airbrakecompressorΑν το σύστημα φρένων αέρος σας χάνει πίεση, έχει διαρροή — απλά και ξεκάθαρα. Ένα σωστά στεγανοποιημένο σύστημα κρατά τον αέρα: παρκάρετε σε επίπεδο έδαφος, στηρίξτε τους τροχούς, φορτίστε τις δεξαμενές στην αποκοπή του ρυθμιστή (περίπου 120–135 psi), σβήστε τον κινητήρα, και ο μετρητής μόλις που πρέπει να κινείται. Όταν η βελόνα πέφτει σταθερά αντ' αυτού, αέρας διαφεύγει κάπου μεταξύ του συμπιεστή και των θαλάμων φρένων. Η δουλειά είναι να καταλάβετε αν η απώλεια συμβαίνει συνέχεια (στατική διαρροή) ή μόνο όταν πατάτε το πεντάλ (εφαρμοσμένη διαρροή), να μετρήσετε πόσο γρήγορα πέφτει, και μετά να την εντοπίσετε στο ακριβές ρακόρ ή βαλβίδα.
Στατική εναντίον εφαρμοσμένης πτώσης πίεσης: δύο διαφορετικές δοκιμές
Ο αέρας μπορεί να διαφύγει από δύο καταστάσεις, και καθεμία δείχνει προς διαφορετικά εξαρτήματα. Η δοκιμή και των δύο είναι ο τρόπος να περιορίσετε γρήγορα την αναζήτηση.
- Στατική διαρροή (κράτησης) — ο αέρας διαφεύγει με τα φρένα υπηρεσίας απελευθερωμένα. Η διαρροή βρίσκεται κάπου στη σωλήνωση τροφοδοσίας και παράδοσης που είναι πάντα υπό πίεση: δεξαμενές, γραμμές τροφοδοσίας, ρυθμιστής, ξηραντήρας αέρα, έδρες εισαγωγής βαλβίδας ρελέ και ρακόρ. Αυτό προκαλεί πτώση πίεσης αέρα κατά τη διάρκεια της νύχτας.
- Εφαρμοσμένη διαρροή — ο αέρας διαφεύγει μόνο όταν εφαρμόζονται τα φρένα. Τώρα η βαλβίδα ποδιού (πεντάλ), οι βαλβίδες ρελέ και ταχείας εκτόνωσης, και οι ίδιοι οι θάλαμοι φρένων είναι υπό πίεση. Ένα διάφραγμα θαλάμου ή μια φθαρμένη έδρα βαλβίδας που στεγανοποιεί καλά σε ηρεμία θα σφυρίξει τη στιγμή που πατάτε το πεντάλ.
Εκτελέστε πάντα και τις δύο. Ένα σύστημα που κρατά σταθερό στατικά αλλά αδειάζει υπό εφαρμογή έχει εντελώς διαφορετική βλάβη από ένα που δεν μπορεί να ηρεμήσει με απελευθερωμένο πεντάλ.
Επιτρεπόμενα ποσοστά διαρροής αέρα
Υπάρχουν νόμιμα όρια, και λειτουργούν επίσης ως καλό σημείο αναφοράς επιτυχίας/αποτυχίας για τη διάγνωση. Με σβηστό κινητήρα και το σύστημα φορτισμένο στην αποκοπή του ρυθμιστή, παρακολουθήστε τον μετρητή στο ταμπλό για ένα ολόκληρο λεπτό.
| Συνθήκη δοκιμής | Απλό (μονό) φορτηγό | Συνδυασμένο όχημα |
|---|---|---|
| Στατικό — απελευθερωμένα φρένα, σβηστός κινητήρας | ≤ 2 psi σε 1 λεπτό | ≤ 3 psi σε 1 λεπτό |
| Εφαρμοσμένο — πλήρης εφαρμογή φρένων διατηρημένη | ≤ 3 psi σε 1 λεπτό | ≤ 4 psi σε 1 λεπτό |
Τα συνδυασμένα οχήματα έχουν λίγο μεγαλύτερο περιθώριο επειδή υπάρχουν περισσότερες συνδέσεις, gladhands και βαλβίδες ρυμουλκούμενου στο κύκλωμα. Αν ξεπεράσετε αυτούς τους αριθμούς, το όχημα είναι εκτός λειτουργίας — και έχετε επιβεβαιώσει μια διαρροή που αξίζει να κυνηγήσετε. Για τη σειρά επιτυχίας/αποτυχίας που χρησιμοποιούν οι επιθεωρητές, δείτε τον οδηγό δοκιμής φρένων αέρος CDL.
