airbrakecompressor
Ένας θάλαμος φρένων χάνει αέρα επειδή έχει αστοχήσει το όριο πίεσής του — συνήθως ένα σκισμένο διάφραγμα υπηρεσίας, αλλά επίσης ένας σκουριασμένος σφιγκτήρας, ένα σκουριασμένο ή ραγισμένο περίβλημα, μια σύνδεση θύρας με διαρροή, ή μια φθαρμένη τσιμούχα ράβδου ώθησης. Το εντοπίζετε φτάνοντας το σύστημα σε πλήρη πίεση, σβήνοντας τον κινητήρα, και ακούγοντας σε κάθε άκρο τροχού πρώτα με τα φρένα ελευθερωμένα και μετά με τα φρένα υπηρεσίας πατημένα. Μια ακουστική διαρροή σε θάλαμο είναι ελάττωμα εκτός λειτουργίας, οπότε σχεδιάστε να την επισκευάσετε επιτόπου αντί να οδηγήσετε το όχημα.
Πώς ακούγεται και φαίνεται ένας θάλαμος φρένων με διαρροή
Το σύμπτωμα είναι ένα σταθερό σφύριγμα σε ένα άκρο τροχού. Αυτό το σφύριγμα είναι είτε συνεχές με το όχημα σταθμευμένο και τα φρένα ελευθερωμένα, είτε εμφανίζεται μόνο όταν εφαρμόζονται τα φρένα, ανάλογα με το ποιο τμήμα του θαλάμου έχει αστοχήσει. Επειδή η διαρροή αδειάζει ένα ενεργό κύκλωμα, ο συμπιεστής κάνει κύκλους πιο συχνά απ' όσο θα έπρεπε, και μια αρκετά μεγάλη διαρροή θα ρίξει την πίεση του συστήματος προς το σημείο προειδοποίησης χαμηλού αέρα γύρω στα 60 psi.
Ένας θάλαμος φρένων αέρα είναι πνευματικός ενεργοποιητής, όχι υδραυλικός κύλινδρος: η πίεση αέρα σπρώχνει ένα διάφραγμα, το διάφραγμα σπρώχνει μια ράβδο, η ράβδος γυρίζει τον ρυθμιστή χαλάρωσης. Ένας θάλαμος μόνο υπηρεσίας έχει ένα διάφραγμα. Ένας θάλαμος ελατηρίου (piggyback) έχει δύο τμήματα πλάτη-με-πλάτη — το μπροστινό τμήμα υπηρεσίας και το πίσω τμήμα έκτακτης ανάγκης/στάθμευσης που φιλοξενεί ένα βαρύ ελικοειδές ελατήριο. Ποιο μισό έχει τη διαρροή αλλάζει και το σύμπτωμα και τον κίνδυνο.
