Ce conține un kit de reparație pentru compresorul de aer

Un kit de reparație pentru compresorul de frână cu aer este o pungă cu piesele moi și consumabile care cedează primele într-un compresor cu piston: garnituri și O-ringuri, setul de supape de admisie și evacuare, pistoane de descărcător cu simeringurile și arcurile lor, segmenți de piston și, de regulă, simeringul arborelui cotit. Piesele grele (blocul, chiuloasa, arborele cotit, bielele) nu sunt în kit, pentru că le refolosești pe ale tale. Asta face din kit reparația potrivită atunci când compresorul cedează la etanșare, supape sau descărcare, și reparația greșită atunci când alezajul este zgâriat, fusurile arborelui cotit sunt uzate sau o piesă turnată este fisurată.

Ce conține de fapt kitul

Conținutul variază în funcție de familia de compresor și de furnizor, dar se încadrează în cinci grupe recognoscibile. Majoritatea catalogelor le vând separat, ca să cumperi doar zona de uzură de care ai nevoie, dar și grupate ca kit complet de revizie.

Citește lista de piese înainte să demontezi compresorul. Unele kituri de supape includ garnitura de chiuloasă și altele nu, iar o unitate demontată vineri fără garnitură în cutie așteaptă până luni. Verifică și dacă kitul furnizează scaunele de supapă sau doar discurile, pentru că scaunele cu urme de carbon vor distruge un set nou de discuri în câteva săptămâni.

Care piese se uzează primele

Uzura nu este aleatorie. Un compresor pe un sistem sănătos își petrece cea mai mare parte a vieții rotindu-se descărcat, iar tot ce se mișcă în acest ciclu se uzează într-o ordine previzibilă:

1. Supapele de evacuare și scaunele lor. Suportă cea mai fierbinte și murdară solicitare din unitate. Vaporii de ulei se depun pe scaun, discul nu mai etanșează, iar aerul fierbinte recirculă în loc să părăsească chiuloasa.
2. Pistoanele și simeringurile descărcătorului. Acestea lucrează de fiecare dată când regulatorul oscilează între cuplare și decuplare. O-ringurile întărite lasă descărcătorul să curgă, astfel încât compresorul pompează când ar trebui să se odihnească.
3. Garnitura de chiuloasă. Ciclurile termice plus un orificiu de evacuare cocsificat cresc presiunea în chiuloasă și împing garnitura, uneori suflând-o între cilindri la o unitate cu doi cilindri.
4. Segmenții de piston. Cedează mai lent, dar odată ce se lustruiesc sau se blochează, uleiul merge în aval în loc să revină în baie. Vezi de ce pompează ulei un compresor de aer înainte să presupui că segmenții sunt toată povestea.
5. Simeringul arborelui cotit și rulmenții. Ultimii care cedează. Zgomotul de rulment este semnalul tău că un kit de piese moi nu mai este reparația corectă.

Un kit de reparație rezolvă simptomul tău?

Folosește asta ca o primă triere înainte să comanzi ceva.

Ce nu include un kit de reparație

• Conducta de evacuare, care aproape întotdeauna trebuie curățată sau înlocuită la o reparație cu trecere de ulei
• Cartușul de desicant al uscătorului de aer, contaminat de același ulei
• Regulatorul, care este un dispozitiv separat și un test separat
• Angrenajul de antrenare, fulia, cuplajul sau piesele de montaj
• Conductele de alimentare cu lichid de răcire și ulei, precum și șaibele lor tip banjo, la multe kituri

Alegerea kitului potrivit pentru compresorul tău

Nu comanda doar după modelul camionului. O familie de motoare poate fi echipat cu trei variante de compresor de-a lungul producției sale, iar unitățile cu unul versus două cilindri, chiuloasele răcite cu apă versus aer, și descărcătoarele acționate pneumatic versus mecanic au toate componente interne diferite. Lucrează pornind de la numărul de turnare și numărul de piesă ștanțat pe corpul compresorului, apoi confirmă tipul chiuloasei vizual. Gamele cu referință OE precum kiturile de reparație compresor de frână cu aer VADEN au corespondențe încrucișate cu numerele Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse și ale producătorilor de camioane, cea mai rapidă metodă de a confirma că ai cutia potrivită. Dacă încă decizi, argumentele pentru un kit versus o unitate de schimb sunt prezentate în ghidul nostru reconstrucție versus înlocuire a compresorului, iar partea de etanșare este acoperită în ghidul kit garnitură de chiuloasă.

Cum faci reparația să dureze

1. Răzuiește și curăță chimic chiuloasa și planul supapelor; carbonul rămas pe un scaun distruge discurile noi.
2. Verifică deformarea chiuloasei și a planului cu o riglă dreaptă înainte de reasamblare.
3. Montează placa de supape cu fața corectă în sus. Discurile de admisie și evacuare nu sunt interschimbabile.
4. Strânge chiuloasa în ordinea și la valorile actuale ale producătorului; supra-strângerea deformează planul.
5. Amorsează unitatea cu ulei de motor curat și înlocuiește sau curăță conducta de evacuare și cartușul uscătorului.
6. Pornește camionul și confirmă că sistemul ciclează: decuplare în banda 120-135 psi, cuplare în jur de 100-110 psi, iar un sistem complet încărcat menține aproape 120 psi fără scădere rapidă.

Dacă după un kit de supape și garnitură compresorul tot nu ajunge la decuplare, oprește-te din a mai înlocui piese de compresor. Verifică regulatorul, conducta de semnal a descărcătorului și pierderile din sistem înainte să demontezi din nou unitatea.