Pregled vazdušnih kočnica pre vožnje: kompletno uputstvo

Kompletan pregled vazdušnih kočnica pre vožnje ima dva dela: obilazak vozila sa vizuelnom proverom kompresora, vodova, komora, poluga za podešavanje (slack adjustera) i doboša, praćen petodelnim vazdušnim testom u kabini. Taj test u kabini meri uklapanje i isklapanje regulatora, stope statičkog i primenjenog curenja, uređaj za upozorenje o niskom pritisku, tačku aktiviranja opružnih kočnica i brzinu kojom kompresor ponovo gradi pritisak. Kada se izvede po redosledu, traje oko deset minuta i dokazuje da će sistem zadržati vazduh i zaustaviti vozilo pre nego što bude utovareno i u pokretu.

Ovo je isti postupak koji ocenjuje CDL ispitivač i koji DOT inspektor očekuje da poznajete. U nastavku je verzija za mehaničare: šta svaki korak dokazuje, koje vrednosti se proveravaju i koje kvarove svaki korak otkriva.

Deo 1: Vizuelni obilazak vozila

Pre nego što uđete u kabinu, podmetnite klinove pod točkove i otpustite parkirne kočnice samo kada to korak zahteva. Sistematski pregledajte vazdušni sistem vozila.

• Kompresor i pogon: Proverite čvrsto pričvršćenje, odsustvo curenja ulja na glavi i zategnut, neoštećen kaiš ili poklopac zupčanika. Kompresor umrljan uljem često znači da pumpa ulje dalje ka rezervoarima i sušaču.
• Vazdušni vodovi i priključci: Pratite izlazne i dovodne vodove tražeći habanje, presavijanja, napukle gumene delove ili priključke vlažne od ulja. Osluškujte curenja dok je sistem pod pritiskom.
• Sušač vazduha: Proverite da li je pravilno montiran i da li ventil za pražnjenje kontinuirano ne ispušta vazduh. Sušač koji nikada ne prazni ili prazni bez prestanka ukazuje na kvar regulatora ili rasteretnog ventila.
• Rezervoari (tankovi): Ispraznite ventil svakog rezervoara. Više od tragova vode ili ulja znači da sušač propušta vlagu ili da kompresor propušta ulje. Voda u rezervoarima predstavlja rizik od zamrzavanja zimi.
• Kočione komore i poluge za podešavanje: Proverite da li su komore čvrsto pričvršćene i da li membrane pucaju ili cure. Proverite slobodni hod potisne šipke i da li su poluge za podešavanje u okviru zakonski dozvoljenog hoda za veličinu njihove komore.
• Radne kočnice: Proverite debljinu obloga/pločica, doboševe ili diskove na pukotine i tragove pregrevanja, kao i S-osovine ili hardver čeljusti na prekomernu zazor. Obratite pažnju na papuče koje se ne oslobađaju u potpunosti.
• Priključci i veze prikolice: Kod kombinacije, proverite zaptivke radnog i sigurnosnog priključka (gladhand) i da vodovi nisu labavi niti vuku po tlu.

Deo 2: Test vazdušnih kočnica u kabini

Ovo je deo koji se ocenjuje i koji većina vozača ubrza. Izvedite ga kao fiksni redosled. Svaki korak u nastavku odgovara određenoj pneumatskoj komponenti koju proveravate, tako da vas neuspešan korak precizno usmerava gde da tražite problem.

Korak 1 — Isklapanje, uklapanje regulatora i vreme punjenja

Pokrenite motor i pustite sistem da se puni. Regulator bi trebalo da isključi kompresor na otprilike 120-135 psi (potpuno napunjen sistem je oko 120 psi) i ponovo ga uključi na otprilike 100-110 psi dok postepeno ispuštate pritisak. Za proveru vremena punjenja, pokrenite motor na radnom broju obrtaja; kod ispravnog dvostrukog sistema pritisak bi trebalo da poraste sa oko 85 na 100 psi u roku od otprilike 45 sekundi. Sporo punjenje ukazuje na istrošen kompresor ili curenje u sistemu.

