airbrakecompressor
Τι είναι πραγματικά ένα κιτ εξαρτημάτων φρένου ταμπούρου
Ένα κιτ εξαρτημάτων φρένου ταμπούρου είναι ένα συσκευασμένο σετ μικρών αναλώσιμων εξαρτημάτων που συγκρατούν στη θέση τους ένα σετ σιαγόνων τύπου S-cam και τις επαναφέρουν όταν αφήνετε το πεντάλ: ελατήριο επαναφοράς, κυλίνδρους κάμας με τα στηρίγματά τους, δακτυλίδια πείρου αγκύρωσης, συνδετήρες συγκράτησης, ροδέλες και δακτυλίους ασφαλείας. Πωλείται ανά τροχό (ή ανά άξονα), αντίστοιχο με το μέγεθος του φρένου και τον σχεδιασμό της σιαγόνας, και προορίζεται να τοποθετείται κάθε φορά που αντικαθίστανται τα τακάκια. Η επαναχρησιμοποίηση κουρασμένων ελατηρίων και φθαρμένων κυλίνδρων σε νέα τακάκια είναι συνήθης αιτία για την οποία μια φρέσκια εργασία φρένων παρουσιάζει τριβή, «πιάνει» ή χάνει τη ρύθμισή της μέσα σε λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Κανένα από αυτά τα εξαρτήματα δεν μεταφέρει άμεσα φρενάρισμα, αλλά όλα ελέγχουν πόσο καθαρά κινείται η σιαγόνα. Τα φρένα βάσης βαρέων φορτηγών είναι πνευματικά, όχι υδραυλικά: ο αέρας γεμίζει τον θάλαμο, η ράβδος ώθησης του θαλάμου κινεί τον ρυθμιστή χαλαρότητας, ο ρυθμιστής περιστρέφει τον άξονα S-cam, και η κεφαλή της κάμας σπρώχνει τους κυλίνδρους της σιαγόνας προς τα έξω πάνω στο ταμπούρο. Ένα πλήρως φορτισμένο σύστημα βρίσκεται συνήθως γύρω στα 120 psi, με τον ρυθμιστή πίεσης να διακόπτει κάπου στην περιοχή 120-135 psi και να επανενεργοποιείται γύρω στα 100-110 psi· η προειδοποίηση χαμηλού αέρα είναι ρυθμισμένη κοντά στα 60 psi. Κάθε ίχνος τριβής, τζόγου ή αδύναμης τάσης ελατηρίου σε αυτή την αλυσίδα εμφανίζεται ως καθυστέρηση φρένου, ανομοιόμορφη φθορά τακακιών από πλευρά σε πλευρά, ή σιαγόνα που δεν απομακρύνεται από το ταμπούρο όταν απελευθερώνεται ο αέρας.
Τι περιλαμβάνει το κιτ
Το περιεχόμενο διαφέρει ανά κατασκευαστή και ανά σχεδιασμό φρένου, αλλά ένα τυπικό κιτ βαρέος φορτηγού καλύπτει τα εξής:
| Εξάρτημα | Τι κάνει | Πώς φαίνεται η βλάβη |
|---|---|---|
| Ελατήριο επαναφοράς σιαγόνας | Τραβάει και τις δύο σιαγόνες μακριά από το ταμπούρο καθώς πέφτει η πίεση του θαλάμου | Αργή απελευθέρωση, φρένα που θερμαίνονται, γυαλισμένα ή μπλαβιασμένα τακάκια, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου |
| Κύλινδροι κάμας | Κυλίονται πάνω στο προφίλ του S-cam ώστε η κίνηση της σιαγόνας να παραμένει ομαλή και ισορροπημένη | Κύλινδροι με επίπεδα σημεία ή χαρακιές, αργή απόκριση, μία σιαγόνα να κάνει το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς |
| Ελατήρια και συνδετήρες συγκράτησης κυλίνδρων | Κρατούν τους κυλίνδρους σταθερούς πάνω στο σώμα της σιαγόνας | Πτώση κυλίνδρου κατά την αφαίρεση τροχού, στραβή σιαγόνα στη βάση |
| Δακτυλίδια πείρου αγκύρωσης | Επιτρέπουν στη σιαγόνα να περιστρέφεται στο σημείο αγκύρωσης χωρίς πλευρικό τζόγο | Οβαλοποιημένα δακτυλίδια, ταλάντωση σιαγόνας, κωνική φθορά τακακιού |
| Πείροι αγκύρωσης (σε ορισμένα κιτ) | Σταθερό σημείο περιστροφής της σιαγόνας στο αντίθετο άκρο από την κάμα | Πείροι με αυλάκια ή μπλοκαρισμένοι, η σιαγόνα κολλάει αντί να περιστρέφεται |