Πώς να εκτελέσετε μια δοκιμή στατικής πτώσης πίεσης
- Παρκάρετε σε επίπεδο έδαφος, στηρίξτε τους τροχούς, και χτίστε πλήρη πίεση μέχρι να αποκόψει ο ρυθμιστής.
- Σβήστε τον κινητήρα και απελευθερώστε τα φρένα στάθμευσης ώστε ολόκληρο το κύκλωμα παράδοσης να παραμείνει φορτισμένο (πιέστε τα κουμπιά φρένων στάθμευσης προς τα μέσα).
- Σημειώστε την ένδειξη του μετρητή, περιμένετε ένα λεπτό, και σημειώστε ξανά. Αυτή η πτώση είναι η στατική σας διαρροή.
- Τώρα πατήστε και κρατήστε το πεντάλ φρένου σε σταθερή, γερή εφαρμογή. Παρακολουθήστε ξανά για ένα λεπτό — αυτή είναι η εφαρμοσμένη σας διαρροή.
- Συνεχίστε να «ανεμίζετε» τα φρένα (επαναλαμβανόμενη εφαρμογή) με σβηστό κινητήρα και επιβεβαιώστε ότι η προειδοποίηση χαμηλού αέρα ενεργοποιείται γύρω στα 60 psi και τα ελατηριωτά φρένα στάθμευσης ενεργοποιούνται αυτόματα κάπου γύρω στα 20–45 psi. Αυτές οι συσκευές ασφαλείας πρέπει να λειτουργούν ακόμη και ενώ κυνηγάτε τη διαρροή.
Η δοκιμή σαπουνόνερου: εντοπίστε τη διαρροή
Μόλις ξέρετε ότι υπάρχει διαρροή και περίπου πότε συμβαίνει, βρείτε την με ένα μπουκάλι ψεκασμού σαπουνόνερου (λίγο απορρυπαντικό πιάτων στο νερό). Φορτίστε το σύστημα, αναπαράγετε την κατάσταση διαρροής — απελευθερωμένο για στατική διαρροή, πεντάλ κρατημένο για εφαρμοσμένη διαρροή — και ψεκάστε τα ύποπτα σημεία. Αναπτυσσόμενες φυσαλίδες σημειώνουν τη διαφυγή. Ένα ήσυχο συνεργείο βοηθά επίσης· πολλές διαρροές είναι ακουστές αν σβήσετε τον κινητήρα και ακούσετε.
| Σημείο διαρροής | Τυπική αιτία | Πότε διαρρέει |
|---|---|---|
| Ρακόρ, ενώσεις, γραμμές αέρα | Χαλαρωμένα από δόνηση, ραγισμένα ή διαβρωμένα | Στατικά |
| Ρυθμιστής & βαλβίδα εκτόνωσης | Φθαρμένες τσιμούχες που εκτονώνουν συνεχώς | Στατικά |
| Βαλβίδα εκτόνωσης ξηραντήρα αέρα | Κολλημένη ανοιχτή ή κάνει συνεχή κύκλο | Στατικά |
| Βαλβίδες ρελέ / ταχείας εκτόνωσης | Φθαρμένη έδρα που διαρρέει πέρα από τη θύρα εξαγωγής | Στατικά ή εφαρμοσμένα |
| Θάλαμοι φρένων | Σχισμένο ή ραγισμένο διάφραγμα | Εφαρμοσμένα |
| Βαλβίδα ποδιού (πεντάλ) | Φθαρμένη έδρα εξαγωγής | Εφαρμοσμένα |
| Gladhands & συνδέσεις ρυμουλκούμενου | Σχισμένες τσιμούχες, κατεστραμμένοι δακτύλιοι O | Στατικά (συνδυασμένο) |
Μην παραβλέπετε την εκτόνωση του ξηραντήρα αέρα
Ένας ξηραντήρας αέρα φορτηγού εκτονώνει μια σύντομη έκρηξη αέρα κάθε φορά που ο ρυθμιστής αποκόπτει — αυτό το σφύριγμα είναι φυσιολογικό. Αυτό που δεν είναι φυσιολογικό είναι μια βαλβίδα εκτόνωσης που διαρρέει συνεχώς ή ξηραντήρας που κάνει κύκλο κάθε λίγα δευτερόλεπτα. Μια χαλασμένη βαλβίδα εκτόνωσης αδειάζει την πίεση τροφοδοσίας κατευθείαν στην ατμόσφαιρα και μιμείται συμπιεστή που «δεν χτίζει». Αν το υποψιάζεστε, ανασκοπήστε πώς πρέπει να συμπεριφέρεται ο ξηραντήρας αέρα φορτηγού πριν καταδικάσετε άλλα εξαρτήματα.
