airbrakecompressor
Какво всъщност представлява комплектът накладки за барабанна спирачка
Комплектът накладки за барабанна спирачка е опакован набор от малки износващи се части, които държат челюстите на S-cam спирачката на място и ги връщат обратно при отпускане на педала: връщаща пружина, ролки на camа с фиксаторите им, втулки на анкерния щифт, задържащи клипсове, шайби и стопорни пръстени. Продава се на колело (или на ос), в съответствие с размера на спирачката и конструкцията на челюстта, и трябва да се монтира при всяка смяна на феродото. Повторната употреба на изхабени пружини и износени ролки с нови феродо е честа причина новоремонтираната спирачка да задира, да „хваща“ рязко или да излезе от регулировка след няколко хиляди километра.
Нито един от тези елементи не поема пряко спирачния момент, но всички те определят колко чисто се движи челюстта. Основните спирачки на тежкотоварните камиони са пневматични, не хидравлични: въздухът под налягане пълни камерата, буталният прът на камерата задвижва регулатора на луфта, той завърта S-cam вала, а главата на camа притиска ролките на челюстта навън срещу барабана. Напълно заредената система обикновено е около 120 psi, като регулаторът изключва в диапазона 120–135 psi и включва отново около 100–110 psi; предупреждението за ниско налягане се задейства около 60 psi. Всяко триене, луфт или отслабено напрежение на пружина в тази верига се проявява като закъснение на спирачката, неравномерно износване на феродото от двете страни или челюст, която не се отделя от барабана при изпускане на въздуха.
Какво съдържа комплектът
Съдържанието варира според производителя и конструкцията на спирачката, но типичен комплект за тежкотоварен камион включва следното:
| Компонент | Функция | Признаци на повреда |
|---|---|---|
| Връщаща пружина на челюстта | Издърпва двете челюсти от барабана при спад на налягането в камерата | Бавно отпускане, прегряващи спирачки, изгорели или посинели феродо, по-висок разход на гориво |
| Ролки на camа | Търкалят се по профила на S-cam вала, за да е движението на челюстта плавно и равномерно | Изтъркани или надрани ролки, забавена реакция, едната челюст работи повече от другата |
| Пружини и клипсове на ролките | Задържат ролките притиснати към паяка на челюстта | Ролка изпада при демонтаж на колелото, челюстта се изкривява в спирачния фланец |
| Втулки на анкерния щифт | Позволяват на челюстта да се завърта около анкера без страничен луфт | Овализирани втулки, клатене на челюстта, конусно износване на феродото |
| Анкерни щифтове (при някои комплекти) | Неподвижна опорна точка за челюстта в срещуположния на camа край | Набраздени или заклещени щифтове, челюстта не се завърта свободно |
| Задържащи шайби, стопорни пръстени, шплинтове | Позиционират челюстта надлъжно и държат възела събран | Липсваща крепежна част, челюстта се измества настрани в спирачния фланец |
| Втулки и гресоуплътнения на camовия вал (само в комплекти за camов вал) | Поддържат S-cam вала в спирачния фланец и скобата, предпазват от прах и вода | Луфт на camовия вал, слабо задържане на регулировката, корозия |
| Нитове (при занитени феродо) | Закрепват феродо блоковете към носача на челюстта | Разхлабени нитове, дрънчене, отлепване на феродото |
Обърнете внимание на разделението. Комплектът накладки за челюсти включва пружини, ролки, втулки и клипсове. Ремонтният комплект за camов вал включва втулки на camа, уплътнения, опорни шайби и стопорни пръстени и е отделна задача, тъй като camовият вал трябва да се извади. Някои доставчици обединяват двата комплекта в комплект за ос. Проверете списъка с части преди поръчката, не след като колелото е свалено.
Защо пружините и ролките се сменят заедно с феродото
Връщащите пружини работят в тежки условия: интензивни термични цикли при всяко дълго спускане, след което са потопени в пътна сол и вода от миене. Топлината постепенно отслабва пружината, така че тя все още изглежда годна, но вече не издърпва напълно челюстта от барабана. Тъкмо този остатъчен контакт „изпича“ комплекта феродо и рядко се забелязва при статичен преглед, защото няколко хилядни части триене са достатъчни за натрупване на топлина. Сравнете използвана пружина с нова от комплекта; ако свободната дължина е забележимо нараснала или намотките са се отворили, тя вече е намалявала живота на феродото.