| Ροδέλες συγκράτησης, δακτύλιοι ασφαλείας, κοπίλιες | Τοποθετούν τη σιαγόνα αξονικά και κρατούν το σύνολο ενωμένο | Απόντα εξαρτήματα, σιαγόνα που «περπατάει» πλευρικά στη βάση |
| Δακτυλίδια και τσιμούχες γράσου άξονα κάμας (μόνο σε κιτ άξονα κάμας) | Στηρίζουν τον S-cam στη βάση και στο βραχίονα κάμας, κρατούν έξω σκόνη και νερό | Τζόγος άξονα κάμας, κακή διατήρηση ρύθμισης, διάβρωση |
| Πριτσίνια (κιτ πριτσινωτών τακακιών) | Στερεώνουν τα μπλοκ τακακιών στο τραπέζι της σιαγόνας | Χαλαρά πριτσίνια, θόρυβος, αποκόλληση τακακιού |
Προσέξτε τον διαχωρισμό. Ένα κιτ εξαρτημάτων σιαγόνας καλύπτει ελατήρια, κυλίνδρους, δακτυλίδια και συνδετήρες. Ένα κιτ επισκευής άξονα κάμας καλύπτει δακτυλίδια κάμας, τσιμούχες, ροδέλες ώθησης και δακτυλίους ασφαλείας, και είναι ξεχωριστή εργασία επειδή η κάμα πρέπει να αφαιρεθεί. Ορισμένοι προμηθευτές τα συνδυάζουν σε ένα κιτ άξονα. Ελέγξτε τη λίστα ανταλλακτικών πριν παραγγείλετε, όχι αφού αφαιρέσετε τον τροχό.
Γιατί τα ελατήρια και οι κύλινδροι αλλάζουν μαζί με τα τακάκια
Τα ελατήρια επαναφοράς ζουν σε ένα απαιτητικό σημείο: θερμαίνονται έντονα σε κάθε μεγάλη ανηφόρα, και στη συνέχεια εκτίθενται σε αλάτι δρόμου και νερό πλυσίματος. Η θερμότητα χαλαρώνει σταδιακά το ελατήριο, οπότε εξακολουθεί να φαίνεται λειτουργικό αλλά δεν τραβάει πλέον πλήρως τη σιαγόνα μακριά από το ταμπούρο. Αυτή η υπολειπόμενη επαφή είναι αυτό που «ψήνει» ένα σετ τακακιών, και σπάνια φαίνεται σε στατικό έλεγχο επειδή λίγα χιλιοστά τριβής αρκούν για να δημιουργηθεί θερμότητα. Συγκρίνετε ένα μεταχειρισμένο ελατήριο με ένα καινούργιο από το κιτ· αν το ελεύθερο μήκος έχει αυξηθεί αισθητά ή οι σπείρες έχουν ανοίξει, σας κόστιζε ήδη σε διάρκεια ζωής τακακιών.
Οι κύλινδροι κάμας φθείρονται επίπεδα στην επιφάνεια που έρχεται σε επαφή με την κάμα. Μόλις επιπεδωθούν, ο κύλινδρος γλιστράει αντί να κυλάει, η ενεργή διαδρομή της κάμας αλλάζει ελαφρώς, και οι δύο σιαγόνες παύουν να κινούνται συγχρονισμένα. Οι κύλινδροι είναι φθηνοί και ο τροχός είναι ήδη αποσυναρμολογημένος, οπότε δεν υπάρχει λόγος επαναχρησιμοποίησής τους. Η ίδια λογική ισχύει και για τα δακτυλίδια αγκύρωσης: λίγα χιλιοστά ωοειδοποίησης επιτρέπουν στη σιαγόνα να ταλαντεύεται, παράγοντας το κλασικό κωνικό μοτίβο φθοράς όπου το ένα άκρο του τακακιού φτάνει στα πριτσίνια ενώ το άλλο έχει ακόμα υλικό. Για το πώς συνεργάζονται αυτά τα εξαρτήματα, δείτε την ανάλυσή μας για τα φρένα βάσης τύπου S-cam.
Επιλογή του σωστού κιτ
Τα κιτ δεν είναι καθολικά. Ελέγξτε αυτά τα πέντε σημεία πριν παραγγείλετε:
- Μέγεθος φρένου. Μετρήστε την εσωτερική διάμετρο του ταμπούρου και το πλάτος του τακακιού. Οι βαρείς άξονες Βόρειας Αμερικής χρησιμοποιούν συνήθως 16,5 in x 7 in και 16,5 in x 8 5/8 in, με 15 in x 4 in σε ορισμένες θέσεις διεύθυνσης και ρυμουλκούμενου. Τα ευρωπαϊκά φρένα τύπου S-cam προσδιορίζονται συνήθως σε χιλιοστά, στην περιοχή διαμέτρου 410-420 mm με πλάτη περίπου από 160 έως 220 mm. Το περιεχόμενο του κιτ διαφέρει μεταξύ μεγεθών ακόμα και εντός της ίδιας μάρκας.
