پمپاژ میکند، و پس از آن خشککن رطوبتزدایی را متوقف کرده و مخازن سریع از آب پر میشوند. به همین دلیل تخلیه روغنی یک تشخیص کمپرسوری است، نه فقط نظافت. برای تصویر کامل، پمپاژ روغن کمپرسور ترمز بادی را ببینید.
روش صحیح تخلیه مخازن
- روی زمین صاف پارک کنید، چرخها را چوبگذاری و ترمزهای دستی را ببندید. هرگز زیر کامیونی که فقط با هوای سرویس نگه داشته شده کار نکنید.
- اجازه دهید سیستم تا فشار کامل، معمولاً حدود ۱۲۰ psi، با قطع رگولاتور معمولاً در محدوده ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi، بسازد. فشار همان چیزی است که آلایندهها را بیرون میراند.
- ابتدا شیر تخلیه مخزن مرطوب را باز کنید. این نزدیکترین به کمپرسور است و بیشترین آب و روغن را جمع میکند.
- شیرهای تخلیه مخزن اولیه و ثانویه، بهعلاوه هر مخزن کمکی یا تریلر را باز کنید.
- هر شیر را باز نگه دارید تا تخلیه شفاف و خشک شود. یک لحظه کوتاه تخلیه محسوب نمیشود.
- همه شیرها را ببندید، فشار را دوباره بسازید، و پیش از حرکت تأیید کنید رگولاتور بهطور طبیعی قطع میشود و هشدار کمبود هوا، که معمولاً حدود ۶۰ psi پاک میشود، خاموش است.
اگر شیر تخلیه بهجای فوران، چکه کند، خروجی تا حدی با لجن یا یخ مسدود شده است. آن را باز کنید. شیری که پس از آن آببندی نمیشود، نشتی مداوم دارد و باید تعویض شود.
شیرهای تخلیه دستی در برابر خودکار
| ویژگی | تخلیه دستی (شیر پتکاک / طناب کششی) | شیر تخلیه خودکار |
|---|---|---|
| عملکرد | راننده با دست یا طناب باز میکند | با اختلاف فشار یا چرخه رگولاتور تخلیه میشود |
| بازه | روزانه، وابسته به راننده | پیوسته، بدون نظارت |
| حالت خرابی | فراموش میشود، یا شیر گیر میکند یا نشت میکند | بیصدا خراب میشود: تخلیه متوقف میشود و کسی متوجه نمیشود |
| رفتار زمستانی | ممکن است یخ بزند؛ با گرما آب میشود | اغلب گرمکن دارد، اما المنت هیتر میتواند خراب شود |
| بررسی لازم | خود تخلیه، همان بررسی است | هفتهای یکبار اهرم دستی را بکشید و پورج را ببینید |
تخلیه خودکار یک راحتی است، نه یک بهانه. یافته رایج تعمیرگاه در کامیونی با مخازن خیس این است که تخلیه خودکار ماهها پیش از پورجکردن باز مانده. حلقه را بکشید، به دنبال فوران محکم هوا و رطوبت باشید، و اگر چیزی خارج نشد، مخزن را دستی تخلیه کنید و شیر را بازسازی یا تعویض کنید.
خواندن آنچه بیرون میآید
تخلیه یک نمونه رایگان است. پیش از اینکه به شن پرتابش کنید، به آن نگاه کنید.
| چه چیزی خارج میشود | معمولاً به چه معناست | گام بعدی |
|---|---|---|
| هوای خشک، چند قطره | طبیعی: خشککن کار میکند، کمپرسور سالم است | روتین را ادامه دهید |
| آب شفاف، مقدار پیوسته | آبوهوای مرطوب یا چرخه کاری بالا؛ خشککن نزدیک ظرفیت | پورج را بررسی کنید؛ بازه کارتریج را مرور کنید |
| حجم زیاد آب هر روز | دسیکانت خشککن تمام شده یا شیر پورج گیر کرده | کارتریج را تعویض و شیر پورج را بازرسی کنید |
| امولسیون خاکستری شیری | ترکیب روغن و آب: خشککن هر دو را عبور میدهد | کارتریج جدید بهعلاوه بررسی انتقال روغن کمپرسور |
| روغن سیاه سنگین یا لجن قیرمانند | انتقال بیش از حد روغن کمپرسور: مشکل رینگ، خط خروجی یا آنلودر | کمپرسور را بازرسی کنید؛ انتظار نظافت پاییندستی را داشته باشید |
| پولک زنگ و رسوب قهوهای | مخزن مدت طولانی مرطوب بوده؛ خوردگی داخلی | وضعیت مخزن را بازرسی و مراقب شیرهای آلوده باشید |
قانون سرانگشتی: اگر میتوانید تخلیه را بین دو انگشت بمالید و لغزنده احساس شود، روغن از کمپرسور عبور میکند و خشککن هوا در حال باخت نبرد است.
تخلیه در زمستان
هوای سرد یک تخلیه فراموششده را به توقف کامل تبدیل میکند. آبی که بیضرر در مخزن میماند، در شیر تخلیه، پورت پورج خشککن و نقاط پایین خطوط یخ میزند. کامیون ممکن است فشار بسازد و سپس آن را از دست بدهد، یا ترمزهای فنری ممکن است حتی با فشار کامل سیستم از رها شدن امتناع کنند، زیرا ترمزهای فنری برای فشردهکردن فنر به فشار هوای تحویلی نیاز دارند و خط مسدود یا یخزده آن را تحویل نمیدهد.
در پایان شیفت، در حالی که مخازن هنوز بالای نقطه انجماد هستند و رطوبت مایع است، تخلیه گرم انجام دهید. اگر شیری از قبل یخ زده، آن را با گرما آب کنید نه با زور، وگرنه نشیمنگاه ترک میخورد. تبخیرکنندههای الکل و گرمکنهای مخزن کمک میکنند، اما راهحل واقعی خشککنی است که واقعاً آب را حذف میکند.
جایگاه تخلیه در روتین نگهداری
تخلیه کار روزانه است؛ کارتریج خشککن کار زمانبندیشده است. تعویض کارتریج معمولاً بر اساس سالانه یا کیلومتر، بسته به چرخه کاری و راهنمای سازنده انجام میشود، و اگر آب یا روغن زیادی در تخلیهها میبینید باید زودتر انجام شود. وضعیت خود کمپرسور سقف همه اینها را تعیین میکند: کمپرسوری که روغن پمپاژ میکند، کارتریج تازه را در مدت کوتاهی از بین میبرد.
تخلیه را در بازدید دور کامیون بگنجانید. این کار بهطور طبیعی با بررسیهای افت فشار و فشار اعمالشده در بازرسی پیش از سفر ترمز بادی همراه است، و باید در هر برنامه سرویس مکتوب در کنار موارد پوششدادهشده در تعمیر و نگهداری کمپرسور هوای ترمز بادی قرار گیرد. دو دقیقه در روز از سختافزار پنوماتیک محافظت میکند و از تبدیل بازرسی جادهای به دستور توقف سرویس جلوگیری میکند.
به قطعه نیاز دارید، نه فقط پاسخ؟
کمپرسورها و کیتهای تعمیر ترمز بادی با کیفیت OE، ساخته و آزمایششده مطابق استانداردهای خودروهای تجاری.
خرید قطعات VADENمنتشرشده توسط VADEN Original. لینکهای محصول به کاتالوگ رسمی سازنده اشاره دارند. مشخصات کلی هستند — همیشه اعداد را با دفترچه سرویس خودروی خود تأیید کنید.