airbrakecompressorЗливайте повітряні баки гальм наприкінці кожного робочого дня або перед виїздом вантажівки вранці, відкривши зливний клапан внизу кожного резервуара і давши йому спускати повітря, поки не залишиться тільки сухе повітря з шипінням. Почніть з мокрого бака (живильного), потім зробіть первинний і вторинний робочі баки. За повністю зарядженої системи це займає близько двох хвилин, і це найдешевше обслуговування пневматичних гальм із можливих.
Причина проста — фізика. Компресор всмоктує навколишнє повітря і стискає його, а волога в цьому повітрі конденсується, коли стиснене повітря охолоджується в баках і лініях. Додайте тонкий туман компресорного масла, яке завжди просочується повз кільця, і дно мокрого бака перетворюється на калюжу корозійного шламу, що вбиває клапани. Кожен клапан, камера та осушувач нижче по системі живляться саме з цих баків.
Чому злив важливіший, ніж здається
Вода в системі робить чотири речі, і всі вони погані. Вона роз'їдає бак зсередини і зрештою прогризає корпус наскрізь. Вона переносить накип і пластівці іржі в реле-клапани, клапани швидкого вивільнення і ножний клапан, де уламки заклинюють маленькі порти й спричиняють повільне вивільнення чи гальмування, що тягне. Вона замерзає взимку, забиваючи лінії та зливні клапани і залишаючи вас із гальмами, які не відпускаються. І вона емульгується з компресорним маслом у сіру пасту, яка вкриває повітряні лінії і роз'їдає гумові ущільнення.
Винесення масла — інша половина проблеми. Справний компресор пропускає лише слід масла. Зношений компресор нагнітає достатньо масла, щоб насичити осушувач повітря, після чого осушувач перестає видаляти вологу і баки швидко наповнюються водою. Ось чому масляний злив — це діагноз компресора, а не просто прибирання. Дивіться компресор гальм гонить масло для повної картини.
Як правильно зливати баки
- Паркуйтесь на рівній поверхні, підкладіть противідкатні башмаки і затягніть стоянкове гальмо. Ніколи не працюйте під вантажівкою, яку утримує лише робочий тиск повітря.
- Дайте системі набрати повний тиск, зазвичай приблизно 120 psi, з відсіканням регулятора тиску зазвичай у діапазоні 120-135 psi. Саме тиск виштовхує забруднення назовні.
- Спочатку відкрийте злив мокрого бака. Він розташований найближче до компресора і збирає найбільше води та масла.
- Відкрийте зливи первинного і вторинного баків, а також будь-яких допоміжних резервуарів чи резервуарів причепа.
- Тримайте кожен клапан відкритим, поки виділення не стане чистим і сухим. Швидкий поштовх — це не злив.
- Закрийте всі клапани, відновіть тиск і переконайтеся, що регулятор відсікає нормально, а попередження про низький тиск повітря, яке зазвичай зникає приблизно на 60 psi, вимкнене, перш ніж рухатись.
Якщо злив тече цівкою замість струменя, вихід частково забитий шламом чи льодом. Прочистіть його. Клапан, який після цього не герметизується, — це постійний витік, який потребує заміни.
Ручні проти автоматичних зливних клапанів
| Характеристика | Ручний злив (краник / шнур) | Автоматичний зливний клапан |
|---|---|---|
| Робота | Водій відкриває вручну або за допомогою шнура | Продувається за перепадом тиску або циклом регулятора |
| Періодичність | Щодня, залежить від водія | Постійно, без нагляду |
| Тип несправності | Пропущено, або клапан заклинює чи протікає | Виходить з ладу непомітно: перестає продуватись, і ніхто не помічає |
| Поведінка взимку | Може замерзнути закритим; відтає від тепла | Часто з підігрівом, але нагрівальний елемент може вийти з ладу |
| Необхідна перевірка | Сам злив і є перевіркою | Щотижня тягніть ручний важіль і спостерігайте за продуванням |
Автоматичний злив — це зручність, а не привід нехтувати. Поширена знахідка в сервісі на вантажівці з підмоклими баками — автозлив, який припинив продуватися місяцями раніше. Потягніть кільце, подивіться на потужний потік повітря й вологи, і якщо нічого не виходить, злийте бак вручну і відремонтуйте чи замініть клапан.
Читання того, що виходить
Злив — це безкоштовний зразок. Подивіться на нього, перш ніж скинути в гравій.
| Що виходить | Що це зазвичай означає | Наступний крок |
|---|---|---|
| Сухе повітря, кілька крапель | Норма: осушувач працює, компресор справний | Продовжуйте процедуру |
| Прозора вода, стабільна кількість | Вологий клімат або високий режим навантаження; осушувач близький до межі | Перевірте продування; перегляньте інтервал заміни картриджа |
| Великий обсяг води щодня | Осушувач вичерпав ресурс або заклинив клапан продування | Замініть картридж, огляньте клапан продування |
| Молочна сіра емульсія | Змішування масла й води: осушувач пропускає обидва | Новий картридж плюс перевірка винесення масла компресором |
| Густе чорне масло або смолистий шлам | Надмірне винесення масла компресором: проблеми з кільцями, лінією нагнітання чи розвантажувачем | Огляньте компресор; очікуйте чищення нижче по системі |
| Пластівці іржі та коричневий накип | Бак довго був вологим; внутрішня корозія | Огляньте стан бака і слідкуйте за забрудненими клапанами |
Правило: якщо ви можете розтерти злив між двома пальцями і він слизький, масло проходить повз компресор, і осушувач повітря програє битву.
Злив взимку
Холодна погода перетворює пропущений злив на неможливість виїхати. Вода, яка б безпечно лежала в баку, замерзає в зливному клапані, у порту продування осушувача та в нижніх точках ліній. Вантажівка може набрати тиск і потім втратити його, або пружинні гальма можуть відмовитись відпускатись навіть за повного тиску в системі, оскільки пружинним гальмам потрібен поданий тиск повітря, щоб стиснути пружину, а забита чи замерзла лінія його не подасть.
Зливайте теплим, наприкінці зміни, поки баки ще вище нуля і волога рідка. Якщо клапан уже замерз, розморожуйте його теплом, а не силою, інакше розтріскаєте сідло. Спиртові випарники й підігрівачі баків допомагають, але справжнє рішення — осушувач, який дійсно видаляє воду.
Місце зливу в графіку обслуговування
Злив — це щоденна задача; картридж осушувача — планова. Заміна картриджа зазвичай проводиться на щорічній або пробіговій основі залежно від режиму роботи та вказівок виробника, і її слід перенести раніше, якщо на зливах з'являється багато води чи масла. Стан самого компресора задає межу для всього цього: компресор, який гонить масло, зіпсує свіжий картридж за короткий час.
Включіть злив у щоденний огляд. Він природно поєднується з перевірками падіння тиску і застосованого тиску в передрейсовому огляді пневматичних гальм і має бути в будь-якому письмовому графіку обслуговування поряд із пунктами з обслуговування компресора пневматичних гальм. Дві хвилини на день захищають пневматичне обладнання і не дають придорожній перевірці перетворитися на заборону експлуатації.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.