Ролките на camа образуват плоска зона в мястото на контакт с camа. Веднъж сплескана, ролката се плъзга вместо да се търкаля, ефективният ход на camа леко се променя и двете челюсти престават да се движат синхронно. Ролките са евтини, а колелото вече е разглобено, така че няма особена причина за повторна употреба. Същата логика важи и за анкерните втулки: няколко хилядни части овалност позволяват на челюстта да се клати, което произвежда класическото конусно износване, при което единият край на феродото е изтъркан до нитовете, а другият все още има материал. За това как тези части работят заедно вижте нашия материал за основните спирачки с S-cam.
Избор на подходящия комплект
Комплектите не са универсални. Преминете през тези пет точки преди поръчка:
- Размер на спирачката. Измерете вътрешния диаметър на барабана и ширината на феродото. Тежките оси в Северна Америка обикновено са 16.5 in x 7 in и 16.5 in x 8 5/8 in, като 15 in x 4 in се среща на някои управляеми и ремаркетни позиции. Европейските S-cam спирачки обикновено се задават в милиметри, с диаметър в диапазона 410–420 mm и ширина от около 160 до 220 mm. Съдържанието на комплектите се различава между размерите дори в рамките на една марка.
- Позиция на оста. Управляемите, задвижващите и ремаркетните колела използват различни коравини на пружините и понякога различни диаметри на ролките. Не монтирайте комплект за ремарке на задвижваща ос само защото кутията изглежда сходна.
- Конструкция на закрепването на челюстта. Традиционните конструкции въртят челюстта на анкерен щифт с пресовани втулки. Конструкциите с бърза смяна задържат челюстта чрез обхващаща пружина без отделна втулка. Поръчката на грешен тип оставя части, които не пасват.
- OE кръстосана справка. Съпоставяйте по номера на производителя на оста или спирачния механизъм (Meritor, Bendix, Haldex, Knorr-Bremse или Wabco, в зависимост от изпълнението), а не само по модела на камиона. Едно и също шаси може да излезе от завода с повече от един тип спирачен механизъм.
- Купувайте накладки и феродо заедно. Снабдяването с комплекта и с феродото от един и същ доставчик с OE качество избягва проблеми с натрупване на допуски; например феродо и компоненти за барабанни спирачки VADEN Original са с размери, съответстващи на същите референции на спирачния механизъм, както накладките, с които се монтират.
Какво не покрива комплектът
Комплектът накладки не е пълен ремонт на спирачката. Проверете и остойностете отделно барабаните (топлинни пукнатини, напукване и издялан диаметър спрямо границата за бракуване, щампована на барабана), спирачните камери и състоянието на буталния прът, регулаторите на луфта и техните вилкови щифтове, състоянието на скобата на camа и спирачния фланец, както и уплътнението на главината. Ако camовият вал има видим луфт във втулките си, отстранете го веднага, тъй като разхлабен cam обезсмисля регулировката, която току-що сте задали. Смажете едновременно втулките на camа и регулатора на луфта с подходящ грес; подробности има в нашето ръководство за смазване на регулатори на луфта и camови валове.
При сглобяване използвайте подходящ инструмент за пружини, а не лост, тъй като разтегната или надраскана пружина е бракувана пружина. Задайте регулировката по спецификация, след което проверете хода на буталния прът при работно налягане и потвърдете, че двете колела на оста се отпускат чисто. Стъпка по стъпка процедурата е описана в нашето ръководство за смяна на челюсти на камионни спирачки.
Винаги следвайте актуалното сервизно ръководство на производителя на оста или спирачния механизъм за стойности на затягащия момент, граници за бракуване на барабана, настройки на налягането и спецификации за регулировка. Стойностите се различават между конструкциите и се актуализират с времето.
Нужна ви е частта, не само отговорът?
Оригинални по качество компресори на въздушни спирачки и ремонтни комплекти, произведени и тествани по стандартите за търговски превозни средства.
Пазарувайте части VADENПубликувано от VADEN Original. Продуктовите връзки водят към официалния каталог на производителя. Спецификациите са общи — винаги проверявайте цифрите спрямо сервизното ръководство на вашето превозно средство.