Co zawiera zestaw naprawczy sprężarki powietrza

Zestaw naprawczy sprężarki hamulcowej to komplet miękkich części i elementów eksploatacyjnych, które jako pierwsze zawodzą w sprężarce tłokowej: uszczelki i o-ringi, komplet zaworów ssących i tłocznych, tłoczki odciążacza wraz z uszczelnieniami i sprężynami, pierścienie tłokowe oraz zazwyczaj uszczelniacz wału korbowego. Cięższe elementy (blok, odlew głowicy, wał korbowy, korbowody) nie wchodzą w skład zestawu, ponieważ używa się tych z demontowanej sprężarki. Dlatego zestaw to właściwa naprawa, gdy sprężarka zawodzi w zakresie uszczelniania, zaworów lub odciążania, a niewłaściwa, gdy cylinder jest zarysowany, czopy wału zużyte lub odlew pęknięty.

Co dokładnie znajduje się w zestawie

Zawartość różni się w zależności od rodziny sprężarki i dostawcy, ale mieści się w pięciu rozpoznawalnych grupach. Większość katalogów sprzedaje je osobno, dzięki czemu kupujesz tylko potrzebny obszar zużycia, a także w formie pełnego zestawu remontowego.

Sprawdź listę części przed demontażem sprężarki. Niektóre zestawy zaworowe zawierają uszczelkę głowicy, a inne nie, a jednostka rozłożona w piątek bez uszczelki w pudełku stoi do poniedziałku. Sprawdź też, czy zestaw zawiera gniazda zaworowe, czy tylko płytki, ponieważ gniazda z nagarem zniszczą nowy komplet płytek w ciągu kilku tygodni.

Które części zużywają się najpierw

Zużycie nie jest przypadkowe. Sprężarka w zdrowym układzie większość życia spędza obracając się bez obciążenia, a wszystko co porusza się w tym cyklu, zużywa się w przewidywalnej kolejności:

1. Zawory tłoczne i gniazda. Przyjmują najgorętszą i najbrudniejszą pracę w jednostce. Opary oleju przypiekają się do gniazda, płytka przestaje uszczelniać, a gorące powietrze krąży zamiast opuszczać głowicę.
2. Tłoczki i uszczelnienia odciążacza. Pracują za każdym razem, gdy regulator przełącza się między załączeniem a wyłączeniem. Stwardniałe o-ringi powodują nieszczelność odciążacza, przez co sprężarka pompuje, gdy powinna odpoczywać.
3. Uszczelka głowicy cylindra. Cykliczne nagrzewanie w połączeniu z zanieczyszczonym kanałem tłocznym podnosi ciśnienie w głowicy i wypycha uszczelkę, czasem powodując przedmuch między cylindrami w jednostce dwucylindrowej.
4. Pierścienie tłokowe. Zawodzą wolniej, ale gdy się zaszklą lub zablokują, olej trafia dalej w układ zamiast wracać do miski olejowej. Zobacz dlaczego sprężarka powietrza pompuje olej, zanim uznasz, że to wyłącznie wina pierścieni.
5. Uszczelniacz wału korbowego i łożyska. Zawodzą jako ostatnie. Hałas łożysk to sygnał, że zestaw części miękkich nie jest już właściwą naprawą.

Czy zestaw naprawczy usunie twój objaw?

Użyj tego jako pierwszej selekcji przed złożeniem zamówienia.

Czego zestaw naprawczy nie zawiera

• Przewodu tłocznego, który przy naprawie związanej z przenoszeniem oleju niemal zawsze wymaga oczyszczenia lub wymiany
• Wkładu osuszającego osuszacza powietrza, zanieczyszczonego tym samym olejem
• Regulatora, który jest osobnym urządzeniem i wymaga osobnego testu
• Koła zębatego napędu, koła pasowego, sprzęgła ani elementów mocujących
• Przewodów zasilających chłodziwo i olej wraz z podkładkami banjo w wielu zestawach

Dopasowanie zestawu do sprężarki

Nie zamawiaj wyłącznie na podstawie modelu pojazdu. Jedna rodzina silników mogła w całym okresie produkcji wykorzystywać trzy warianty sprężarki, a jednostki jedno- i dwucylindrowe, głowice chłodzone cieczą i powietrzem oraz odciążacze uruchamiane pneumatycznie i mechanicznie mają różne elementy wewnętrzne. Wychodź od numeru odlewu i numeru katalogowego wybitego na korpusie sprężarki, a następnie potwierdź typ głowicy wzrokowo. Zakresy z odniesieniami OE, takie jak zestawy naprawcze sprężarek hamulcowych VADEN, mają zamienniki dla numerów Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse i producentów pojazdów, co jest najszybszym sposobem na potwierdzenie właściwego wyboru. Jeśli wciąż się zastanawiasz, wybór między zestawem a wymianą całej jednostki opisano w naszym poradniku remont czy wymiana sprężarki, a temat uszczelnień omawia poradnik zestaw uszczelki głowicy cylindra.

Jak sprawić, by naprawa była trwała

1. Zeskrob i oczyść rozpuszczalnikiem głowicę oraz gniazdo zaworowe; nagar pozostawiony na gnieździe zniszczy nowe płytki.
2. Przed montażem sprawdź głowicę i gniazdo pod kątem odkształcenia liniałem krawędziowym.
3. Zamontuj płytkę zaworową właściwą stroną do góry. Płytki ssące i tłoczne nie są wymienne.
4. Dokręć głowicę w kolejności i wartościach momentu podanych przez producenta; nadmierny moment odkształca płaszczyznę.
5. Zalej jednostkę czystym olejem silnikowym oraz wymień lub oczyść przewód tłoczny i wkład osuszacza.
6. Uruchom pojazd i potwierdź prawidłowy cykl układu: wyłączenie w paśmie 120-135 psi, załączenie około 100-110 psi oraz w pełni naładowany układ utrzymujący ciśnienie blisko 120 psi bez gwałtownego spadku.

Jeśli sprężarka nadal nie osiąga ciśnienia wyłączenia po zamontowaniu zestawu zaworowego i uszczelkowego, przestań wymieniać części sprężarki. Sprawdź regulator, przewód sygnałowy odciążacza i nieszczelności układu, zanim po raz drugi rozbierzesz jednostkę.