airbrakecompressor
Що таке ремкомплект барабанного гальма
Ремкомплект барабанного гальма — це набір дрібних деталей, що зношуються та утримують колодки S-подібного кулачка на місці, а також повертають їх у вихідне положення після відпускання педалі: відтяжна пружина, ролики кулачка з фіксаторами, втулки опорного пальця, стопорні фіксатори, шайби та стопорні кільця. Комплект продається на колесо (або на вісь) відповідно до розміру гальма й конструкції колодок, і його слід встановлювати щоразу під час заміни накладок. Повторне використання втомлених пружин і зношених роликів разом із новими накладками — поширена причина того, що свіжо відремонтоване гальмо підгальмовує, хапає або збивається з регулювання вже за кілька тисяч кілометрів.
Жодна з цих деталей не передає гальмівний момент безпосередньо, але всі вони визначають, наскільки чисто рухається колодка. Робочі гальма важких вантажівок пневматичні, а не гідравлічні: тиск повітря заповнює камеру, шток камери рухає регулятор зазору, регулятор обертає S-подібний кулачок, а головка кулачка притискає ролики колодок назовні до барабана. Повністю заряджена система зазвичай тримається близько 120 psi, регулятор вимикається приблизно в діапазоні 120-135 psi і знову вмикається близько 100-110 psi; попередження про низький тиск спрацьовує близько 60 psi. Будь-яке підгальмовування, люфт чи слабке натяжіння пружини в цьому ланцюжку проявляється як затримка гальмування, нерівномірний знос накладок з боків або колодка, що не відходить від барабана після скидання тиску.
Що входить у комплект
Склад залежить від виробника й конструкції гальма, але типовий комплект для важкої вантажівки охоплює таке:
| Компонент | Що він робить | Як виглядає несправність |
|---|---|---|
| Відтяжна пружина колодок | Відтягує обидві колодки від барабана при падінні тиску в камері | Повільне розгальмовування, перегрів гальм, засклені або посинілі накладки, підвищена витрата палива |
| Ролики кулачка | Котяться по профілю S-подібного кулачка, забезпечуючи плавний і рівномірний рух колодок | Площина зносу або задири на роликах, млява реакція, одна колодка виконує основну роботу |
| Пружини та фіксатори роликів | Утримують ролики притиснутими до пластини колодки | Ролик випадає під час зняття колеса, колодка перекошується на щиті |
| Втулки опорного пальця | Дозволяють колодці повертатися на опорі без бокового люфту | Овалізовані втулки, розхитування колодки, конусний знос накладок |
| Опорні пальці (деякі комплекти) | Нерухома опора для колодки з протилежного від кулачка кінця | Задирки або заклинювання пальців, колодка заклинює замість повороту |
| Стопорні шайби, кільця, шплінти | Фіксують колодку в осьовому напрямку та утримують вузол у зборі | Відсутня фурнітура, колодка зміщується вбік на щиті |
| Втулки та сальники кулачка (тільки в ремкомплектах кулачка) | Підтримують S-подібний кулачок у щиті та кронштейні, захищають від бруду й вологи | Люфт вала кулачка, погане утримання регулювання, корозія |
| Заклепки (комплекти для клепаних накладок) | Кріплять блоки накладок до пластини колодки | Розхитані заклепки, деренчання, відшарування накладки |
Зверніть увагу на розмежування. Комплект фурнітури колодок охоплює пружини, ролики, втулки й фіксатори. Ремкомплект кулачка охоплює втулки кулачка, сальники, упорні шайби та стопорні кільця, і це окрема робота, бо кулачок треба знімати. Деякі постачальники об'єднують обидва в комплект для осі. Перевіряйте перелік деталей перед замовленням, а не після того, як колесо вже знято.
Чому пружини й ролики міняють разом із накладками
Відтяжні пружини працюють у важких умовах: сильні термоцикли на кожному довгому спуску, а потім сіль і мийна вода з дороги. Нагрів поступово послаблює пружину, тому вона виглядає придатною, але вже не відтягує колодку повністю від барабана. Саме цей залишковий контакт «запікає» комплект накладок, і рідко виявляється при статичному огляді, бо для нагріву достатньо кількох тисячних дюйма підгальмовування. Порівняйте стару пружину з новою з комплекту: якщо вільна довжина помітно збільшилася або витки розійшлися, вона вже коштувала вам ресурсу накладок.