Γρήγορη ανάγνωση συμπτώματος-αιτίας
| Πότε το ακούτε | Πιθανή πηγή | Τι επηρεάζει |
|---|---|---|
| Συνεχές σφύριγμα, σταθμευμένο, φρένα ελευθερωμένα, κινητήρας σβηστός | Διάφραγμα ή περίβλημα τμήματος ελατηρίου (πίσω), ή σύνδεση γραμμής τροφοδοσίας | Αδειάζει το κύκλωμα στάθμευσης/έκτακτης ανάγκης· τα φρένα μπορεί να σέρνονται ή να εφαρμόζονται |
| Σφύριγμα μόνο κατά την εφαρμογή της βαλβίδας ποδιού | Διάφραγμα τμήματος υπηρεσίας (μπροστά) ή σύνδεση θύρας υπηρεσίας | Πέδηση υπηρεσίας σε αυτό το άκρο τροχού· αργή απελευθέρωση |
| Σφύριγμα στη ραφή του σφιγκτήρα | Σκουριασμένος ή ανομοιόμορφα σφιγμένος σφιγκτήρας, παραμορφωμένο χείλος περιβλήματος | Οποιοδήποτε τμήμα· συνήθως επιδεινώνεται με κύκλους θερμότητας |
| Αέρας από το κάλυμμα ράβδου ώθησης στο άκρο χωρίς πίεση | Σκισμένο διάφραγμα υπηρεσίας που εκτονώνεται από την τσιμούχα ράβδου ώθησης | Απώλεια εφαρμοζόμενης δύναμης σε αυτόν τον θάλαμο |
| Διαρροή από φυσαλίδα σκουριάς ή τρύπα στο περίβλημα | Ραγισμένο ή σκουριασμένο περίβλημα | Ο θάλαμος είναι άχρηστος — αντικαταστήστε, μην μπαλώνετε |
Ασφάλεια πρώτα: τι μπορεί να σας κάνει ένας θάλαμος ελατηρίου
Το τμήμα στάθμευσης περιέχει ένα συμπιεσμένο ελατήριο ισχύος ικανό να απελευθερωθεί με θανατηφόρα δύναμη. Αν το περίβλημα είναι σκουριασμένο, ραγισμένο, ή έχει ήδη συγκολληθεί ή τρυπηθεί, αντιμετωπίστε το ως αποθηκευμένη ενέργεια. Ποτέ μην κόβετε, καίτε, ανοίγετε ή σφυροκοπάτε περίβλημα θαλάμου ελατηρίου, και ποτέ μην αφαιρείτε τον σφιγκτήρα στην πλευρά του ελατηρίου. Οι σύγχρονοι θάλαμοι ελατηρίου είναι σφραγισμένοι και μη επισκευάσιμοι ακριβώς για αυτόν τον λόγο.
Πριν εργαστείτε κοντά σε οποιονδήποτε θάλαμο, τακαρίστε τους τροχούς και σβήστε τον κινητήρα. Αν το όχημα πρέπει να μετακινηθεί ή το φρένο στάθμευσης να απελευθερωθεί μηχανικά, κλειδώστε πρώτα το ελατήριο με το σωστό εργαλείο απελευθέρωσης — δείτε πώς κλειδώνετε έναν θάλαμο φρένων για τα βήματα.
Πώς να βρείτε τον θάλαμο με τη διαρροή
- Τακαρίστε τους τροχούς. Κάντε το πριν αγγίξετε οποιαδήποτε βαλβίδα ελέγχου. Ποτέ μην βασίζεστε μόνο στο φρένο στάθμευσης κατά τη διάγνωση διαρροής στο κύκλωμα που το συγκρατεί.
- Φτάστε το σύστημα σε πλήρη πίεση. Η αποκοπή του ρυθμιστή συνήθως πέφτει στην περιοχή 120–135 psi και η επανασύνδεση γύρω στα 100–110 psi, οπότε ένα πλήρως φορτισμένο σύστημα βρίσκεται κοντά στα 120 psi. Μετά σβήστε τον κινητήρα.
- Ακούστε με όλα ελευθερωμένα. Περπατήστε σε κάθε άκρο τροχού. Ένα σφύριγμα τώρα δείχνει την πλευρά ελατηρίου/έκτακτης ανάγκης ή μια σύνδεση γραμμής τροφοδοσίας.
- Εφαρμόστε και κρατήστε τα φρένα υπηρεσίας και περπατήστε ξανά στα άκρα τροχών. Ένα σφύριγμα που εμφανίζεται μόνο τώρα δείχνει την πλευρά υπηρεσίας.
- Εφαρμόστε το φρένο στάθμευσης και απελευθερώστε το, ακούγοντας καθώς κάθε θάλαμος κάνει κύκλο.
- Επιβεβαιώστε με σαπουνόνερο. Ψεκάστε τη ραφή του σφιγκτήρα, και τις δύο συνδέσεις θυρών, το κάλυμμα ράβδου ώθησης, και το σώμα του κουτιού. Οι φυσαλίδες δείχνουν την ακριβή πηγή σε δευτερόλεπτα.
