Въздушният изсушител за камиони: функция, цикъл на продухване и смяна

Въздушният изсушител на камион е резервоарът, монтиран между въздушния компресор и захранващия ("мокър") резервоар, чиято работа е да отстранява влага и маслен аерозол от компресирания въздух, преди той да достигне спирачната система. Той прави това с легло от десикант, което адсорбира водните пари, а след това ги изхвърля обратно по време на кратък цикъл на продухване всеки път, когато компресорът спре да нагнетява. Поддържайте изсушителя изправен и въздухът ви остава сух, клапаните ви остават чисти, а спирачките ви работят и на студено. Оставете го да се насити, и вода и масло се придвижват надолу по веригата към всеки резервоар и клапан на превозното средство.

Какво прави въздушният изсушител

Всеки път, когато компресорът работи, той нагнетява горещ, влажен въздух. Този въздух носи водни пари, поети от атмосферата, плюс фина мъгла от масло на компресора. Когато въздухът се охлади в линиите и резервоарите, водата кондензира в течност. Ако не се контролира, тази вода се събира в резервоарите, корозира ги отвътре, изплаква смазочния материал от клапаните и замръзва през зимата, блокирайки спирачни клапани и въздушни линии.

Въздушният изсушител пресича този проблем в източника. Горещ въздух влиза в изсушителя и преминава през касета с десикант, която адсорбира водните пари върху повърхността си. Много изсушители включват и стадий на коалесценция или отделяне на масло, който улавя масления аерозол. Това, което напуска изсушителя и влиза в резервоарите ви, е чист, сух въздух. При модерен полуремарке камион изсушителят обикновено е навинтваема или болтова касета с вграден нагревател, за да се предотврати замръзване на продухващия клапан при студено време.

Как работи цикълът на продухване

Изсушаването на въздуха е само половината от работата — изсушителят трябва и да се отърве от уловената вода, иначе десикантът би се наситил за часове. Това се случва по време на цикъла на продухване. Когато налягането в системата достигне горната граница на регулатора (обикновено около 120-135 psi), регулаторът на компресора разтоварва компресора. Същият сигнал за разтоварване отваря продухващия клапан на изсушителя.

С отворен продухващ клапан, резервиран обем сух въздух — съхраняван в продухващия обем на изсушителя или, при някои системи, в специален продухващ резервоар — се втурва обратно през леглото с десикант и излиза в атмосферата. Чувате това като рязко "пуф" или взрив на въздух изпод камиона секунда-две след като компресорът спре да нагнетява. Този обратен поток изчиства натрупаната вода и масло от десиканта и ги изхвърля, регенерирайки касетата, така че тя да е готова да изсушава въздух при следващия цикъл на компресора. Без продухване, без регенерация — затова заклещен продухващ клапан бързо убива изсушителя.

Касетата с десикант и кога да я смените

Касетата с десикант е износваща се част. Гранулите постепенно губят способността си да задържат влага, а всяко масло, преминало покрай компресора, ги покрива и ги блокира. Щом касетата вече не може да изсушава въздуха, вода започва да се появява надолу по веригата, дори изсушителят да изглежда наред отвън.

Интервалът за смяна зависи силно от начина на използване на камиона и колко масло изпуска компресорът. Винаги следвайте графика на производителя на превозното средство или на изсушителя, но следните диапазони са типични:

Много автопаркове просто включват касетата в годишна профилактика, за да бъде предвидима. Какъвто и интервал да изберете, сменете касетата по-рано, ако започнете да намирате вода в резервоарите. Изпускането на мокрия резервоар при всяко обслужване и проверката за вода е най-евтиният начин да разберете дали десикантът все още върши работата си.

Симптоми на наситен или неизправен въздушен изсушител

Изсушителят рядко се поврежда изведнъж. Следете за тези признаци:

Вода в резервоарите е основният симптом. Ако при всяко обслужване източвате повече от няколко капки влага, изсушителят вече не се справя и касетата (или целият изсушител) се нуждае от внимание, преди тази вода да достигне клапаните ви. Постоянна влага, с която изсушителят не може да се справи, е и често срещана причина за проблеми надолу по веригата при поддръжката на компресора на пневматичната спирачна система.

Връзката между изсушителя и здравето на компресора

Ето връзката, която техниците научават по трудния начин: изсушител, който постоянно се насища с масло, обикновено ви казва, че компресорът е износен, а не че сте купили лоша касета. Докато буталните пръстени и отворите се износват, компресорът избутва все повече масло надолу по веригата. Това масло покрива десиканта, унищожава способността му да адсорбира вода, и никакъв цикъл на продухване не може да го изчисти обратно. Можете да смените касетата, но тя ще се замърси отново за кратко, докато истинският източник не бъде отстранен. Ако виждате масло при изсушителя, прочетете за компресор на пневматична спирачна система, изхвърлящ масло, и проверете компресора, преди да харчите пари за изсушители.

Когато самият компресор е причината, свежата касета е временен пластир. Износен агрегат трябва да бъде ремонтиран или сменен за изправен, за да може изсушителят да остане чист, а цялата система - суха. Гамата на VADEN от оригинални по качество въздушни компресори за камиони покрива разпространените едно- и двуцилиндрови агрегати, а комбинирането на здрав компресор със свежа касета на изсушителя е това, което наистина държи водата и маслото извън резервоарите ви — много по-евтино от гонене на замръзнали клапани през януари.

Изсушителят, компресорът, регулаторът и резервоарите работят заедно като един цикъл за управление на влагата. Ако която и да е част от пневматичната спирачна система бъде занемарена, повредата в крайна сметка се проявява някъде другаде — най-често като вода и корозия в компоненти, които трябваше да останат сухи.