airbrakecompressorHava frenli kompresör tamir kiti, pistonlu bir kompresörün içinde önce arızalanan yumuşak parça ve aşınan elemanların bulunduğu bir pakettir: contalar ve o-ringler, emme-deşarj valf takımı, yayları ve keçeleriyle unloader pistonları, segmanlar ve genellikle krank mili keçesi. Ağır parçalar (blok, kafa dökümü, krank mili, biyeller) kitin içinde değildir; çünkü mevcut olanınızı tekrar kullanırsınız. Bu, kompresörün sızdırmazlık, valf veya unloader tarafında arızalandığı durumlarda kiti doğru onarım yapar; gömlek çizikse, krank muylusu aşınmışsa veya bir döküm çatlamışsa yanlış onarım yapar.
Kitin içinde gerçekte neler var
İçerik, kompresör ailesine ve tedarikçiye göre değişir, ancak beş tanınabilir grupta toplanır. Çoğu katalog bunları ayrı ayrı satar, böylece sadece ihtiyacınız olan aşınma bölgesini alırsınız; tam revizyon kiti olarak da paketlenir.
| Kit türü | Tipik içerik | Ne zaman alınır |
|---|---|---|
| Conta ve keçe kiti | Silindir kapağı contası, taban ve kapak contaları, soğutucu portu o-ringleri, krank mili keçesi, sızdırmazlık pulları | Dışarıdan yağ veya soğutucu sızıntısı, ya da kafa her çıkarıldığında |
| Valf plakası / valf kiti | Emme ve deşarj valf diskleri veya lameller, valf yatakları veya bilezikleri, valf yayları, stop plakaları, kafa contası | Yavaş hava dolumu, sıcak deşarj hattı, emişten hava geri tepmesi |
| Unloader kiti | Unloader pistonları, burçlar, o-ringler, geri dönüş yayları, saddle veya pim tertibatı, kapak contası | Kompresör hiç boşalmıyor ya da geç boşalıp sürekli çevrim yapıyor |
| Segman kiti | Kompresyon segmanları, yağ segmanları, bazen piston pimi klipsleri ve biyel burçları | Ölçüler uygunken tanklara ve kurutucuya yağ kaçması |
| Tam revizyon kiti | Yukarıdakilerin tümü artı ana ve biyel yatakları, bazı kitlerde komple pistonlar | Tezgahta revize edilecek yüksek saatli ünite |
Kompresörü sökmeden önce parça listesini okuyun. Bazı valf kitleri kafa contasını içerir, bazıları içermez; cuma günü sökülüp kutuda conta çıkmayan bir ünite pazartesiye kadar bekler. Kitinizin valf yataklarını mı yoksa sadece diskleri mi sağladığını da kontrol edin, çünkü karbon oturmuş yataklar yeni diskleri haftalar içinde bitirir.
Hangi parçalar önce aşınır
Aşınma rastgele değildir. Sağlıklı bir sistemdeki kompresör ömrünün çoğunu boşta dönerek geçirir ve bu çevrim sırasında hareket eden her şey öngörülebilir bir sırayla aşınır:
- Deşarj valfleri ve yatakları. Ünitedeki en sıcak, en kirli görevi üstlenirler. Yağ buharı yatağa yapışır, disk sızdırmazlığı kaybeder ve sıcak hava kafadan çıkmak yerine geri dolaşır.
- Unloader pistonları ve keçeleri. Regülatör devreye giriş ile çıkış arasında geçiş yaptıkça her seferinde strok yaparlar. Sertleşen o-ringler unloader'ın sızmasına neden olur, böylece kompresör dinlenmesi gerekirken pompalamaya devam eder.
- Silindir kapağı contası. Isı çevrimi ve karbonlanmış deşarj portu kafa basıncını artırır ve contayı iter; çift silindirli bir ünitede silindirler arasında üfleme bile yapabilir.
- Pistonlar segmanları. Daha yavaş bozulur ama bir kez camlaştıklarında veya yapıştıklarında yağ karterine dönmek yerine sisteme ilerler. Segmanların tüm hikaye olduğunu varsaymadan önce kompresörün neden yağ pompaladığına bakın.
- Krank keçesi ve yataklar. En son bozulanlardır. Yatak sesi, yumuşak parça kitinin artık doğru onarım olmadığının işaretidir.
Tamir kiti belirtinizi giderir mi?
