airbrakecompressorΑν τα όργανα αέρα δείχνουν χαμηλά ή μηδέν το πρωί, το σύστημα διαρρέει κάπου - το σύστημα αερόφρενων είναι κλειστό πνευματικό κύκλωμα, και τίποτα σε αυτό δεν πρέπει να εξαερίζεται στην ατμόσφαιρα ενώ το φορτηγό στέκεται. Τούτου λεχθέντος, κάθε σύστημα διαρρέει λίγο, οπότε το χρήσιμο ερώτημα δεν είναι έπεσε αλλά πόσο γρήγορα. Με τον κινητήρα σβηστό και τα φρένα απελευθερωμένα, μεμονωμένο όχημα δεν πρέπει να χάνει περισσότερο από περίπου 2 psi το λεπτό και συνδυασμός όχι περισσότερο από περίπου 3 psi το λεπτό· με το πεντάλ κρατημένο στα περίπου 90 psi, τα όρια είναι περίπου 3 και 4 psi το λεπτό. Οτιδήποτε πιο γρήγορο είναι εντοπίσιμη διαρροή, και οι συνήθεις ύποπτοι είναι η βαλβίδα εξαερισμού του ξηραντήρα αέρα, ο ρυθμιστής, ραγισμένο διάφραγμα θαλάμου φρένου, ή τριμμένος σωλήνας ή χαλαρό εξάρτημα.
Είναι ποτέ φυσιολογική η νυχτερινή απώλεια πίεσης;
Κάντε τους υπολογισμούς με τα νόμιμα όρια. Ένα φορτηγό που περνάει τη δοκιμή διαρροής ακριβώς στα 2 psi/λεπτό ακόμη χάνει 120 psi σε μία ώρα. Μετά από οκτώ ή δέκα ώρες στην αυλή, εκείνο το φορτηγό δείχνει μηδέν - και είναι νόμιμο. Ένα πραγματικά στεγανό σύστημα θα κρατήσει το μεγαλύτερο μέρος μιας πλήρους φόρτισης μέχρι το πρωί, αλλά σύστημα που είναι απλώς εντός προδιαγραφών δεν θα το κάνει. Γι' αυτό οι επιθεωρητές χρονομετρούν μια πτώση ενός λεπτού αντί να διαβάζουν το όργανο μετά από μια νύχτα σταθμευμένο.
Η ίδια η απώλεια πίεσης είναι σχεδιασμένη να είναι ασφαλής. Καθώς η πίεση παροχής πέφτει περίπου στο εύρος 20-45 psi, οι θάλαμοι ελατηρίων φρένων χάνουν τον αέρα που κρατά τα ελατήρια ισχύος συμπιεσμένα και τα φρένα στάθμευσης ενεργοποιούνται μόνα τους, συνήθως τραβώντας τα κουμπιά του ταμπλό προς τα έξω στην πορεία. Αυτό είναι μηχανισμός ασφαλείας, όχι μέθοδος στάθμευσης. Ενεργοποιήστε το φρένο στάθμευσης σκόπιμα κάθε φορά και βάλτε τάκους στους τροχούς σε οποιαδήποτε κατηφόρα.
Μια ακόμη διάκριση αξίζει να γίνει νωρίς: ένα φορτηγό που δεν κρατάει πίεση όλη τη νύχτα είναι διαφορετικό ζώο από ένα που συνεχώς χάνει πίεση με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αν τα όργανά σας πέφτουν ενώ οδηγείτε, ή ο συμπιεστής δεν φτάνει ποτέ στην αποκοπή, ξεκινήστε με τις αιτίες απώλειας πίεσης σε σύστημα αερόφρενων αντ' αυτού.
Μετρήστε τη διαρροή πριν την κυνηγήσετε
- Βάλτε τάκους στους τροχούς. Θα απελευθερώνετε τα φρένα στάθμευσης με τον κινητήρα σβηστό.
- Φορτίστε το σύστημα μέχρι την αποκοπή του ρυθμιστή - συνήθως κάπου στο εύρος 120-135 psi ανάλογα με το όχημα - μετά σβήστε τον κινητήρα.
- Δώστε του ένα λεπτό να σταθεροποιηθεί. Ο ξηραντήρας θα εξαερίσει και οι δεξαμενές θα εξισορροπηθούν· μια μικρή αρχική πτώση αμέσως μετά το σβήσιμο είναι φυσιολογική.
