airbrakecompressorBộ sửa chữa máy nén khí phanh hơi là một túi các chi tiết mềm và hao mòn thường hỏng trước tiên trong máy nén kiểu piston: gioăng và phốt O-ring, bộ van hút và van xả, piston unloader cùng phốt và lò xo của chúng, séc măng piston, và thường có cả phốt trục khuỷu. Các chi tiết nặng (thân máy, nắp đúc, trục khuỷu, tay biên) không nằm trong bộ kit vì bạn sẽ tái sử dụng chúng. Điều đó khiến bộ kit là giải pháp đúng khi máy nén hỏng ở khâu làm kín, hệ van hoặc unloader, và là giải pháp sai khi lòng xi-lanh bị xước, cổ trục khuỷu mòn, hoặc thân máy bị nứt.
Bộ kit thực sự gồm những gì
Nội dung thay đổi theo dòng máy nén và theo nhà cung cấp, nhưng chia thành năm nhóm dễ nhận biết. Hầu hết các catalogue bán riêng lẻ để bạn chỉ mua đúng khu vực hao mòn cần thiết, và cũng có bán trọn bộ đại tu.
| Loại kit | Nội dung điển hình | Nên mua khi |
|---|---|---|
| Bộ gioăng và phốt | Gioăng nắp máy, gioăng đế và nắp, phốt O-ring cổng nước làm mát, phốt trục khuỷu, vòng đệm kín | Rò rỉ dầu hoặc nước làm mát ra ngoài, hoặc bất cứ khi nào tháo nắp máy |
| Đĩa van / bộ van | Đĩa hoặc lá van hút và van xả, đế van hoặc bạc lót van, lò xo van, tấm chặn, gioăng nắp máy | Lên hơi chậm, đường ống xả nóng, khí xì ngược ra cửa hút |
| Bộ unloader | Piston unloader, bạc lót, phốt O-ring, lò xo hồi, cụm yên hoặc ty đẩy, gioăng nắp | Máy nén không bao giờ ngắt tải, hoặc ngắt trễ và chạy liên tục |
| Bộ séc măng piston | Séc măng khí nén, séc măng dầu, đôi khi có kẹp chốt piston và bạc tay biên | Dầu lọt lên bình chứa và máy sấy khí, trong khi lòng xi-lanh vẫn đạt tiêu chuẩn |
| Bộ đại tu toàn phần | Tất cả các mục trên cộng bạc đạn chính và bạc đạn tay biên, một số bộ kit có cả piston hoàn chỉnh | Máy nén đã chạy nhiều giờ, cần đại tu trên bàn thay vì sửa cục bộ |
Đọc kỹ danh mục phụ tùng trước khi tháo máy nén. Một số bộ van có kèm gioăng nắp máy, một số thì không, và một máy nén tháo dở vào thứ Sáu mà thiếu gioăng trong hộp sẽ nằm chờ đến thứ Hai. Cũng nên kiểm tra xem bộ kit có cung cấp đế van hay chỉ có đĩa van, vì đế van bị rỗ carbon sẽ làm hỏng bộ đĩa van mới chỉ trong vài tuần.
Bộ phận nào hỏng trước tiên
Sự hao mòn không ngẫu nhiên. Máy nén trên hệ thống hoạt động tốt phần lớn thời gian quay không tải, và mọi chi tiết chuyển động trong chu kỳ đó mòn theo thứ tự có thể dự đoán:
- Van xả và đế van. Chịu tải nóng và bẩn nhất trong máy. Hơi dầu bám cứng lên đế van, đĩa van không còn kín, khí nóng tuần hoàn ngược thay vì thoát khỏi nắp máy.
- Piston và phốt unloader. Các bộ phận này hoạt động mỗi khi bộ điều áp chuyển giữa cắt-vào và cắt-ra. Phốt O-ring chai cứng làm unloader rò rỉ, khiến máy nén bơm khí khi lẽ ra phải nghỉ.
- Gioăng nắp máy. Chu kỳ nhiệt cộng với cổng xả bám carbon làm tăng áp suất đầu máy và đẩy gioăng, đôi khi thổi giữa các xi-lanh trên máy 2 xi-lanh.
- Séc măng piston. Hỏng chậm hơn, nhưng khi bị bóng hoặc kẹt, dầu sẽ đi xuống hạ nguồn thay vì về cạc-te. Xem tại sao máy nén khí bơm dầu trước khi cho rằng séc măng là nguyên nhân duy nhất.
- Phốt trục khuỷu và bạc đạn. Hỏng cuối cùng. Tiếng kêu bạc đạn là dấu hiệu cho biết bộ kit chi tiết mềm không còn là giải pháp sửa chữa phù hợp.
Bộ sửa chữa có khắc phục được triệu chứng của bạn không?