На роликах кулачка зношується площадка в місці контакту з кулачком. Після появи площини ролик ковзає замість того, щоб котитися, ефективний хід кулачка трохи змінюється, і дві колодки перестають рухатися синхронно. Ролики недорогі, а колесо вже розібране, тому немає сенсу їх повторно використовувати. Та сама логіка стосується опорних втулок: кілька тисячних дюйма овалізації дозволяють колодці розхитуватися, що дає класичну картину конусного зносу, коли один кінець накладки стертий до заклепок, а на іншому ще лишився матеріал. Про те, як ці деталі працюють разом, читайте в нашому розборі гальмівних механізмів з S-подібним кулачком.
Як обрати правильний комплект
Комплекти не універсальні. Перевірте ці п'ять пунктів перед замовленням:
- Розмір гальма. Виміряйте внутрішній діаметр барабана та ширину накладки. Для важких осей Північної Америки типові розміри 16,5 x 7 дюйма та 16,5 x 8 5/8 дюйма, а 15 x 4 дюйма трапляється на деяких кермованих і причіпних осях. Європейські гальма з S-подібним кулачком зазвичай задають у міліметрах, діаметром 410-420 мм і шириною приблизно 160-220 мм. Склад комплекту відрізняється між розмірами навіть у межах одного бренду.
- Положення осі. Кермовані, ведучі та причіпні колеса використовують різну жорсткість пружин і іноді різний діаметр роликів. Не встановлюйте комплект з причіпної осі на ведучу лише тому, що коробка виглядає схоже.
- Конструкція фіксації колодки. Традиційні конструкції повертають колодку на опорному пальці із запресованими втулками. Швидкозмінні конструкції фіксують колодку обгортальною пружиною-фіксатором без окремої втулки. Замовлення неправильного типу залишить вас із деталями, що не підійдуть.
- Перехресна довідка з OE-номером. Звіряйтеся з номером виробника осі або гальмівного механізму (Meritor, Bendix, Haldex, Knorr-Bremse або Wabco, залежно від комплектації), а не тільки з моделлю вантажівки. Одне шасі може виходити з заводу з різними гальмівними механізмами.
- Купуйте фурнітуру та накладки разом. Придбання комплекту й колодок в одного постачальника OE-рівня уникає проблем стикування; наприклад, гальмівні накладки та компоненти барабанних гальм VADEN Original мають розміри, узгоджені з тими самими номерами гальмівного механізму, що й фурнітура, яка їх кріпить.
Що не входить у комплект
Ремкомплект — це не повне обслуговування гальм. Перевіряйте й оцінюйте окремо барабани (тріщини від нагріву, тріщини та проточений діаметр відносно граничного значення, вибитого на барабані), гальмівні камери та стан штока, регулятори зазору й пальці вилки, стан кронштейна кулачка та щита, а також сальник маточини. Якщо вал кулачка має помітний люфт у втулках, усуньте його зараз, бо розхитаний кулачок зведе нанівець щойно виконане регулювання. Одночасно змастіть втулки кулачка та регулятор зазору відповідним мастилом; деталі — у нашому посібнику зі змащення регуляторів зазору та валів кулачка.
Під час зборки використовуйте правильний інструмент для пружин, а не важіль, бо розтягнута чи пошкоджена пружина — це вже брак. Виставте регулювання за специфікацією, потім перевірте хід штока під робочим тиском і переконайтеся, що обидва колеса на осі чисто розгальмовуються. Покрокову процедуру дивіться в нашому посібнику із заміни гальмівних колодок вантажівки.
Завжди дотримуйтеся чинного сервісного посібника виробника осі або гальмівного механізму щодо моментів затягування, граничних значень зносу барабана, налаштувань тиску та специфікацій регулювання. Значення відрізняються між конструкціями та переглядаються з часом.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.