Co obsahuje opravná sada vzduchového kompresoru

Opravná sada vzduchového brzdového kompresoru je sáček s měkkými díly a spotřebními položkami, které v pístovém kompresoru selžou jako první: těsnění a O-kroužky, sada sacích a výtlačných ventilů, písty odlehčovače s manžetami a pružinami, pístní kroužky a obvykle těsnění klikového hřídele. Těžké díly (blok, odlitek hlavy, klikový hřídel, ojnice) v sadě nejsou, protože se používají znovu. To znamená, že sada je správnou opravou, pokud kompresor selhává v těsnění, ventilování nebo odlehčování, a nesprávnou opravou, pokud je válec poškrábaný, klikové čepy opotřebené nebo je prasklý odlitek.

Co skutečně sada obsahuje

Obsah se liší podle rodiny kompresoru a dodavatele, ale rozděluje se do pěti rozpoznatelných skupin. Většina katalogů je prodává samostatně, takže si koupíte jen tu opotřebovanou oblast, kterou potřebujete, ale i jako kompletní generální opravnou sadu.

Před rozebráním kompresoru si přečtěte seznam dílů. Některé sady ventilů obsahují těsnění hlavy a některé ne, a jednotka rozebraná v pátek bez těsnění v krabici čeká do pondělí. Zkontrolujte také, zda sada dodává sedla ventilů, nebo jen destičky, protože sedla poškozená karbonem zničí novou sadu destiček během několika týdnů.

Které díly se opotřebí jako první

Opotřebení není náhodné. Kompresor ve zdravém systému tráví většinu života otáčením naprázdno a vše, co se během tohoto cyklu pohybuje, se opotřebuje v předvídatelném pořadí:

1. Výtlačné ventily a sedla. Přebírají nejtěžší a nejšpinavější úkol v jednotce. Olejové výpary se zapékají na sedlo, destička přestane těsnit a horký vzduch místo opuštění hlavy cirkuluje zpět.
2. Písty a manžety odlehčovače. Pohybují se při každém přepnutí regulátoru mezi zapnutím a vypnutím. Ztvrdlé O-kroužky umožní odlehčovači netěsnit, takže kompresor čerpá, i když by měl odpočívat.
3. Těsnění hlavy válce. Tepelné cyklování spolu se zauhlíkovaným výtlačným otvorem zvyšuje tlak v hlavě a vytlačuje těsnění, u dvouválcové jednotky občas prorazí mezi válci.
4. Pístní kroužky. Selhávají pomaleji, ale jakmile se zaskelí nebo zaseknou, olej jde dál do systému místo zpět do klikové skříně. Než usoudíte, že kroužky jsou celý příběh, přečtěte si proč vzduchový kompresor čerpá olej.
5. Těsnění klikového hřídele a ložiska. Selhávají poslední. Hluk ložisek je signál, že sada měkkých dílů už není správná oprava.

Vyřeší opravná sada váš problém?

Použijte toto jako první roztřídění, než něco objednáte.

Co opravná sada nezahrnuje

• Výtlačné potrubí, které téměř vždy potřebuje vyčištění nebo výměnu při opravě propouštění oleje
• Vysoušecí patronu vzduchového sušiče, kontaminovanou stejným olejem
• Regulátor, který je samostatné zařízení a vyžaduje samostatnou zkoušku
• Pohonné kolo, řemenici, spojku nebo montážní materiál
• Přívodní vedení chladicí kapaliny a oleje a jejich těsnicí podložky u mnoha sad

Výběr sady pro váš kompresor

Neobjednávejte pouze podle modelu vozidla. Jedna motorová řada mohla za dobu výroby projít třemi variantami kompresoru, a jednoválcové oproti dvouválcovým jednotkám, vodou chlazené oproti vzduchem chlazeným hlavám a vzduchem ovládané oproti mechanickým odlehčovačům mají odlišný vnitřek. Vycházejte z čísla odlitku a čísla dílu vyraženého na těle kompresoru, poté vizuálně potvrďte typ hlavy. Sortiment s OE odkazy jako opravné sady vzduchových brzdových kompresorů VADEN křížově odkazuje na čísla Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse a OEM čísla nákladních vozidel, což je nejrychlejší způsob, jak potvrdit, že držíte správnou krabici. Pokud se stále rozhodujete, argumenty pro sadu oproti výměně jednotky jsou uvedeny v našem průvodci generální oprava versus výměna kompresoru, a těsnicí stránka je pokryta v průvodci sada těsnění hlavy válce.

Jak zajistit trvanlivost opravy

1. Seškrábejte a rozpouštědlem vyčistěte hlavu a ventilovou desku; zbylý karbon na sedle ničí nové destičky.
2. Před opětovnou montáží zkontrolujte hlavu a desku na deformaci pomocí pravítka.
3. Nasaďte ventilovou desku správnou stranou nahoru. Sací a výtlačné destičky nejsou zaměnitelné.
4. Utáhněte hlavu v pořadí předepsaném výrobcem a na aktuální hodnoty; přetažení deformuje desku.
5. Naplňte jednotku čistým motorovým olejem a vyměňte nebo vyčistěte výtlačné potrubí a patronu sušiče.
6. Spusťte vozidlo a potvrďte, že systém cykluje: vypnutí v pásmu 120–135 psi, zapnutí okolo 100–110 psi a plně nabitý systém držící téměř 120 psi bez rychlého poklesu.

Pokud kompresor po sadě ventilů a těsnění stále nedosahuje vypnutí, přestaňte vyměňovat díly kompresoru. Před druhým rozebráním jednotky zkontrolujte regulátor, signální vedení odlehčovače a netěsnost systému.