Komplet garniture doboš kočnice: šta sadrži i kako izabrati pravi

Šta zapravo predstavlja komplet garniture doboš kočnice

Komplet garniture doboš kočnice je pakovan set malih potrošnih delova koji drže set papuča S-brega na mestu i vraćaju ih kada otpustite pedalu: povratna opruga, valjci brega sa nosačima i osiguračima, čaure osovinice, klemice, podloške i seger prstenovi. Prodaje se po točku (ili po osovini), usklađen sa veličinom kočnice i tipom papuče, i namenjen je za ugradnju svaki put kada se menjaju obloge. Ponovna ugradnja istrošenih opruga i pohabanih valjaka uz nove obloge čest je razlog zašto sveže servisirana kočnica vuče, grabi ili ispada iz podešavanja u roku od nekoliko hiljada kilometara.

Nijedan od ovih delova ne prenosi kočioni moment direktno, ali svi utiču na to koliko čisto se papuča kreće. Kočnice teških kamiona su pneumatske, ne hidraulične: vazdušni pritisak puni komoru, potisna šipka komore pokreće podešivač, podešivač obrće S-breg, a glava brega gura valjke papuče prema doboš spolja. Potpuno napunjen sistem tipično iznosi oko 120 psi, sa regulatorom koji isključuje negde u opsegu 120-135 psi i uključuje se nazad oko 100-110 psi; upozorenje o niskom pritisku vazduha je postavljeno na oko 60 psi. Svako vučenje, zazor ili slaba zategnutost opruge u tom lancu ispoljava se kao kašnjenje kočenja, neravnomerno trošenje obloga sa strane na stranu ili papuča koja ne odlazi od doboša kada se vazduh otpusti.

Šta se nalazi u kompletu

Sadržaj varira po proizvođaču i konstrukciji kočnice, ali tipičan komplet za teške kamione obuhvata sledeće:

Obratite pažnju na podelu. Komplet garniture papuče obuhvata opruge, valjke, čaure i klemice. Komplet za remont brega obuhvata čaure brega, zaptivače, potisne podloške i seger prstenove, i predstavlja odvojen posao jer breg mora da se izvadi. Neki dobavljači spajaju oba u komplet za osovinu. Proverite spisak delova pre naručivanja, ne posle skidanja točka.

Zašto se opruge i valjci menjaju zajedno sa oblogama

Povratne opruge se nalaze na izuzetno zahtevnom mestu: teški toplotni ciklusi na svakom dugom usponu, zatim potapanje u drumsku so i vodu za pranje. Toplota postepeno slabi oprugu, pa i dalje izgleda upotrebljivo, ali više ne povlači papuču potpuno od doboša. Taj preostali kontakt je ono što uništava set obloga, a retko se otkriva pri statičkom pregledu jer je nekoliko hiljaditih milimetra vučenja dovoljno da se stvori toplota. Uporedite korišćenu oprugu sa novom iz kompleta; ako se slobodna dužina primetno povećala ili su navoji razmaknuti, opruga je već koštala trajnosti obloga.

Valjci brega troše ravno mesto na strani koja dodiruje breg. Kada se izravna, valjak se kliza umesto da se kotrlja, efektivni hod brega se blago menja, a dve papuče prestaju da se kreću usklađeno. Valjci su jeftini, a točak je već rastavljen, pa nema razloga za njihovu ponovnu ugradnju. Ista logika važi za čaure osovinice: nekoliko hiljaditih ovalnosti omogućava klimanje papuče, što proizvodi klasičan konusni obrazac trošenja gde je jedan kraj obloge istrošen do zakovica, a drugi još ima materijala. Za način na koji ovi delovi sarađuju, pogledajte naš tekst o osnovnim S-breg kočnicama.

Izbor pravog kompleta

Kompleti nisu univerzalni. Proverite ovih pet tačaka pre naručivanja:

1. Veličina kočnice. Izmerite unutrašnji prečnik doboša i širinu obloge. Severnoameričke teške osovine najčešće koriste 16,5 in x 7 in i 16,5 in x 8 5/8 in, dok se 15 in x 4 in koristi na pojedinim upravljačkim i prikolicnim pozicijama. Evropske S-breg kočnice se obično specificiraju u milimetrima, u opsegu prečnika 410-420 mm sa širinama otprilike od 160 do 220 mm. Sadržaj kompleta se razlikuje između veličina čak i unutar iste marke.
2. Pozicija osovine. Upravljački, pogonski i prikolični točkovi koriste različite krutosti opruga, a ponekad i različite prečnike valjaka. Ne ugrađujte komplet za prikolicu na pogonsku osovinu samo zato što kutija izgleda slično.
3. Tip fiksiranja papuče. Tradicionalne konstrukcije oslanjaju papuču na osovinicu sa upresovanim čaurama. Konstrukcije za brzu zamenu fiksiraju papuču obavijajućom oprugom bez posebne čaure. Naručivanje pogrešnog tipa ostavlja vas sa delovima koji ne odgovaraju.
4. OE unakrsna referenca. Uporedite sa brojem proizvođača osovine ili osnovne kočnice (Meritor, Bendix, Haldex, Knorr-Bremse ili Wabco, zavisno od izvedbe), a ne samo sa modelom kamiona. Isto šasije može napustiti fabriku sa više od jedne vrste osnovne kočnice.
5. Kupujte garnituru i obloge zajedno. Nabavka kompleta i seta papuča od istog dobavljača OE kvaliteta izbegava probleme sa naslaganim tolerancijama; na primer, VADEN Original kočione obloge i komponente doboš kočnice su dimenzionisane prema istim referencama osnovne kočnice kao i garnitura koja ih montira.

Šta komplet ne pokriva

Komplet garniture nije kompletan servis kočnica. Odvojeno pregledajte i ponudite ponudu za doboše (toplotne pukotine, naprsline i obrađeni prečnik u odnosu na granicu odbacivanja utisnutu na dobošu), stanje kočionih komora i potisne šipke, podešivače i njihove zglobne zatike, stanje konzole brega i nosača, kao i zaptivku točka. Ako osovina brega ima vidljiv zazor u čaurama, rešite to odmah, jer olabavljen breg poništava upravo podešenu vrednost. Podmažite čaure brega i podešivač odgovarajućim mazivom u isto vreme; detalji su u našem vodiču za podmazivanje podešivača i osovina brega.

Prilikom ponovne montaže koristite odgovarajući alat za opruge umesto poluge, jer razvučena ili nagrizena opruga je otpadna opruga. Podesite prema specifikaciji, zatim proverite hod potisne šipke pri radnom pritisku i potvrdite da se oba točka na osovini čisto otpuštaju. Postupak korak po korak nalazi se u našem vodiču za zamenu papuča kočnica kamiona.

Uvek se pridržavajte trenutnog servisnog priručnika proizvođača osovine ili osnovne kočnice za vrednosti momenta, granice odbacivanja doboša, podešavanja pritiska i specifikacije podešavanja. Vrednosti se razlikuju između konstrukcija i menjaju se tokom vremena.