Korak 2 — Statički test (test curenja pri mirovanju)

Sa potpuno napunjenim sistemom i ugašenim motorom, otpustite kočnice i pustite da se pritisak stabilizuje. Merite jedan minut i pratite manometar. Sistem bi trebalo da zadrži vazduh uz samo mali pad pritiska.

Korak 3 — Primenjeni test curenja (radne kočnice)

Sada aktivirajte i zadržite pun pritisak na nožnoj kočnici (čvrsto i konstantno pritiskanje) i merite još jedan minut. Aktiviranje kočnica opterećuje relejne i radne krugove, pa je ovde dozvoljen nešto veći pad pritiska nego kod statičkog testa.

Prekoračenje ovih vrednosti znači curenje negde u sistemu — membrana komore, priključak, relejni ventil ili nožni ventil. Otkrijte uzrok pre vožnje; sistem koji ispušta vazduh dok je parkiran, curi još brže pod vibracijama tokom vožnje. Pogledajte gubitak pritiska u sistemu vazdušnih kočnica za dijagnostički postupak.

Korak 4 — Provera upozorenja o niskom pritisku

Sa ugašenim motorom, postepeno ispuštajte pritisak ponovljenim aktiviranjem nožne kočnice. Upozorenje o niskom pritisku — zvučni signal, lampica ili klatno (wig-wag) — mora se aktivirati pre nego što pritisak padne na oko 60 psi. Ovo je poslednja linija alarma; ako se ne oglasi u pravom trenutku, gubite signal da će se opružne kočnice uskoro same aktivirati.

Korak 5 — Aktiviranje opružnih kočnica (zaštita vučnog vozila)

Nastavite da ispuštate pritisak. Kako pritisak nastavlja da opada, dugme parkirne/opružne kočnice (i dugme za dovod vazduha prikolici kod kombinacije) trebalo bi samo da iskoči, aktivirajući opružne kočnice. Kod većine sistema ovo se dešava u opsegu od 20-45 psi. Ovo dokazuje da će zaštitni ventil vučnog vozila i opružne kočnice automatski aktivirati kočenje ako izgubite vazduh na putu, umesto da ostanete bez kočnica.

Od čega svaki test zapravo štiti

Pet koraka nisu formalnost — svaki otkriva poseban vid kvara:

• Vreme punjenja / isklapanje: istrošen kompresor ili zaglavljen regulator koji ne mogu održati sistem napunjenim pri ponovljenim zaustavljanjima.
• Statički test: spora curenja koja bi ispraznila rezervoare tokom noći ili pauze za odmor.
• Primenjeni test: curenja koja se otvaraju samo kada je radni krug pod pritiskom — ona koja se pojave usred zaustavljanja.
• Upozorenje o niskom pritisku: vaš alarm da je problem sa punjenjem prerastao u bezbednosni problem.
• Aktiviranje opružnih kočnica: potvrda da će sigurnosni mehanizam zaustaviti vozilo ako vazdušni sistem potpuno otkaže.

Uobičajeni kvarovi pri pregledu pre vožnje

Kvarovi koji se najčešće otkriju tokom pregleda pre vožnje su sporo punjenje ili kucanje kompresora, regulator koji isključuje na previsokom ili preniskom pritisku, membrane komora koje cure prilikom aktiviranja i loše podešene poluge za podešavanje. Bilo koji od ovih kvarova može dovesti do zabrane daljeg saobraćaja pri kontroli na putu. Ako se upozorenje o niskom pritisku ili aktiviranje opružnih kočnica ne ponašaju kako je opisano, ne vozite vozilo — to su dve provere koje stoje između curenja i vozila bez kočnica.

Praktično pravilo: ako sistem ne može da zadrži vazduh dok je parkiran, neće ga zadržati ni pod opterećenjem na usponu. Pregled pre vožnje je mesto gde to otkrivate po sopstvenim uslovima.

Evidentirajte pregled. Datiran, tačan zapis pregleda pre vožnje je i zakonska obaveza i vaša odbrana ukoliko kasnije neka komponenta otkaže. Kada test ukaže na istrošen kompresor ili regulator, zamenite ga OE kvalitetnom jedinicom, a ne jeftinom obnovljenom — pregled pre vožnje samo pokazuje da je deo danas ispravan, a granični deo neće izdržati ni prvu tešku nedelju.