- Ελέγξτε τον εξαερισμό του καλύμματος ράβδου ώθησης. Ο αέρας που διαφεύγει γύρω από τη ράβδο ώθησης κατά την εφαρμογή είναι σχεδόν πάντα σκισμένο διάφραγμα υπηρεσίας.
- Αποκλείστε τα εξαρτήματα εκατέρωθεν. Μια εξάτμιση βαλβίδας ρελέ με διαρροή, ένας φθαρμένος σωλήνας, ή μια χαλασμένη τσιμούχα σύνδεσης ακούγεται σχεδόν το ίδιο από λίγα μέτρα. Απομονώστε πριν καταδικάσετε τον θάλαμο.
Αξίζει να τρέξετε και έναν χρονομετρημένο έλεγχο διαρροής παράλληλα με τον έλεγχο περιμετρικά. Με τον κινητήρα σβηστό, η πτώση πίεσης ανά λεπτό πρέπει να παραμείνει εντός μικρού περιθωρίου — μερικά psi ανά λεπτό για ένα απλό φορτηγό, λίγο περισσότερο για συνδυασμό και με τα φρένα εφαρμοσμένα — καθορισμένο από τους κανονισμούς που ισχύουν εκεί που λειτουργείτε. Αν όλο το σύστημα αδειάζει και κανένας θάλαμος δεν ξεχωρίζει, αντιμετωπίστε το ως βλάβη συστήματος αντί να κυνηγάτε ένα άκρο τροχού.
Βασικές αιτίες, με τη σειρά που θα τις συναντήσετε στην πράξη
Σκισμένο ή τρυπημένο διάφραγμα
Το λάστιχο λυγίζει σε κάθε εφαρμογή και τελικά κοπιάζει, ταχύτερα αν ο θάλαμος τρέχει ζεστός δίπλα σε φρένο που σέρνεται ή αν λάδι συμπιεστή φτάσει σε αυτόν, γιατί το λάδι διογκώνει και μαλακώνει το λάστιχο. Αν βρίσκετε επίσης λάδι στις δεξαμενές και τις γραμμές, διορθώστε πρώτα αυτό αλλιώς ο νέος θάλαμος θα αστοχήσει με τον ίδιο τρόπο.
Σκουριασμένος ή ανευθυγράμμιστος σφιγκτήρας
Το αλάτι δρόμου διαβρώνει τον σφιγκτήρα και το χείλος περιβλήματος. Ένας σφιγκτήρας που έχει χαλαρώσει και σφιχτεί ξανά ανομοιόμορφα, ή επαναχρησιμοποιηθεί μετά από διάβρωση, δεν θα σφραγίσει. Σε θάλαμο μόνο υπηρεσίας με επισκευάσιμο σφιγκτήρα, καθαρίστε το χείλος σφράγισης, τοποθετήστε νέο διάφραγμα και σφιγκτήρα, και σφίξτε στην τιμή του κατασκευαστή — μην μαντεύετε, και μην απλά σφίγγετε έναν σκουριασμένο σφιγκτήρα κυνηγώντας μια διαρροή.
Ραγισμένο περίβλημα ή χαλασμένη σύνδεση θύρας
Ζημιά από πρόσκρουση, σκουριά, ή σύνδεση με λάθος σπείρωμα θα αφήσουν όλα αέρα να διαφύγει. Ένα ραγισμένο κουτί δεν επισκευάζεται και δεν πρέπει ποτέ να συγκολληθεί. Οι συνδέσεις συχνά μπορούν να σφραγιστούν ξανά με το σωστό στεγανωτικό σπειρώματος και σωστά κομμένο, χωρίς γρέζια σωλήνωμα.