Dùng bảng này để sàng lọc trước khi đặt hàng bất cứ thứ gì.
| Triệu chứng | Nguyên nhân thường gặp | Bộ kit khắc phục được không? |
|---|---|---|
| Lên hơi chậm, khó đạt cắt-ra (120-135 psi) | Van xả hoặc gioăng nắp máy rò rỉ | Có, bộ van và gioăng |
| Chạy liên tục, không bao giờ ngắt tải | Phốt unloader, hoặc đường tín hiệu governor bị tắc | Thường có, nhưng cần kiểm tra governor trước |
| Khí phụt ngược ra cửa hút | Van hút gãy hoặc không kín | Có, bộ van |
| Dầu lẫn trong bình chứa và máy sấy | Séc măng, đường ống xả đóng cặn than, đường hồi dầu bị hạn chế | Đôi khi; đo lòng xi-lanh trước khi quyết định |
| Tiếng gõ hoặc ù dưới tải | Bạc đạn tay biên hoặc bạc đạn chính, chốt piston | Không, cần đại tu hoặc thay máy nén |
| Mất nước làm mát vào máy nén | Gioăng nắp máy hoặc nắp máy nứt | Chỉ bộ gioăng, nếu nắp máy đạt kiểm tra áp lực |
| Áp suất tụt qua đêm, đèn báo thiếu hơi (~60 psi) vào sáng hôm sau | Rò rỉ ở hạ nguồn tại van, bầu phanh hoặc đường ống | Không, máy nén không phải là lỗi |
Những gì bộ sửa chữa không bao gồm
- Đường ống xả, hầu như luôn cần vệ sinh hoặc thay khi sửa lỗi lọt dầu
- Lõi hút ẩm của máy sấy khí, bị nhiễm bẩn bởi cùng loại dầu đó
- Bộ điều áp (governor), là thiết bị riêng và cần kiểm tra riêng
- Bánh răng dẫn động, puli, khớp nối hoặc phần cứng lắp đặt
- Đường cấp dầu và nước làm mát cùng vòng đệm banjo trên nhiều bộ kit
Chọn đúng bộ kit cho máy nén của bạn
Đừng chỉ đặt hàng theo đời xe. Một dòng động cơ có thể đã dùng ba biến thể máy nén khác nhau trong suốt vòng đời sản xuất, và máy 1 xi-lanh so với 2 xi-lanh, nắp máy làm mát bằng nước so với làm mát bằng khí, unloader tác động bằng khí nén so với cơ khí đều dùng nội thất khác nhau. Hãy dựa vào mã đúc và số phụ tùng dập trên thân máy nén, sau đó xác nhận kiểu nắp máy bằng mắt. Các dòng sản phẩm tham chiếu OE như bộ sửa chữa máy nén khí phanh hơi VADEN tham chiếu chéo với mã Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse và mã OEM của xe tải, đây là cách nhanh nhất để xác nhận bạn đang cầm đúng hộp. Nếu vẫn còn phân vân, quyết định giữa dùng bộ kit hay thay cả máy nén được trình bày trong hướng dẫn đại tu hay thay thế máy nén khí, và phần làm kín được đề cập trong hướng dẫn bộ gioăng nắp máy nén.
Làm sao để sửa chữa bền lâu
- Cạo và làm sạch bằng dung môi nắp máy và mặt bệ van; carbon còn sót trên đế van sẽ làm hỏng đĩa van mới.
- Kiểm tra độ cong vênh của nắp máy và mặt bệ bằng thước thẳng trước khi lắp lại.
- Lắp đĩa van đúng chiều. Đĩa van hút và van xả không thể thay thế lẫn nhau.
- Siết nắp máy theo đúng thứ tự và lực siết hiện hành của nhà sản xuất; siết quá lực làm biến dạng mặt bệ.
- Mồi dầu động cơ sạch cho máy nén, và thay hoặc vệ sinh đường ống xả cùng lõi lọc máy sấy.
- Nổ máy xe và xác nhận hệ thống hoạt động đúng chu kỳ: cắt-ra trong khoảng 120-135 psi, cắt-vào khoảng 100-110 psi, và hệ thống nạp đầy giữ gần 120 psi mà không tụt áp nhanh.
Nếu máy nén vẫn không đạt cắt-ra sau khi thay bộ van và gioăng, hãy dừng việc thay thêm phụ tùng máy nén. Kiểm tra governor, đường tín hiệu unloader, và rò rỉ hệ thống trước khi tháo máy nén lần thứ hai.
Cần linh kiện, không chỉ câu trả lời?
Máy nén phanh khí và bộ dụng cụ sửa chữa chuẩn OE, được sản xuất và kiểm tra theo tiêu chuẩn xe thương mại.
Mua linh kiện VADENXuất bản bởi VADEN Original. Các liên kết sản phẩm trỏ đến danh mục chính thức của nhà sản xuất. Thông số kỹ thuật mang tính tổng quát — luôn xác nhận các con số theo sổ tay bảo dưỡng của xe bạn.