Održavanje kompresora vazdušnih kočnica: preventivni vodič

Održavanje kompresora vazdušnih kočnica se uglavnom svodi na tri stvari: sprečavanje ulaska vode u sistem, održavanje kompresora hladnim i održavanje čistog ulja. Radite to dosledno i originalan kompresor će raditi stotinama hiljada kilometara. Preskočite to i izlažete se prolasku ulja, kvaru sušača i kompresoru koji ne može da napuni pritisak. Najvažnija navika je pražnjenje rezervoara vazduha - radite to svakog dana, servisirajte sušač po rasporedu i upravljajte toplotom, i time ste pokrili veliku većinu onoga što zaista uništava ove jedinice.

Praznite rezervoare vazduha - svakog dana

Kompresor pumpa vreo vazduh sa vlagom u vaše rezervoare. Kako se taj vazduh hladi, voda kondenzuje i skuplja se na dnu svakog rezervoara, praćena malom količinom uljne magle koja uvek uspe da prođe pored klipnih prstenova. Ostavljena tamo, ta smesa vode i ulja migrira u ventile, smrzava se zimi i korodira rezervoare iznutra.

• Ručni ventili za pražnjenje: povucite žicu ili otvorite slavinu na svakom rezervoaru na kraju svake smene, dok je sistem potpuno napunjen, tako da vazduh koji izlazi izduva vodu napolje. Praznite dok ne čujete samo čist vazduh.
• Automatski ventili za pražnjenje: dobra nadogradnja, ali i dalje zahtevaju povremenu ručnu proveru - začepe se i zaglave.
• Ono što vidite je bitno: malo vlage je normalno. Mlečno ili teško uljno pražnjenje znači da je sušač zasićen ili da kompresor prosleđuje ulje, i vreme je da istražite.

Tabela intervala održavanja kompresora vazdušnih kočnica

Intervali variraju u zavisnosti od proizvođača motora, ciklusa rada i klime - uvek se oslonite na servisni priručnik proizvođača opreme. Opsezi ispod su tipične polazne tačke za teško komercijalno vozilo u mešovitoj službi.

Neka sušač vazduha radi svoj posao

Sušač vazduha je najbolji prijatelj kompresora - uklanja vlagu i ulje iz izduvnog vazduha pre nego što stigne do rezervoara. Zanemaren sušač sa zasićenim uloškom desikanta prestaje da apsorbuje vodu, i sve nizvodno trpi. Zamenite uložak po intervalu iznad (ranije u vlažnim klimama ili teškoj službi sa čestim zaustavljanjima), i proverite da li ciklus pražnjenja sušača zaista ispušta vazduh - trebalo bi da čujete kratak nalet vazduha svaki put kada regulator isključi. Ako primećujete vodu u rezervoarima uprkos svakodnevnom pražnjenju, sušač je prvi osumnjičeni. Detaljniji pregled se nalazi u našem vodiču o sušaču vazduha za kamione.

Održavajte kompresor hladnim

Toplota je ono što pretvara normalnu potrošnju ulja u destruktivan prolazak ulja. Većina kompresora vazdušnih kočnica se podmazuje i hladi preko sistema ulja i rashladne tečnosti motora, pa se zanemarivanje hlađenja brzo ispolji:

• Izduvni vod: sužen ili zaprljan izduvni vod podiže temperaturu glave i dozvoljava ugljeniku od ulja da se "zakoksuje" unutar kompresora i voda. Pregledajte vod zbog tvrdih naslaga ugljenika - ako ne možete slobodno da duvate kroz njega, zamenite ga. Držite trasu što kraćom i bez niskih tačaka koliko dizajn dozvoljava.
• Protok rashladne tečnosti: proverite da su vodovi rashladne tečnosti ka vodom hlađenoj glavi kompresora čisti i protočni. Blokiran kanal rashladne tečnosti dozvoljava glavi da radi mnogo vruća nego što je projektovano.
• Radni ciklus: kompresor koji radi opterećen više od otprilike četvrtine vremena (usled curenja ili premalog kapaciteta) nikada ne dobija priliku da se ohladi. Otkrijte curenja vazduha kako bi se kompresor ređe opterećivao.

Sprečite prolazak ulja čistim uljem i dobrim vodovima

Nešto uljne magle uvek prođe - to je normalno. Postaje problem kada višak ulja prekrije sušač i zaprlja ventile. Da biste sveli prolazak ulja na minimum:

• Menjajte motorno ulje na vreme. Kompresor uzima iz istog snabdevanja uljem; prljavo, smicano ili kontaminirano ulje brže troši prstenove i ležajeve.
• Proverite povratni vod ulja. Sužen ili presavijen povratni vod dozvoljava da se ulje nakuplja u kartleu kompresora i pumpa pored prstenova. Proverite da se slobodno prazni nazad u motor.
• Ne preopterećujte usis. Ako kompresor uvlači vazduh kroz usisni sistem motora, zaprljan filter vazduha ili uljni dovod turbine dodatno opterećuju.

Ako se već borite sa uljnim pražnjenjem, naš namenski tekst o kompresoru koji pumpa ulje detaljno pokriva dijagnostiku. Kada habanje dostigne pločicu ventila, prstenove ili zaptivke, remont sa originalnim kompletima za popravku kompresora vraća zaptivanje bez zamene cele jedinice - pod uslovom da su cilindar i ležajevi i dalje u toleranciji.

Raspored pregleda i znaci upozorenja

Ugradite kratku proveru kompresora u svaku posetu preventivnog održavanja. Pratite rane simptome koji znače da se habanje ubrzava:

1. Duže vreme punjenja. Ako je potrebno primetno duže vreme da se napuni od uključivanja (~100-110 psi) do isključivanja (~120-135 psi), efikasnost opada.
2. Regulator ciklira češće. Česta opterećenja ukazuju na curenja ili istrošen kompresor.
3. Kucanje ili prekomerna vibracija. Proverite pričvrsne zavrtnje i pogon pre nego što se pogorša.
4. Ulje na pražnjenju sušača ili u rezervoarima. Znak habanja prstenova ili zaptivki.
5. Upozorenje o niskom pritisku se aktivira u normalnoj vožnji. Lampica i zujalica se pale oko 60 psi; ako se aktiviraju dok se krećete, kompresor zaostaje i zahteva hitnu pažnju.

Ovo se u velikoj meri poklapa sa širom listom simptoma kvara kompresora vazdušnih kočnica. Kada jedinica ostari iznad ekonomične popravke - izgreban cilindar, istrošeno kolenasto vratilo, hronično pregrevanje - pravi potez je svež kompresor vazduha originalnog kvaliteta, a ne još jedna zakrpa. Dobro održavanje je ono što odlaže taj dan koliko god je moguće.

Zaključak: praznite svakodnevno, servisirajte sušač, održavajte hladnim i držite ulje čisto. Kompresor koji je zaštićen od vode i toplote retko rano otkaže - troši se pošteno, na visokoj kilometraži, i daje vam dosta upozorenja.