Lista delova teretne doboš kočnice: svaki potrošni deo i njegov vek trajanja

Teretna doboš kočnica je sastavljena od otprilike dvanaest delova koji se servisiraju: dve kočione papuče sa zakovanim ili lepljenim oblogama, dva valjka kamna, osloni zatici sa čaurama, povratna opruga papuča, osiguravajuće opruge i spojnice, osovina S-kamna, cev kamna sa čaurama i zaptivačima, slek-podešivač, i kočiona doboša. Sve osim doboše se montira na nosač (spider), liveni nosač pričvršćen na kućište osovine. Skoro sve se haba zajedno: delovi su pojedinačno jeftini, a rad na rastavljanju kraja točka nije, pa se menjaju kao grupa.

Ovo je vazduhom pokretana kočnica, ne hidraulična, pa nema radnog cilindra niti kočione tečnosti. Poluga iz vazdušne kočione komore zaokreće slek-podešivač, slek-podešivač obrće S-kam, a kam razdvaja papuče prema doboši. Regulator drži snabdevanje u uobičajenom teretnom opsegu, isključujući oko 8,3 do 9,3 bara i ponovo uključujući oko 6,9 do 7,6 bara, sa upozorenjem za nizak pritisak oko 4,1 bara.

Kompletna lista delova doboš kočnice

Trenje: papuče i obloge

Obloga je potrošni deo; sve ostalo u sklopu postoji da bi je držalo, pomeralo ili se obrtalo uz nju. Zakovane obloge su norma u severnoameričkom servisu flota i lako se pregledaju i menjaju; lepljene obloge, uobičajene na evropskim i autobuskim primenama, daju nešto više upotrebljivog materijala za istu visinu bloka.

Dve stvari određuju izbor obloge. Prvo je koeficijent trenja utisnut kao kod ivice, par slova koji opisuje normalni i topli koeficijent trenja. Jedan kod mora biti isti na oba kraja točka na osovini; mešanje kodova levo-desno je pouzdan način da se vozilo pri kočenju povuče u stranu. Drugo je sertifikacija kočnica vozila: zamenski frikcioni materijal treba da bude ekvivalentan onome sa kojim je šasija sertifikovana. Dobavljač koji objavljuje kodove ivice i podatke o primeni, poput katalogizovanog programa teretnih kočionih obloga, uklanja nagađanje.

Obloge menjaj na minimalnoj debljini prema proizvođaču kočnice, kada se glava zakivka približava površini doboše, kada je blok napukao sve do papuče, ili kada je materijal zaprljan uljem ili mašću. Zaprljane obloge se ne mogu očistiti nazad u upotrebu, jer je ulje unutar materijala.

Stanje papuče

Čelične papuče se obično ponovo koriste, obnavljaju u sopstvenoj radionici ili menjaju kao obnovljeni sklopovi. Odbaci papuču sa napuklim telom, toplotom deformisanom osnovom koja ne dozvoljava oblogi da ravnomerno nalegne, ili izduženim otvorima za osloni zatik i valjak; istrošeno ležište sprečava ravnomeran kontakt obloge koliko god trenje bilo dobro.

Pokretni delovi: valjci, osloni zatici, opruge, kam

Ovo su delovi koji se preskaču da se uštedi nešto novca, i zato se kočnica vraća na servis.

• Valjci kamna razvijaju ravna mesta gde naleže na kam pod parkiranim opterećenjem. Kada dobiju ravno mesto, umesto da se kotrljaju, vuku papuču. Novi valjci pri svakoj zameni obloga.
• Osloni zatici i čaure preuzimaju celu reakciju kočenja na dnu papuče. Izbrazdan zatik dozvoljava papuči da se iskosi u doboši, što se pokazuje kao klinasto habanje obloge od jednog kraja bloka do drugog.
• Povratne opruge gube napetost posle hiljada termičkih ciklusa. Slaba opruga daje kočnice koje sporo otpuštaju i obloge koje se pregrevaju bez očiglednog razloga.
• Osiguravajući pribor (spojnice, podloške, ploče osigurača, filcani zaptivači) se prodaje kao komplet iz razloga. Kupi komplet.
• Osovina S-kamna je usmerena; levi i desni kam obično nisu zamenljivi kod većine konstrukcija. Proveri profil na mestu gde naleže valjak zbog izbrazdanosti, i proveri nazubljenje koje se uklapa u slek-podešivač.

Čaure i zaptivači cevi kamna, najčešće zaboravljene stavke

Kamna osovina se okreće u dve čaure, jedna u nosaču a jedna u nosećem nosaču, sa zaptivačem na svakom kraju. Voda i drumska so prolaze kroz umorne zaptivače, čaure korodiraju, i osovina razvija radijalni zazor. Simptomi su suptilni: neravnomerno habanje obloge duž bloka, slek-podešivač koji ne drži podešenost, sporo otpuštanje na tom kraju točka. Uhvati osovinu blizu slek-podešivača i pomeri gore-dole; primetan zazor znači da su čaure na redu. Pristup njima zahteva isto rastavljanje kao i zamena obloga, pa preskakanje znači zakazivanje drugog dolaska.

Doboša

Svaka doboša nosi maksimalnu granicu habanja ulivenu ili utisnutu na sebi. Izmeri unutrašnji prečnik na više mesta; na granici habanja ili preko nje, doboša je gotova. Takođe odbaci doboše sa prslinama koje dopiru do radne površine, plavim tvrdim tačkama koje strče iznad obrađene površine, ili tragom habanja dovoljno dubokim da bi nove obloge dodirivale samo deo širine. Ugrađuj doboše u uparenim parovima po osovini kako bi oba kraja točka imala isti toplotni kapacitet. Više o dimenzionisanju i pregledu u vodiču kočione doboše kamiona.

Šta kupiti zajedno

Naruči kočioni servis kao set za celu osovinu, ne za jedan kraj točka:

1. Četiri obnovljena ili nova sklopa papuča, ili četiri seta obloga plus zakivci
2. Dva kompleta pribora koji pokrivaju valjke, oslone zatike, čaure, opruge, spojnice i osigurače
3. Kompleti čaura i zaptivača kamna za oba kraja točka ako postoji zazor
4. Dve uparene kočione doboše
5. Dva slek-podešivača ako postojeći ne drže podešenost
6. Semering točka i komplet ležaja točka, pošto se glavčina ionako skida

Vrednosti momenta, minimalna debljina obloge i granice habanja doboše variraju po osovini i veličini kočnice. Radi prema aktuelnom servisnom priručniku za tu osovinu, i tretiraj brojeve ulivene u deo kao merodavne, a ne generičku tabelu.

Posle sklapanja

Podmaži cev kamna i slek-podešivač dok sveža mast ne izađe na zaptivaču, ali ne prepumpavaj cev kamna kod konstrukcije gde višak masti može doći do obloge. Podesi početnu vrednost prema postupku proizvođača slek-podešivača, pa proveri hod poluge u odnosu na primenljivu granicu pre nego što se vozilo vrati u eksploataciju; savršena lista delova ne znači ništa ako je hod predugačak. Uleglaj oblogu lakim do umerenim zaustavljanjima umesto jednim naglim vučenjem, i ponovo proveri podešenost posle prvih nekoliko stotina kilometara. Pregled S-kam radne kočnice obrađuje kako se delovi uklapaju na osovini.