Herhangi bir şey sipariş etmeden önce bunu ilk ayıklama olarak kullanın.
| Belirti | Olağan neden | Kit çözer mi? |
|---|---|---|
| Yavaş dolum, devreden çıkışa (120-135 psi) zor ulaşıyor | Sızdıran deşarj valfleri veya kafa contası | Evet, valf ve conta kiti |
| Sürekli çalışıyor, hiç boşalmıyor | Unloader keçeleri veya tıkalı regülatör sinyal hattı | Sıklıkla, ama önce regülatörü test edin |
| Emişten hava geri püskürüyor | Kırık veya oturmamış emme valfi | Evet, valf kiti |
| Tanklarda ve kurutucuda yağ | Segmanlar, kokslaşmış deşarj hattı, kısıtlı yağ dönüşü | Bazen; taahhüt etmeden önce silindiri ölçün |
| Yük altında vuruntu veya uğultu | Biyel veya ana yatak, piston pimi | Hayır, revizyon veya ünite değişimi |
| Kompresöre soğutucu kaçağı | Kafa contası veya çatlak kafa | Kafa basınç testinden geçerse sadece conta kiti |
| Basınç geceleyin düşüyor, sabaha düşük hava uyarısı (~60 psi) | Valflerde, hazneler veya hatlarda alt kaçaklar | Hayır, hata kompresörde değil |
Tamir kitinin içermediği şeyler
- Neredeyse her zaman yağ geçiren bir onarımda temizlenmesi veya değiştirilmesi gereken deşarj hattı
- Aynı yağla kirlenen hava kurutucu nem alıcı kartuşu
- Ayrı bir cihaz ve ayrı bir test olan regülatör
- Tahrik dişlisi, kasnak, kaplin veya montaj donanımı
- Birçok kitte soğutucu ve yağ besleme hatları ile banjo pulları
Kiti kompresörünüzle eşleştirmek
Sadece araç modeline göre sipariş vermeyin. Bir motor ailesi, üretim ömrü boyunca üç kompresör varyantı çalıştırmış olabilir; tek silindirli ile çift silindirli üniteler, su soğutmalı ile hava soğutmalı kafalar, havayla tahrikli ile mekanik unloader'lar hepsi farklı iç aksam kullanır. Kompresör gövdesindeki döküm numarası ve parça numarasından yola çıkın, ardından kafa tipini gözle doğrulayın. VADEN hava freni kompresör tamir kitleri gibi OE referanslı ürün gamları Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse ve kamyon OEM numaralarıyla çapraz referanslıdır; doğru kutuyu tuttuğunuzu doğrulamanın en hızlı yolu budur. Hâlâ karar veremiyorsanız, kit ile değişim ünitesi arasındaki tercih kompresör revizyonu mu değişimi mi rehberimizde anlatılıyor, sızdırmazlık tarafı ise silindir kapağı contası kiti rehberinde ele alınıyor.
Onarımı kalıcı kılmak
- Kafayı ve valf plakasını kazıyıp solvent ile temizleyin; yatakta kalan karbon yeni diskleri mahveder.
- Yeniden montajdan önce kafa ve plakayı bir mastarla eğrilik açısından kontrol edin.
- Valf plakasını doğru yönde takın. Emme ve deşarj diskleri birbirinin yerine geçmez.
- Kafayı üreticinin sırasına ve güncel değerlerine göre sıkın; aşırı sıkma plakayı deforme eder.
- Üniteyi temiz motor yağıyla doldurun ve deşarj hattı ile kurutucu kartuşunu değiştirin veya temizleyin.
- Aracı çalıştırıp sistemin doğru çevrim yaptığını doğrulayın: 120-135 psi bandında devreden çıkış, yaklaşık 100-110 psi'de devreye giriş ve tam dolu sistemde hızlı boşalma olmadan yaklaşık 120 psi'de kararlı basınç.
Valf ve conta kiti sonrası kompresör hâlâ devreden çıkış basıncına ulaşmıyorsa, kompresör parçası değiştirmeyi bırakın. Üniteyi ikinci kez sökmeden önce regülatörü, unloader sinyal hattını ve sistem kaçağını kontrol edin.
Sadece cevaba değil, parçaya mı ihtiyacınız var?
Ticari araç standartlarına göre üretilmiş ve test edilmiş OE kalitesinde hava fren kompresörleri ve onarım kitleri.
VADEN parçalarını satın alVADEN Original tarafından yayınlanmıştır. Ürün bağlantıları üreticinin resmi katalogunu gösterir. Teknik değerler geneldir - rakamları her zaman aracınızın servis kılavuzuyla teyit edin.