Hava Kompresörü Silindir Kapağı Conta Kiti

Bir hava kompresörü silindir kapağı conta kiti, kompresör kafasının içinde üç ayrı devreyi birbirinden ayıran conta setidir: gelen emme havası, hava kurutucuya giden yüksek sıcaklıktaki tahliye havası ve su soğutmalı ünitelerde motor soğutma suyu. Conta arızalandığında bu devrelerden biri diğerine karışır — soğutma suyu hava sistemine, basınçlı hava soğutma gömleğine ya da tahliye havası emmeye kısa devre yaparak kompresörün gerektiği gibi basınç toplayamamasına yol açar. Contanın kendisi ucuzdur; onarım ancak kafa ve blok yüzeyi temiz ve düzse, bağlantı elemanları da doğru sırada ve kademelerle sıkılırsa kalıcı olur.

Kafa contası aslında neyi sızdırmaz tutar

Tipik bir ağır kamyon kompresöründe silindir kapağı, emme ve tahliye valf gruplarını, tahliye portunu ve su soğutmalı tasarımlarda motor soğutma sistemine bağlı soğutma suyu galerilerini taşır. Conta (kompozit veya çok katmanlı çelik, bazen ayrı bir valf plakası contasıyla eşleştirilir) aynı anda dört farklı sınırı tutmak zorundadır:

• Tahliyeden atmosfere — kompresörün en sıcak bağlantısı, tam tahliye portunda.
• Tahliyeden emmeye — pompalanan havanın doğrudan giriş tarafına sızmasını engelleyen bölme.
• Soğutma suyundan havaya — her soğutma suyu kanalının çevresindeki halka bölgeleri.
• Soğutma suyundan atmosfere — kafa yüzeyindeki dış soğutma suyu bağlantısı.

Hava fren sistemleri pnömatik olduğundan, bu sınırları aşan her şey bir sıvı devresi yerine aşağı akışta tanklarda ve valflerde son bulur. Bu yüzden soğutma suyu tarafındaki bir delinme ıslak tankta kirlilik olarak ve zamanla havanın dokunduğu her valfte kendini gösterir.

Kompresör kafa contaları neden arızalanır

Hasarın çoğunu ısı yapar. Tahliye havası kafadan aşırı sıcak çıkar ve bu ısıyı hapseden her şey önce tahliye portundaki contaya saldırır. Sık görülme sırasına göre olağan nedenler:

• Daralmış tahliye hattı. Karbon tahliye borusunu daraltır ve kafa sıcaklığını yükseltir. Hat kokleşmişse yeni conta da uzun sürmez — bkz. tahliye hattında karbon birikimi.
• Kötü soğutma suyu akışı. Bükülmüş bir soğutma suyu hortumu, tıkalı bir galeri veya eski, kireçlenmiş soğutma suyu, motor göstergesi normal görünse bile kafayı sıcak çalıştırır.
• Çarpılmış veya erimiş kafa. Tekrarlanan ısı çevrimleri kafayı düzlükten çıkarır veya buhar erozyonu bir soğutma suyu bölgesi ile tahliye portu arasında bir kanal açar.
• Yüksek çalışma oranı. Çoğu zaman yüklü kalan bir kompresör — sistemdeki sızıntılar, hiç oturmayan bir hava süspansiyonu, açılmayan bir unloader — normal çevrim yapan bir kompresörden daha sıcak çalışır.
• Montaj hatası. Yeniden kullanılan conta, kirli blok yüzeyi, yanlış conta yönü, eşit olmayan veya az sıkılmış bağlantı elemanları ya da hiç gerekmeyen bir contaya sürülmüş sızdırmazlık macunu.

