Sušač vazduha za kamione: funkcija, ciklus pražnjenja i zamena

Sušač vazduha za kamion je posuda montirana između kompresora vazduha i rezervoara za dopremanje ("mokrog" rezervoara) čiji je zadatak da ukloni vlagu i uljni aerosol iz sabijenog vazduha pre nego što stigne do sistema kočnica. To postiže slojem sredstva za sušenje koji upija vodenu paru, a zatim tu vodu izduva tokom kratkog ciklusa pražnjenja svaki put kada kompresor prestane da pumpa. Ako sušač radi ispravno, vazduh ostaje suv, ventili čisti, a kočnice rade na hladnoći. Ako se zasiti, voda i ulje putuju nizvodno u svaki rezervoar i ventil na vozilu.

Šta radi sušač vazduha

Svaki put kada kompresor radi, pumpa vruć, vlažan vazduh. Taj vazduh nosi vodenu paru izvučenu iz atmosfere plus finu maglicu ulja iz kompresora. Kako se vazduh hladi u vodovima i rezervoarima, voda kondenzuje u tečnost. Ako se ne kontroliše, ta voda se skuplja u rezervoarima, nagriza ih iznutra, ispira mazivo iz ventila i zimi se smrzava u čvrstu masu, blokirajući ventile kočnica i vodove vazduha.

Sušač vazduha presreće taj problem na izvoru. Vruć vazduh ulazi u sušač i prolazi kroz patronu sa sredstvom za sušenje, koje upija vodenu paru na svojoj površini. Mnogi sušači takođe imaju fazu koalescencije ili separacije ulja koja hvata uljni aerosol. Ono što izlazi iz sušača i ulazi u vaše rezervoare je čist, suv vazduh. Na savremenom teškom kamionu sušač je obično patrona na navoj ili pričvršćena vijcima sa ugrađenim grejačem koji sprečava smrzavanje purge ventila na hladnoći.

Kako funkcioniše ciklus pražnjenja

Sušenje vazduha je samo pola posla — sušač takođe mora da se oslobodi vode koju je sakupio, ili bi se sredstvo za sušenje zasitilo za nekoliko sati. To se dešava tokom ciklusa pražnjenja. Kada pritisak u sistemu dostigne isključni nivo regulatora (obično oko 120-135 psi), regulator kompresora rastereti kompresor. Isti taj signal rasterećenja otvara purge ventil sušača.

Kada je purge ventil otvoren, rezervisana zapremina suvog vazduha — koja se čuva u zapremini za pražnjenje sušača, ili kod nekih sistema u posebnom purge rezervoaru — juri unazad kroz sloj sredstva za sušenje i izlazi u atmosferu. To čujete kao oštar zvuk "puf" ili udar vazduha ispod kamiona sekundu ili dve nakon što kompresor prestane da diže pritisak. Taj obrnuti tok ispira nakupljenu vodu i ulje sa sredstva za sušenje i izbacuje ih, regenerišući patronu tako da bude spremna za sušenje vazduha u sledećem ciklusu kompresora. Bez pražnjenja nema regeneracije — zbog čega zaglavljen purge ventil brzo uništava sušač.

Patrona sa sredstvom za sušenje i kada je zameniti

Patrona sa sredstvom za sušenje je potrošni deo. Zrnca postepeno gube sposobnost zadržavanja vlage, a bilo koje ulje koje prođe pored kompresora oblaže ih i blokira. Kada patrona više ne može da suši vazduh, voda počinje da se pojavljuje nizvodno iako sušač spolja izgleda ispravno.

Interval zamene zavisi u velikoj meri od načina korišćenja kamiona i količine ulja koju kompresor propušta. Uvek pratite raspored proizvođača vozila ili sušača, ali ovi opsezi su tipični:

Mnoge flote jednostavno uklapaju zamenu patrone u godišnji preventivni servis kako bi bilo predvidljivo. Koji god interval izaberete, zamenite patronu ranije ako počnete da nalazite vodu u rezervoarima. Ispuštanje mokrog rezervoara pri svakom servisu i provera vode je najjeftiniji način da saznate da li sredstvo za sušenje i dalje radi svoj posao.

Simptomi zasićenog ili neispravnog sušača vazduha

Sušač retko otkazuje odjednom. Obratite pažnju na ove znake:

Voda u rezervoarima je glavni simptom. Ako pri svakom servisu ispuštate više od kapi vlage, sušač više ne prati potrebe i patroni (ili celom sušaču) je potrebna pažnja pre nego što ta voda stigne do vaših ventila. Trajna vlaga koju sušač ne može da prati je takođe čest uzrok problema u održavanju kompresora vazduha za kočnice nizvodno.

Veza između sušača i zdravlja kompresora

Evo veze koju tehničari nauče na teži način: sušač koji se stalno zaprlja uljem obično govori da je kompresor istrošen, a ne da ste kupili lošu patronu. Kako se prstenovi i cilindri klipova troše, kompresor gura sve više ulja nizvodno. To ulje oblaže sredstvo za sušenje, uništava njegovu sposobnost upijanja vode, i nijedan ciklus pražnjenja ne može da ga ponovo očisti. Možete zameniti patronu, ali će se ponovo zaprljati u kratkom roku dok se stvarni izvor problema ne reši. Ako primećujete ulje na sušaču, pročitajte više o kompresoru vazduha za kočnice koji prebacuje ulje i pregledajte kompresor pre nego što potrošite novac na sušače.

Kada je sam kompresor krivac, sveža patrona je samo privremeno rešenje. Istrošenu jedinicu treba obnoviti ili zameniti ispravnom kako bi sušač ostao čist a ceo sistem suv. VADEN-ov asortiman originalnih (OE) kompresora vazduha za kamione pokriva uobičajene jednocilindrične i dvocilindrične jedinice, a kombinacija ispravnog kompresora i sveže patrone sušača je ono što zaista drži vodu i ulje van vaših rezervoara — mnogo jeftinije nego jurenje smrznutih ventila u januaru.

Sušač, kompresor, regulator i rezervoari svi rade kao jedan sistem za upravljanje vlagom. Ako se bilo koji deo sistema vazdušnih kočnica zanemari, kvar se na kraju pojavi negde drugde — najčešće kao voda i korozija u komponentama koje su trebale da ostanu suve.