Fren İtme Mili Stroku Nasıl Ölçülür

Fren itme mili strokunu ölçmek için tekerlekleri takozlayın, sistemi yaklaşık 120 psi'lik normal tam şarj değerine kadar şarj edin, motoru kapatın, yay frenlerini açın ve itme milini fren balonundan çıktığı noktada işaretleyin. Depo basıncı 90 ile 100 psi arasına indirildiğinde, bir yardımcının tam ve sabit bir servis frenı uygulaması yapmasını sağlayın ve işaretin ne kadar hareket ettiğini ölçün. Bu mesafe uygulanan stroktur ve o balon için yeniden ayar sınırı dahilinde kalmalıdır — genellikle standart Tip 24'te 1-3/4 inç (44 mm) ve standart Tip 30'da 2 inç (51 mm).

Bu bir mezura ve tebeşirle iki dakikalık bir ölçümdür ve bir S-kam fren üzerinde yapabileceğiniz en bilgilendirici tek kontroldür. Balonun yukarısında ve aşağısındaki her şey bunda ortaya çıkar: balata kalınlığı, kampana aşınması, kam ve burç durumu, kavrama ve pim boşluğu ve ayar kolunun işini yapıp yapmadığı.

İtme mili strokunun gerçekte ölçtüğü şey

Hava frenleri pnömatiktir. Balondaki hava basıncı bir diyaframı ve itme milini iter, itme mili ayar kolunu döndürür, ayar kolu S-kamı burar ve kam pabuçları kampanaya doğru yayar. İtme milinin, diyafram balon içinde dibe vurmadan önce sadece sonlu bir hareket miktarı vardır ve kuvvet bu hareketin sonuna doğru kötü bir şekilde düşer. Strok sınırına yakın oturan bir fren düz bir zeminde kamyonu hâlâ durdurur — sadece uzun bir yokuş, sıcak bir kampana veya panik frenlemesi için hiç yedeği kalmamıştır ve ilk solan fren odur.

Denetimin balata kalınlığı yerine stroku ölçmesinin nedeni budur. Strok, tüm grubu aynı anda yansıtan tek rakamdır.

Uygulanan strok: önemli olan ölçüm

Bunu düz bir yüzeyde, frenler soğukken yapın. Sıcak bir kampana genleşmiştir ve size yanlışlıkla uzun bir okuma verir.

1. Tekerlekleri önden ve arkadan takozlayın. Park frenlerini açmak üzeresiniz.
2. Sistemi yaklaşık 120 psi'lik tam şarja çıkarın, ardından motoru kapatın.
3. İtme millerinin tamamen geri çekilmiş pozisyonda oturması için gösterge panelindeki valfleri iterek yay frenlerini açın.
4. Depo basıncı 90 ile 100 psi arasında kalana kadar pedala basıp bırakın. Yaklaşık 60 psi'deki düşük hava uyarı noktasının üstünde ve yay frenlerinin kendi kendine uygulanmaya başladığı 20-45 psi aralığının çok üzerinde kalın.
5. İtme milini balondan çıktığı yerde tebeşir veya boyayla işaretleyin, ya da kavrama piminin merkezi gibi sabit bir referans noktası seçin.
6. Bir yardımcının tam bir fren uygulaması yapmasını ve tutmasını sağlayın. Balon yüzeyinden işarete kadar ölçün, veya işaretin ne kadar yol aldığını ölçün, cetveli itme miline paralel tutarak.
7. Her tekerlek ucunu kaydedin. Her frende tekrarlayın — tek bir tekerlek aks hakkında hiçbir şey söylemez.

Yay frenleri açık ve takoz yerinde değilken asla bir aracın altına girmeyin ve bir yardımcı pedaldayken ayar kolu yayının hareket açısından uzak durun.

İki detay diğer her şeyden daha fazla ölçümü bozar. Birincisi, itme mili uygulanan pozisyonda ayar kolu koluna yaklaşık 90 derece olmalıdır; kötü bir montaj açısı hareketi israf eder ve uzun okur. İkincisi, aynı akstaki taraflar arası yaklaşık 1/4 inçten (6 mm) fazla bir fark, her iki okuma da geçse bile kendi başına bir kusurdur — o aks fren yaparken çekecektir.