- Πατήστε τα κουμπιά στάθμευσης για να απελευθερώσετε τα φρένα και χρονομετρήστε το όργανο για ένα πλήρες λεπτό. Αυτή είναι η στατική ή απελευθερωμένη δοκιμή.
- Τώρα πατήστε και κρατήστε τη βαλβίδα ποδιού στα περίπου 90 psi και χρονομετρήστε άλλο ένα πλήρες λεπτό. Αυτή είναι η δοκιμή υπό πίεση, και φορτίζει το κύκλωμα υπηρεσίας μέχρι τους θαλάμους.
- Συγκρίνετε και τους δύο αριθμούς με τον παρακάτω πίνακα.
Επιτρεπτοί ρυθμοί διαρροής
| Συνθήκη δοκιμής | Μεμονωμένο όχημα | Συνδυασμός |
|---|---|---|
| Φρένα απελευθερωμένα (στατική) | περίπου 2 psi το λεπτό | περίπου 3 psi το λεπτό |
| Φρένα ενεργοποιημένα, κρατημένα κοντά στα 90 psi | περίπου 3 psi το λεπτό | περίπου 4 psi το λεπτό |
Αυτά είναι τα νούμερα που χρησιμοποιούνται στον έλεγχο αερόφρενων για δίπλωμα CDL και στα κριτήρια επιθεώρησης δρόμου. Αντιμετωπίστε τα ως ανώτατο όριο, όχι ως στόχο - ένα καλά συντηρημένο σύστημα θα είναι αρκετά κάτω από αυτά, και οι συνδυασμοί πολλαπλών ρυμουλκούμενων υπόκεινται τουλάχιστον στα όρια συνδυασμού. Σημειώστε επίσης ότι οι ομοσπονδιακοί κανόνες απαγορεύουν ακουστές διαρροές στις συνδέσεις ανεξάρτητα από τον χρονομετρημένο ρυθμό, οπότε ένα σφύριγμα που ακούγεται σε όλο το συνεργείο είναι βλάβη ακόμη κι αν το όργανο μετακινείται ελάχιστα.
Πού πηγαίνει πραγματικά ο αέρας
| Τι παρατηρείτε | Πιθανή πηγή | Πώς να επιβεβαιώσετε |
|---|---|---|
| Σταθερό σφύριγμα στον ξηραντήρα αέρα μετά το σβήσιμο | Βαλβίδα εξαερισμού κολλημένη ανοιχτή, βρόμικη έδρα, ή διαρρέουσα γραμμή σήματος ρυθμιστή | Σαπουνίστε την εξαγωγή εξαερισμού· ελέγξτε για μόλυνση λαδιού στο φυσίγγιο |
| Αέρας που διαφεύγει από τη θυρίδα εξαγωγής του ρυθμιστή | Φθαρμένη έδρα ρυθμιστή ή διάφραγμα | Σαπουνίστε τη θυρίδα με το σύστημα φορτισμένο και τον κινητήρα σβηστό |
| Πτώση μόνο με τα κουμπιά στάθμευσης πατημένα | Πλευρά ελατηρίου φρένου: βαλβίδα στάθμευσης, βαλβίδα ρελέ, σωλήνες, ή τμήμα θαλάμου ελατηρίου | Επαναλάβετε τη χρονομετρημένη δοκιμή με τα κουμπιά τραβηγμένα και συγκρίνετε |
| Πτώση μόνο ενώ το πεντάλ είναι πατημένο | Κύκλωμα υπηρεσίας: παροχή βαλβίδας ποδιού, βαλβίδα ρελέ ή ταχείας απελευθέρωσης, σωλήνες υπηρεσίας, διαφράγματα θαλάμου | Δοκιμή διαρροής υπό πίεση, μετά σαπουνίστε κάθε θάλαμο και εξαγωγή βαλβίδας |
| Η υγρή δεξαμενή αδειάζει αλλά η δευτερεύουσα κρατάει, ή όλο το σύστημα αδειάζει μαζί | Διαρρέουσα βαλβίδα αντεπιστροφής, διαβρωμένη βαλβίδα αποστράγγισης δεξαμενής, ή βαλβίδα εισαγωγής συμπιεστή που διαρρέει προς τα πίσω μέσω της εισαγωγής | Απομονώστε τις δεξαμενές μία-μία· ακούστε στο φίλτρο αέρα του συμπιεστή |
| Αέρας στη ζώνη σφιγκτήρα θαλάμου ή στην οπή αποστράγγισης | Ραγισμένο διάφραγμα | Δείτε διαρροή αέρα θαλάμου φρένου για τους ελέγχους υπό πίεση και απελευθερωμένους |