Ζημιά από νερό και πάγο
Η υγρασία που περνάει από έναν κουρασμένο ξηραντήρα αέρα συγκεντρώνεται σε χαμηλά σημεία, παγώνει, και σχίζει τσιμούχες και διαφράγματα. Ένας θάλαμος που συνεχώς αστοχεί κάθε χειμώνα συνήθως σας λέει ότι το φυσίγγιο του ξηραντήρα έχει τελειώσει, όχι ότι ο θάλαμος ήταν κακό εξάρτημα.
Επισκευή ή αντικατάσταση;
| Κατάσταση | Ενέργεια |
|---|---|
| Θάλαμος μόνο υπηρεσίας, σκισμένο διάφραγμα, υγιές περίβλημα | Ένα κιτ διαφράγματος και σφιγκτήρα είναι αποδεκτό όπου το υποστηρίζει ο κατασκευαστής |
| Θάλαμος ελατηρίου, οποιαδήποτε εσωτερική διαρροή | Αντικαταστήστε ολόκληρο τον θάλαμο — σφραγισμένη, μη επισκευάσιμη μονάδα |
| Οποιοδήποτε ραγισμένο, διαβρωμένο, ή σκουριασμένο περίβλημα | Αντικατάσταση |
| Διαρροή μόνο σε σύνδεση θύρας, περίβλημα υγιές | Σφραγίστε ξανά ή ανανεώστε τη σύνδεση και το σωλήνωμα |
| Ένας θάλαμος αστόχησε σε άξονα | Αντικαταστήστε σε ζεύγη άξονα ώστε και οι δύο πλευρές να κινούνται και να χρονίζουν ομοίως |
Ταιριάξτε την αντικατάσταση με το αρχικό: ο αριθμός τύπου θαλάμου και το μήκος διαδρομής πρέπει να είναι ίδια, αλλιώς αλλάζουν η ισορροπία πέδησης και τα όρια ρύθμισης. Αν δεν είστε σίγουροι τι είναι βιδωμένο, δουλέψτε μέσω του προσδιορισμού τύπου θαλάμου φρένων πριν παραγγείλετε. Θάλαμοι αντικατάστασης, σφιγκτήρες, και σχετικά εξαρτήματα βρίσκονται στη γκάμα εξαρτημάτων συστήματος πέδησης αέρα της VADEN.
Μετά την επισκευή
Τοποθετήστε τον νέο θάλαμο, σφίξτε τα παξιμάδια στερέωσης στην προδιαγραφή, και δρομολογήστε τις γραμμές μακριά από πηγές θερμότητας και σημεία τριβής. Φτάστε ξανά το σύστημα σε πλήρη πίεση και ελέγξτε ξανά με σαπουνόνερο σε κάθε σύνδεση που αγγίξατε. Στη συνέχεια μετρήστε τη διαδρομή της ράβδου ώθησης και ρυθμίστε τον ρυθμιστή χαλάρωσης, γιατί ένας φρέσκος θάλαμος που τρέχει την παλιά, εκτός προδιαγραφών διαδρομή, θα αποτύχει και πάλι στην επιθεώρηση. Ολοκληρώστε με πλήρη προ-ταξιδιωτική επιθεώρηση, συμπεριλαμβανομένου στατικού ελέγχου διαρροής, πριν κινηθεί το όχημα.
Είναι ασφαλές να οδηγώ με θάλαμο που έχει διαρροή;
Όχι. Μια ακουστική διαρροή σε θάλαμο φρένων είναι κατάσταση εκτός λειτουργίας σύμφωνα με τα κριτήρια επιθεώρησης δρόμου, και για καλό λόγο: η δύναμη πέδησης σε εκείνο το άκρο τροχού μειώνεται ή χάνεται, ο συμπιεστής δουλεύει πιο σκληρά απ' όσο θα έπρεπε, και αν η διαρροή μεγαλώσει τα φρένα ελατηρίου μπορεί να εφαρμοστούν μόνα τους ενώ το όχημα κινείται. Επισκευάστε το επιτόπου, ή ρυμουλκήστε το όχημα.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.