Serbest strok: hızlı kontrol

Serbest strok sadece pabuçlar kampanaya değmeden önceki boşluğu ölçer ve hava veya yardımcı gerektirmez. Yay frenleri açık ve tekerlekler takozluyken, ayar koluna bir manivela çubuğu takın ve pabuçların kampanaya değdiğini hissedene kadar itme milini balondan dışarı zorlayın. İtme milinin ne kadar hareket ettiğini ölçün.

Manuel ayar koluna sahip çoğu kam fren, yaklaşık 1/2 ila 5/8 inç (13-16 mm) serbest strok ister, ancak aks veya fren üreticisinin rakamı geçerlidir. Neredeyse hiç yok ise fren sürtüyor veya aşırı ayarlı demektir; çok fazlaysa boşluk gitmiş demektir.

İkisini birlikte okumak

Balon boyutuna göre ayar sınırları

Sınırlar balon tipine ve nominal stroka bağlıdır, bu yüzden rakamı değerlendirmeden önce balonu belirleyin. Uzun stroklu kelepçe tipi balonlar işaretlidir — kare hava giriş portları, yamuk veya etiketli tanımlama ve gövde üzerine damgalanmış nominal strok. Uzun stroklu bir balonu standart gibi ele almak, ya da tersini yapmak, iyi bir frenin başarısız olmasının veya kötü bir frenin geçmesinin en yaygın yoludur.

Cıvata tipi balonlar ve hava diskli frenler kendi rakamlarını kullanır ve aracınıza özgü aks için güncel araç üreticisi servis el kitabı yetkili kaynaktır. Cıvata tipi ve daha az yaygın boyutlar için tam fren ayar sınırları tablosuna bakın.

Uzun bir okumayla ne yapmalı

Bunlar denetim eşikleridir, hedef değil. Sınırda ölçülen bir fren zaten bir kusur olmayı bekliyor demektir ve bir araçtaki servis frenlerinin yüzde 20 veya daha fazlasının kusurlu olması, yol kenarı denetiminde bir aracı hizmet dışı bırakan şeydir. On frenli bir kombinasyonda iki kötü tekerlek ucu yeterlidir.

Fren manuel bir ayar kolu kullanıyorsa, spesifikasyona geri ayarlayın ve yeniden ölçerek kontrol edin — bakın ayar kolu ayarlama. Otomatik bir ayar kolu kullanıyorsa, sadece içeri döndürmeyin. Strokun uzamasına izin veren bir ASA'nın bir nedeni vardır: sıkışmış veya kuru bir ayar kolu, aşınmış bir kavrama veya ankraj braketi, arızalı bir iç kavrama, aşınmış kam burçları veya ömrünün sonundaki balatalar. Manuel ayar semptomu birkaç yüz mil için sıfırlar ve kusuru bir sonraki denetimden gizler.

Yanlış okumalara yol açan hatalar

• Bir inişten hemen sonra sıcak frenleri ölçmek — genişlemiş kampanalar uzun okur.
• Pedala 90 psi'nin çok altında basınçla basmak, bu da stroku düşük gösterir.
• Tek bir tam ve tutulan uygulama yerine kısmi veya pompalanan bir uygulama kullanmak.
• Motoru çalışır bırakmak, böylece regülatör ölçüm sırasında 100-110 psi civarındaki devreye girme ile 120-135 psi civarındaki devreden çıkma arasında döngüye girer.
• İtme miline açılı ölçmek veya hareket eden bir referans noktasından ölçmek.
• Yay frenlerini açmayı unutmak, böylece mil hiçbir zaman gerçek geri çekilmiş konumundan başlamaz.

Rakamları yazın. Her servis aralığında kaydedilen strok, geçme/kalma kontrolünü bir aşınma trendine dönüştürür ve servisler arasında 1/8 inç büyüyen bir tekerlek ucu, bir ihlal haline gelmeden çok önce size bir şey söylüyor demektir.