| Χάνει πίεση μόνο όταν είναι συνδεδεμένο το ρυμουλκούμενο | Σκληρυμένα λάστιχα σύνδεσης ή διαρροή στο ρυμουλκούμενο | Αποσυνδέστε και σκεπάστε τις γραμμές, μετά ξαναχρονομετρήστε την πτώση |
| Η ανάρτηση κάθεται όλη τη νύχτα μαζί με τις δεξαμενές | Βαλβίδα ισοστάθμισης ή αερόσακος, τραβώντας την παροχή κάτω μέχρι να κλείσει η βαλβίδα προστασίας πίεσης | Σαπουνίστε τους αερόσακους και τη σύνδεση της βαλβίδας ισοστάθμισης |
Εντοπισμός αργής διαρροής
Οι αργές διαρροές είναι ήσυχες εξ ορισμού, οπότε δουλέψτε σε ήσυχο συνεργείο με το σύστημα πλήρως φορτισμένο και τον κινητήρα σβηστό. Το σαπουνόνερο σε σπρέι βρίσκει ακόμη τις περισσότερες· ένας υπερηχητικός ανιχνευτής αξίζει τον κόπο σε θορυβώδη αυλή ή για διαρροές θαμμένες πίσω από το σασί. Απομονώστε ανά τμήμα - σκεπάστε την παροχή του ρυμουλκούμενου, μετά δοκιμάστε το ρυμουλκό μόνο του - ώστε να μη σαπουνίζετε 18 μέτρα σωληνώσεων για να βρείτε ένα εξάρτημα. Δώστε προσοχή στον πλαστικό σωλήνα εκεί που περνάει πάνω από τις ράγες του σασί, δίπλα στην πέμπτη τροχιά, ή κοντά στην εξάτμιση· η τριβή και η ζημιά από θερμότητα ευθύνονται για μεγάλο μέρος των διαρροών που εμφανίζονται μόνο μετά από ώρες. Ο οδηγός μας για το πώς να βρείτε γρήγορα διαρροή αέρα καλύπτει τη σειρά με περισσότερη λεπτομέρεια.
Διόρθωση σωστά
Μόλις βρείτε την πηγή, επισκευάστε αντί να αντισταθμίσετε. Τα κιτ επισκευής είναι κατάλληλα για ρυθμιστές, βαλβίδες ρελέ και βαλβίδες ποδιού όταν οι κύλινδροι είναι καθαροί· θάλαμοι, φυσίγγια ξηραντήρα και ραγισμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται. Αν ο ξηραντήρας περνάει λάδι, ο συμπιεστής είναι η βασική αιτία και το νέο φυσίγγιο θα μολυνθεί ξανά μέσα σε εβδομάδες. Όταν χρειάζεστε ανταλλακτικά ποιότητας OE, ο κατάλογος εξαρτημάτων συστήματος αερόφρενων της VADEN Original αντιστοιχίζει τους κύριους αριθμούς OE.
Ποτέ μην κρύβετε διαρροή αυξάνοντας την πίεση αποκοπής του ρυθμιστή, βουλώνοντας θυρίδα, ή αφήνοντας κλειστή βαλβίδα παροχής. Το σύστημα είναι διαστασιολογημένο γύρω από συγκεκριμένο όγκο εφεδρείας, και η παράκαμψη βαλβίδας για να σταματήσει ένα σφύριγμα αφαιρεί το περιθώριο που κάνει το προειδοποιητικό φως χαμηλού αέρα ουσιαστικό γύρω στα 60 psi.
Τέλος, δοκιμάστε ξανά μετά την επισκευή. Φορτίστε ξανά μέχρι την αποκοπή, σβήστε, και τρέξτε ξανά και τις δύο χρονομετρημένες δοκιμές, απελευθερωμένη και υπό πίεση. Ένα φορτηγό που τώρα κρατάει εντός ενός ή δύο psi το λεπτό θα είναι ακόμη πιο «μαλακό» το πρωί απ' ό,τι ήταν στο σβήσιμο - αλλά δεν θα κάθεται στα ελατήριά του με άδειες δεξαμενές.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.