Belirtileri okumak

Silindir kapağı conta kitinde neler var

İçerik kompresör ailesine göre değişir, ama bir kafa conta kiti normalde kafa çıktığında bozulan bağlantılar etrafında kurulur:

• Silindir kapağı contası (ve ayrı bir plaka kullanan tasarımlarda valf plakası contası)
• Kafa kapağı veya üst kapak contası
• Soğutma suyu portu O-ringleri, contalar veya sızdırmazlık halkaları
• Bunları paketleyen kitlerde emme ve tahliye valf bileşenleri — diskler, yaylar ve yataklar
• Unloader pistonu kafa dökümünde yer alıyorsa unloader pistonu contaları ve O-ringleri

Bunu segman, yatak, taban contası ve gerisini ekleyen tam bir revizyon kitiyle karıştırmayın. Kitler OE kompresör ailesine göre kataloglanır — Bendix, Knorr-Bremse, Wabco/ZF ve Cummins, Detroit, Mercedes, Volvo ve DAF motorlarına takılan OEM üniteler — bu yüzden kamyona değil kompresör döküm numarasına göre eşleştirin. VADEN Original, hava fren kompresör onarım kitleri aralığında kafa ve revizyon setlerini kompresör ailesine göre listeler.

Yeniden montaj: önce yüzeyler, sonra tork

Tekrarlanan arızaların çoğu servis sırasında değil montaj sırasında yapılır.

1. Oyuk açmadan temizleyin. Karbonu ve eski conta malzemesini plastik veya pirinç bir kazıyıcıyla kazıyın. Alüminyum kafayı veya blok yüzeyini çizmek, kapatmaya çalıştığınız sızıntı yolunu yaratır.
2. Düzlüğü kontrol edin. Kafa yüzeyine her iki yönde ve çapraz olarak bir düzlük cetveli koyun, üreticinin limitine göre feeler gauge ile kontrol edin. Limit dışındaki bir kafa yüzeyi taşlanır veya değiştirilir — yeni conta onu kapatamaz.
3. Valf yataklarını ve plakayı inceleyin. Çukurlaşmış veya oyulmuş tahliye yatakları, taze contaya rağmen kafayı sıcak tutmaya devam eder.
4. Contayı kuru ve doğru yönde takın. Çok katmanlı ve kaplamalı contalar, servis verisi özellikle belirtmedikçe sızdırmazlık macunu olmadan takılır ve çoğunun işaretli bir üst yüzü ve asimetrik portları vardır.
5. Kademeli olarak, merkezden dışa doğru torklayın. Dişleri temizleyin, spesifikasyona göre yağlı ya da kuru koşulu sağlayın, sonra kabaca üçte bir, üçte iki, ardından tam değere merkezden dışarı doğru çapraz desende. O kompresöre ait OEM tork değerini kullanın — kafa bağlantı elemanı değerleri aileler arasında büyük farklılık gösterir ve tahmin etmeye değmez.
6. Tahliye yolunu açık tutun. İşi bitirmeden önce karbonlaşmış tahliye hattını değiştirin veya temizleyin ve soğutma suyu hatlarının aktığını doğrulayın.

Bazı üreticiler bir ısı çevriminden sonra yeniden tork belirtir. Servis verisi bunu istiyorsa yapın — genellikle bir aya kalmadan tahliye bölgesinde sızdıran bir conta ile uzun ömürlü bir conta arasındaki fark budur.

Onarımı doğrulama

Motoru çalıştırın ve sistemin dolmasına izin verin. Governor 120-135 psi aralığında cut-out yapmalı ve yaklaşık 100-110 psi'de tekrar cut-in yapmalı, tam dolu sistem yaklaşık 120 psi'de oturmalıdır. OEM'inizin belirttiği basınçlar arasındaki dolum süresini ölçün ve yayınlanan rakamla karşılaştırın — hâlâ yavaş dolan bir kompresörde başka bir arıza vardır. Ardından güvenlik katmanının hâlâ doğru davrandığını doğrulayın: sistem boşaldıkça düşük hava uyarısı yaklaşık 60 psi'de devreye girmeli, yaylı frenler 20-45 psi bandında bir yerde devreye girmelidir. Son olarak bir iki günlük servisten sonra tankları boşaltıp yoğuşmayı kontrol edin. Temiz su normal yoğuşmadır; yağlı veya soğutma suyu renginde bir şey işin bitmediği anlamına gelir.