Dugmad na tabli vazdušne kočnice: objašnjeno žuto i crveno dugme

Dugmad na tabli vazdušne kočnice su dva ventila za guranje i vučenje koja kontrolišu opružne kočnice na kamionu i prikolici. Žuto, dijamantskog oblika dugme je ventil za kontrolu parkirne kočnice - postavlja i otpušta opružne kočnice na tegljaču, a kod većine kombinacija i na prikolici. Crveno, osmougaono dugme je ventil za dovod vazduha prikolici - puni dovodni vod prikolice i otvara zaštitni ventil tegljača, ili ga zatvara i ispušta dovod prikolice. Ugurano znači da je vazduh primenjen i opružne kočnice se drže otpuštenim; izvučeno znači da je vazduh ispušten i kočnice se mehanički aktiviraju snagom opruge. Oba su čisto pneumatske kontrole - u ovom sistemu nigde ne postoji hidraulički krug.

Oblici i boje nisu stilski izbor. Severnoamerički standardi za vazdušne kočnice zahtevaju da kontrola za parkiranje bude žuta i dijamantskog oblika, a dovod prikolici crven i osmougaon, tako da vozač može da ih identifikuje pipanjem u mraku, u nepoznatom kamionu, u žurbi. Rasporedi kabine se razlikuju od proizvođača do proizvođača; ove dve kontrole ne razlikuju se.

Dva dugmeta na prvi pogled

Žuti dijamant: ventil za kontrolu parkirne kočnice

Izvucite žuto dugme i ventil ispušta vazduh koji je komprimovao veliku pogonsku oprugu unutar svake komore opružne kočnice. Bez ičega što je drži, opruga gura potisnu šipku napolje i kočnice stežu - mehanički, bez potrebe za vazduhom da ostanu primenjene. Zato parkiran kamion ne može da se otkotrlja preko noći nakon što se isprazni. Za detalje o tome kako sama komora obavlja taj zadatak, pogledajte opružne kočnice i parkirne kočnice.

Ugurajte dugme nazad i ventil usmerava vazduh iz rezervoara ka strani opruge u komori, komprimujući oprugu i otpuštajući kočnicu. Dugme se neće zabraviti dok ne bude dovoljno pritiska da stvarno komprimuje opruge, što je kod većine sistema negde iznad tačke upozorenja od 60 psi. Ako ne ostaje unutra pri hladnom startu, obično još niste izgradili dovoljno vazduha - posmatrajte manometre umesto što se borite sa dugmetom.

Na većini tegljača žuta kontrola je uparena sa crvenom: izvucite žuto i crveni dovod prikolici iskoči zajedno sa njim, parkirajući celu kombinaciju. Izvucite samo crveno i parkira se samo prikolica, što je ono što želite kada testirate zaštitu tegljača ili spuštate natovarenu prikolicu na sopstvene kočnice.

Crveni osmougao: ventil za dovod vazduha prikolici

Crveno dugme zapravo nije kontrola kočnice - to je kontrola dovoda. Ugurano, dovodi vazduh iz rezervoara kroz hitni (dovodni) priključak do prikolice, puni rezervoare prikolice i otpušta opružne kočnice prikolice. Izvučeno, ispušta taj dovodni vod, što aktivira opružne kočnice prikolice i zatvara zaštitni ventil tegljača tako da tegljač zadrži sopstveni vazduh ako se prikolica otkači ili vod popusti.

Ta funkcija zaštite pri otkačivanju je čitava poenta ove konstrukcije. Ako se prikolica odvoji i istrgne dovodni vod, pritisak u tom vodu se ruši, relejni hitni ventil prikolice aktivira opružne kočnice prikolice, a zaštitni ventil tegljača zaptiva dovod tegljača tako da i dalje imate vazduh da se zaustavite.

Ispravan redosled operacija

1. Kačenje i izvlačenje: povežite priključke, napunite sistem do potpune napunjenosti (obično oko 120 psi), ugurajte crveno dugme i pustite prikolicu da se puni, zatim ugurajte žuto dugme i krenite.
2. Parkiranje kombinacije: zaustavite se, izvucite žuto dugme (crveno će normalno pratiti), zatim podmetnite klinove pod točkove ili pustite da kočnice prikolice drže pre spuštanja oslonca.
3. Otkačivanje prikolice: izvucite crveno da parkirate prikolicu dok tegljač ostaje napunjen, zatim otkačite vodove.
4. Vožnja bez prikolice (bobtail): crveno ostaje spolja, žuto unutra za vožnju. Nikada ne vozite sa uguranim crvenim dugmetom bez povezane prikolice - time ispuštate sistem kroz otvoren priključak.

Zašto dugmad sama iskaču

Oba ventila su konstruisana da se automatski otpuste kada pritisak sistema padne, generalno negde u opsegu 20-45 psi. To je bezbednosna funkcija, a ne greška na ventilu. Pritisak dostiže tako nisku vrednost tek nakon što su se već uključili zujalica i lampica upozorenja za nizak vazduh oko 60 psi, tako da iskakanje znači da je raniji signal propušten ili ignorisan.

Kada dugme iskoči na putu, tretirajte to kao kvar pritiska sistema i proverite redom:

• Čujna curenja - zaptivke priključaka, dovodni i radni vodovi, membrane komora, priključci na relejnom ventilu.
• Uključivanje i isključivanje regulatora. Isključivanje normalno pada oko 120-135 psi, a uključivanje oko 100-110 psi; regulator zaglavljen u položaju rasterećenja nikada neće ponovo napuniti sistem.
• Učinak kompresora - jedinica koja se ne oporavi nakon jače primene kočnice ukazuje na kompresor ili njegov rasteretni mehanizam, a ne na dugme na tabli.
• Nepovratni ventili i ventil za pražnjenje vazdušnog sušača, od kojih svaki može isprazniti rezervoar ako propušta unazad.

Uguravanje dugmeta nazad bez pronalaska curenja jednostavno ponovo aktivira sistem kočnica koji već gubi vazduh koji mu je potreban. Prvo pronađite gubitak.

Kvarovi na samim ventilima na tabli

Ventili za guranje i vučenje zaista se habaju. Uobičajene pritužbe su dugme koje ne ostaje unutra (istrošeni unutrašnji o-prstenovi ili sedište koje ne drži), stalno šištanje na tabli sa uguranim dugmetom (izduvni otvor propušta kroz zaptivku), dugme koje je kruto ili hrapavo od vlage i korozije, ili ono koje se otpušta pri normalnom radnom pritisku jer je mehanizam za zabravljivanje istrošen. Vlaga je zajednički imenilac - sušač koji ne prazni šalje vodu i ulje pravo uz kontrolni vod, pa prvo otklonite izvor pre zamene ventila. Zamenske sklopove možete naći u punom asortimanu OE-kvalitetnih ventila za parkiranje/otpuštanje i hitnih ventila nakon što test na klupi potvrdi da je ventil neispravan.

Pre nego što nešto proglasite neispravnim, potvrdite da je greška u ventilu, a ne nizvodno: začepite izlazni priključak i vidite da li curenje prati ventil ili vod. Proverite rad dugmadi na tabli kao deo sedmostepene provere vazdušne kočnice - test curenja pod primenjenom kočnicom, test upozorenja za nizak vazduh i test iskakanja se svi izvode iz ova dva dugmeta, a inspektor će uraditi potpuno isto.

Pritisci navedeni ovde su tipični opsezi za severnoameričku drumsku opremu. Uvek potvrdite podešavanja regulatora, pritiske iskakanja i vrednosti momenta prema važećem servisnom priručniku proizvođača vozila za šasiju koja je pred vama.