Η πίεση αέρα πέφτει κατά τη διάρκεια της νύχτας — πού να ψάξετε πρώτα
Ένα όχημα που ξεκουράζεται με γεμάτες δεξαμενές τη νύχτα και δείχνει 40 psi το πρωί έχει αργή στατική διαρροή. Επειδή είναι αργή, σπάνια ανακοινώνεται με προφανές σφύριγμα, οπότε δουλέψτε μεθοδικά: φορτίστε το σύστημα το βράδυ, ψεκάστε κάθε ρακόρ από τον συμπιεστή μέχρι τις δεξαμενές, και ελέγξτε τις εξαγωγές του ρυθμιστή και του ξηραντήρα αέρα για σταθερή διαφυγή. Οι έδρες βαλβίδων και ένα μεμονωμένο χαλαρό ρακόρ είναι οι συνηθισμένοι ένοχοι. Αν οι δεξαμενές αδειάζουν αλλά δεν μπορείτε να βρείτε εξωτερικές φυσαλίδες, ο αέρας μπορεί να διαρρέει εσωτερικά πέρα από μια βαλβίδα ρελέ και έξω από θύρα εξαγωγής — αυτές οι έδρες φθείρονται και είναι συνηθισμένος ένοχος τη νύχτα.
Επισκευή εναντίον αντικατάστασης
Οι περισσότερες βλάβες απώλειας αέρα είναι φθηνά εξαρτήματα: ένα ρακόρ, ένας δακτύλιος O, μια βαλβίδα $30, ή ένας θάλαμος φρένου. Σφίξτε ή αντικαταστήστε το προσβεβλημένο εξάρτημα, και μετά εκτελέστε ξανά τη δοκιμή πτώσης πίεσης για να επιβεβαιώσετε ότι είστε πάλι εντός του επιτρεπόμενου ποσοστού. Όταν μια βαλβίδα, θάλαμος ή η ίδια η σωλήνωση είναι διαβρωμένη ή ραγισμένη, αντικαταστήστε την με κατάλληλο εξάρτημα ποιότητας OE — η γκάμα εξαρτημάτων συστήματος φρένων αέρος της VADEN καλύπτει τις βαλβίδες, τους θαλάμους και το υλικό που αποτελούν το κύκλωμα παράδοσης.
Το ένα εξάρτημα που διαρρέει από το εσωτερικό είναι ο συμπιεστής. Αν περνά αέρα πέρα από φθαρμένα δαχτυλίδια ή κουρασμένη βαλβίδα εξαγωγής, το σύστημα μπορεί να δυσκολεύεται να φτάσει στην αποκοπή ακόμη και χωρίς εξωτερικές διαρροές — το κλασικό σημάδι φθαρμένου συμπιεστή. Σε αυτή την περίπτωση ένα σετ κιτ επισκευής συμπιεστή ποιότητας OE αποκαθιστά τη στεγανοποίηση χωρίς αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας. Αλλά διαγνώστε πρώτα τη σωλήνωση: μια βαλβίδα με διαρροή είναι επιδιόρθωση πέντε λεπτών, και είναι κρίμα να αφαιρέσετε συμπιεστή που δεν ήταν ποτέ το πρόβλημα.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.