Kako izmeriti hod potisne šipke kočnice

Da biste izmerili hod potisne šipke kočnice, podmetnite klinove pod točkove, napunite sistem na normalan pun pritisak od oko 120 psi, ugasite motor, otpustite opružne kočnice i obeležite potisnu šipku tamo gde izlazi iz kočione komore. Kada pritisak u rezervoaru padne negde između 90 i 100 psi, neka pomoćnik izvrši punu, stabilnu primenu radne kočnice i izmerite koliko se oznaka pomerila. To rastojanje je primenjen hod, i mora ostati unutar granice za ponovno podešavanje te komore — obično 44 mm (1-3/4 in) kod standardnog tipa 24 i 51 mm (2 in) kod standardnog tipa 30.

To je dvominutno merenje trakom i kredom, i to je najinformativnija provera koju možete izvršiti na kočnici sa S-bregom. Sve uzvodno i nizvodno od komore se u njemu odražava: debljina obloge, habanje doboša, stanje brega i čaura, zazor u vezici i osovinicama, i da li podešavač radi svoj posao.

Šta hod potisne šipke zapravo meri

Vazdušne kočnice su pneumatske. Pritisak vazduha u komori gura dijafragmu i potisnu šipku, potisna šipka pokreće podešavač, podešavač uvrće S-breg, a breg razdvaja papuče prema doboš-u. Potisna šipka ima ograničen hod pre nego što dijafragma dosegne dno komore, a sila znatno opada ka kraju tog hoda. Kočnica koja je blizu granice hoda i dalje zaustavlja kamion na ravnom parkingu — jednostavno nema rezerve za dugu nizbrdicu, vruć doboš ili nagli zaustavljanje, i to je kočnica koja prva popušta.

Zato kontrola meri hod, a ne debljinu obloge. Hod je jedina brojka koja odražava ceo sklop odjednom.

Primenjen hod: merenje koje je bitno

Ovo radite na ravnoj podlozi sa hladnim kočnicama. Vreo doboš se proširio i daće vam lažno dugačko očitavanje.

1. Podmetnite klinove ispred i iza točkova. Uskoro ćete otpustiti parkirne kočnice.
2. Napunite sistem do punog stanja, otprilike 120 psi, zatim ugasite motor.
3. Pritisnite dugmad na tabli da otpustite opružne kočnice tako da potisne šipke budu potpuno uvučene.
4. Pumpajte pedalu dok pritisak u rezervoaru ne bude između 90 i 100 psi. Ostanite iznad tačke upozorenja za nizak pritisak od oko 60 psi i znatno iznad opsega 20-45 psi u kome se opružne kočnice same aktiviraju.
5. Obeležite potisnu šipku kredom ili bojom tačno tamo gde izlazi iz komore, ili odaberite fiksnu referentnu tačku poput centra osovinice vezice.
6. Neka pomoćnik izvrši punu primenu kočnice i zadrži je. Merite od čela komore do oznake, ili koliko se oznaka pomerila, držeći lenjir paralelno sa potisnom šipkom.
7. Zabeležite svaki kraj točka. Ponovite na svakoj kočnici — jedan točak vam ništa ne govori o celoj osovini.

Nikada ne ulazite ispod vozila sa otpuštenim opružnim kočnicama i bez postavljenih klinova, i držite se van putanje podešavača dok je pomoćnik na pedali.

Dva detalja kvare više merenja nego bilo šta drugo. Prvo, potisna šipka treba da bude blizu 90 stepeni u odnosu na krak podešavača u primenjenom položaju; loša ugradnja pod uglom troši hod i daje dugačko očitavanje. Drugo, razlika između strana od preko 6 mm (1/4 in) na istoj osovini je sama po sebi greška, čak i ako oba očitavanja prolaze — ta osovina će vući pri kočenju.

Slobodan hod: brza provera

Slobodan hod meri samo zazor pre nego što papuče dodirnu doboš, i ne zahteva ni vazduh ni pomoćnika. Sa otpuštenim opružnim kočnicama i podmetnutim klinovima, zakačite polugu za podešavač i pomerite potisnu šipku iz komore dok ne osetite da papuče dodiruju doboš. Izmerite koliko se potisna šipka pomerila.

Većina kočnica sa bregom i ručnim podešavačem zahteva otprilike 13-16 mm (1/2 do 5/8 in) slobodnog hoda, ali merodavna je vrednost proizvođača osovine ili kočnice. Skoro nikakav hod znači da kočnica vuče ili je prekomerno podešena; veliki hod znači da je zazor pobegao.

Tumačenje ova dva merenja zajedno

Granice podešavanja po veličini komore

Granice zavise od tipa komore i nazivnog hoda, zato identifikujte komoru pre nego što ocenite brojku. Dugohodne (long-stroke) komore sa obujmicom su obeležene — kvadratni ulazni priključci za vazduh, trapezoidna ili označena identifikacija, i nazivni hod utisnut na telu. Tretiranje dugohodne komore kao standardne, ili obrnuto, najčešći je način da dobra kočnica ne prođe ili da loša prođe kontrolu.

Komore sa navrtkom (bolt-type) i vazdušne disk kočnice imaju sopstvene vrednosti, a važeći servisni priručnik proizvođača vozila je merodavan za vašu konkretnu osovinu. Pogledajte kompletnu tabelu granica podešavanja kočnica za tip sa navrtkom i ređe dimenzije.

Šta uraditi sa dugim očitavanjem

Ovo su granice za kontrolu, ne ciljevi. Kočnica izmerena na granici je već defekt koji čeka da se dogodi, a 20 procenata ili više neispravnih radnih kočnica na vozilu je ono što izbacuje vozilo iz saobraćaja pri kontroli na putu. Kod zglobne kompozicije sa deset kočnica, dva loša kraja točka su dovoljna.

Ako kočnica koristi ručni podešavač, vratite ga na specifikaciju i ponovo proverite merenjem — pogledajte podešavanje podešavača. Ako koristi automatski podešavač, nemojte ga jednostavno pritegnuti. Automatski podešavač kod koga je hod postao dugačak ima uzrok: zaglavljen ili suv podešavač, istrošenu vezicu ili nosač sidra, otkazanu unutrašnju spojku, istrošene čaure brega ili obloge na kraju veka. Ručno podešavanje resetuje simptom na nekoliko stotina kilometara i sakriva grešku od sledeće kontrole.

Greške koje daju lažna očitavanja

• Merenje vrelih kočnica odmah nakon spuštanja — prošireni doboši daju dugačko očitavanje.
• Primena pedale sa pritiskom znatno ispod 90 psi, što daje kraće očitavanje hoda.
• Korišćenje delimične ili pumpane primene umesto jedne pune, zadržane primene.
• Ostavljanje motora upaljenim tako da regulator stalno cikluje između uključivanja blizu 100-110 psi i isključivanja blizu 120-135 psi tokom merenja.
• Merenje pod uglom u odnosu na potisnu šipku, ili od referentne tačke koja se pomera.
• Zaboravljanje da se otpuste opružne kočnice, tako da šipka nikada ne polazi iz svog stvarnog uvučenog položaja.

Zapišite brojke. Hod zabeležen pri svakom servisnom intervalu pretvara proveru prolazi/ne prolazi u trend habanja, a kraj točka koji naraste za 3 mm (1/8 in) između servisa govori vam nešto mnogo pre nego što postane kršenje.