- Θέση άξονα. Οι τροχοί διεύθυνσης, κίνησης και ρυμουλκούμενου χρησιμοποιούν διαφορετικές σταθερές ελατηρίου και μερικές φορές διαφορετικές διαμέτρους κυλίνδρων. Μην τοποθετείτε κιτ ρυμουλκούμενου σε άξονα κίνησης επειδή το κουτί φαινόταν παρόμοιο.
- Σχεδιασμός συγκράτησης σιαγόνας. Οι παραδοσιακοί σχεδιασμοί περιστρέφουν τη σιαγόνα σε πείρο αγκύρωσης με πιεστά δακτυλίδια. Οι σχεδιασμοί γρήγορης αλλαγής συγκρατούν τη σιαγόνα με περιμετρικό ελατήριο συγκράτησης χωρίς ξεχωριστό δακτυλίδι. Η παραγγελία λάθος τύπου σας αφήνει με εξαρτήματα που δεν ταιριάζουν.
- Αντιστοίχιση με OE. Ταιριάξτε με τον κωδικό του κατασκευαστή του άξονα ή του φρένου βάσης (Meritor, Bendix, Haldex, Knorr-Bremse ή Wabco, ανάλογα με την κατασκευή) αντί μόνο με το μοντέλο του φορτηγού. Ένα και μόνο σασί μπορεί να βγει από το εργοστάσιο με περισσότερα από ένα φρένα βάσης.
- Αγοράστε μαζί εξαρτήματα και τακάκια. Η προμήθεια του κιτ και του σετ σιαγόνων από τον ίδιο προμηθευτή ποιότητας OE αποφεύγει προβλήματα συσσωρευμένων ανοχών· για παράδειγμα, τα τακάκια φρένων και εξαρτήματα φρένου ταμπούρου VADEN Original είναι διαστασιολογημένα σύμφωνα με τις ίδιες αναφορές φρένου βάσης όπως τα εξαρτήματα που τα στηρίζουν.
Τι δεν καλύπτει το κιτ
Ένα κιτ εξαρτημάτων δεν αποτελεί πλήρη εργασία φρένων. Ελέγξτε και κοστολογήστε ξεχωριστά τα ταμπούρα (ρωγμές θερμότητας, σπασίματα, και διάμετρο μετά από τόρνευση σε σχέση με το όριο απόρριψης που είναι χαραγμένο πάνω στο ταμπούρο), τους θαλάμους φρένων και την κατάσταση της ράβδου ώθησης, τους ρυθμιστές χαλαρότητας και τους πείρους τους, την κατάσταση του βραχίονα κάμας και της βάσης, και την τσιμούχα τροχού. Αν ο άξονας κάμας παρουσιάζει ορατό τζόγο στα δακτυλίδια του, αντιμετωπίστε το τώρα, γιατί μια χαλαρή κάμα αναιρεί τη ρύθμιση που μόλις κάνατε. Γρασάρετε τα δακτυλίδια κάμας και τον ρυθμιστή χαλαρότητας με το σωστό λιπαντικό ταυτόχρονα· λεπτομέρειες υπάρχουν στον οδηγό μας για το γρασάρισμα ρυθμιστών χαλαρότητας και αξόνων κάμας.
Κατά την επανασυναρμολόγηση, χρησιμοποιήστε το σωστό εργαλείο ελατηρίου αντί να μοχλεύετε με λοστό, καθώς ένα τεντωμένο ή χαραγμένο ελατήριο είναι άχρηστο. Ρυθμίστε στην προδιαγραφή, στη συνέχεια επαληθεύστε τη διαδρομή της ράβδου ώθησης σε λειτουργική πίεση και επιβεβαιώστε ότι και οι δύο τροχοί στον άξονα απελευθερώνονται καθαρά. Η βήμα-προς-βήμα διαδικασία βρίσκεται στον οδηγό μας για την αντικατάσταση σιαγόνων φρένων φορτηγού.
Ακολουθείτε πάντα το τρέχον εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή του άξονα ή του φρένου βάσης για τιμές ροπής, όρια απόρριψης ταμπούρων, ρυθμίσεις πίεσης και προδιαγραφές ρύθμισης. Οι τιμές διαφέρουν μεταξύ σχεδιασμών και αναθεωρούνται με τον καιρό.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.