Bộ Gioăng Nắp Máy Máy Nén Khí

Bộ gioăng nắp máy máy nén khí là tập hợp các phớt giữ ba mạch riêng biệt tách rời nhau bên trong nắp máy nén: khí nạp đến, khí xả nhiệt độ cao trên đường đến bộ sấy khí, và nước làm mát động cơ trên các đơn vị làm mát bằng nước. Khi gioăng hỏng, một trong các mạch đó lọt sang mạch khác — nước làm mát vào hệ thống khí, khí nén vào áo nước làm mát, hoặc khí xả đoản mạch trở lại đường nạp khiến máy nén không bao giờ nạp áp đúng cách. Bản thân gioăng rẻ tiền; việc sửa chữa chỉ bền nếu nắp máy và mặt lắp sạch, phẳng và các bu-lông được siết lại đúng trình tự và theo từng giai đoạn.

Gioăng nắp máy thực sự bịt kín những gì

Trên máy nén xe tải hạng nặng điển hình, nắp máy chứa cụm van nạp và xả, cổng xả, và — trên thiết kế làm mát bằng nước — các đường nước làm mát nối vào hệ thống làm mát động cơ. Gioăng (composite hoặc thép nhiều lớp, đôi khi kèm gioăng tấm van riêng) phải giữ kín bốn ranh giới cùng lúc:

• Xả ra khí quyển — mối nối nóng nhất trên máy nén, ngay tại cổng xả.
• Xả sang nạp — vách ngăn ngăn khí đã nén chảy ngược trực tiếp về phía nạp.
• Nước làm mát sang khí — vành đệm quanh mỗi đường nước làm mát.
• Nước làm mát ra khí quyển — mối nối nước làm mát bên ngoài tại mặt nắp máy.

Hệ thống phanh khí là khí nén, nên bất cứ thứ gì lọt qua các vành đệm đó sẽ xuất hiện ở phía sau trong bình chứa và các van thay vì trong mạch chất lỏng. Đó là lý do một chỗ hở phía nước làm mát biểu hiện thành nhiễm bẩn trong bình khí ướt và, cuối cùng, ở mọi van mà khí tiếp xúc.

Vì sao gioăng nắp máy máy nén khí hỏng

Nhiệt gây ra hầu hết thiệt hại. Khí xả rời khỏi nắp máy cực kỳ nóng, và bất cứ thứ gì giữ nhiệt đó lại sẽ tấn công gioăng tại cổng xả trước tiên. Các nguyên nhân thường gặp, theo thứ tự tần suất xuất hiện:

• Đường xả bị nghẹt. Cacbon làm hẹp ống xả và đẩy nhiệt độ nắp máy lên cao. Nếu đường ống bị đóng cốc, gioăng thay thế cũng sẽ không bền — xem tích tụ cacbon đường xả.
• Lưu thông nước làm mát kém. Ống nước làm mát bị gập, đường nước bị nghẹt hoặc nước làm mát cũ, đóng cặn khiến nắp máy chạy nóng dù đồng hồ động cơ trông bình thường.
• Nắp máy cong vênh hoặc ăn mòn. Các chu kỳ nhiệt lặp lại kéo nắp máy mất độ phẳng, hoặc ăn mòn do hơi nước cắt một rãnh giữa vành nước làm mát và cổng xả.
• Tần suất hoạt động cao. Máy nén nạp tải phần lớn thời gian — do rò rỉ trong hệ thống, hệ thống treo khí không bao giờ ổn định, unloader không nhả — chạy nóng hơn máy hoạt động theo chu kỳ bình thường.
• Lỗi lắp ráp. Gioăng dùng lại, mặt lắp bẩn, sai hướng gioăng, bu-lông siết không đều hoặc thiếu lực, hoặc bôi keo lên gioăng vốn không cần dùng keo.

Đọc triệu chứng

Bộ gioăng nắp máy gồm những gì

Nội dung thay đổi tùy theo dòng máy nén, nhưng bộ gioăng nắp máy thường được xây dựng quanh các mối nối bị ảnh hưởng khi tháo nắp máy:

• Gioăng nắp máy (và gioăng tấm van nơi thiết kế dùng tấm van riêng)
• Gioăng nắp đậy hoặc nắp trên
• Gioăng chữ O, vòng đệm hoặc phớt cổng nước làm mát
• Cụm van nạp và xả trên các bộ đóng gói cả linh kiện này — đĩa van, lò xo và đế van
• Phớt piston và gioăng chữ O unloader khi unloader nằm trong khối nắp máy

Đừng nhầm với bộ đại tu đầy đủ, thứ thêm séc-măng piston, bạc đạn, gioăng đế và những thứ còn lại. Bộ sản phẩm được phân loại theo dòng máy nén OE — Bendix, Knorr-Bremse, Wabco/ZF, và các đơn vị OEM lắp trên động cơ Cummins, Detroit, Mercedes, Volvo và DAF — nên hãy khớp theo số đúc của máy nén thay vì theo xe tải. VADEN Original liệt kê bộ gioăng nắp máy và bộ đại tu theo dòng máy nén trong danh mục bộ sửa chữa máy nén khí phanh.

Lắp ráp lại: bề mặt trước, siết lực sau

Hầu hết các lỗi tái diễn xảy ra trong quá trình lắp ráp, không phải trong quá trình sử dụng.

1. Vệ sinh không làm xước. Cạo cacbon và vật liệu gioăng cũ bằng dụng cụ cạo nhựa hoặc đồng thau. Làm xước nhôm nắp máy hoặc mặt lắp sẽ tạo ra đường rò rỉ mà bạn đang cố khắc phục.
2. Kiểm tra độ phẳng. Đặt thước thẳng ngang qua mặt nắp máy theo cả hai chiều và đường chéo, kiểm tra bằng thước lá theo giới hạn của nhà sản xuất. Nắp máy vượt giới hạn cần được mài lại hoặc thay mới — gioăng mới sẽ không bù được độ cong vênh đó.
3. Kiểm tra đế van và tấm van. Đế van xả bị rỗ hoặc có rãnh sẽ giữ nắp máy nóng ngay cả với gioăng mới.
4. Lắp gioăng khô và đúng hướng. Gioăng nhiều lớp và có lớp phủ được lắp không dùng keo trừ khi dữ liệu bảo dưỡng yêu cầu cụ thể, và nhiều loại có mặt trên được đánh dấu và các cổng không đối xứng.
5. Siết lực theo giai đoạn, từ giữa ra ngoài. Ren sạch, tình trạng bôi trơn hoặc khô đúng theo thông số, sau đó siết khoảng một phần ba, hai phần ba, rồi đến trị số đầy đủ theo mẫu hình chéo làm việc từ trung tâm ra ngoài. Sử dụng trị số siết lực OEM cho máy nén đó — giá trị siết bu-lông nắp máy khác nhau rất nhiều giữa các dòng và không đáng để đoán.
6. Khai thông đường xả. Thay hoặc vệ sinh đường xả bị cacbon hóa và xác nhận đường nước làm mát lưu thông trước khi hoàn tất.

Một số nhà sản xuất chỉ định siết lại sau một chu kỳ nhiệt. Nếu dữ liệu bảo dưỡng yêu cầu, hãy làm — đó thường là điểm khác biệt giữa một gioăng bền lâu và một gioăng rỉ tại vành xả sau một tháng.

Xác minh sửa chữa

Chạy động cơ và để hệ thống nạp khí. Governor phải cut-out trong khoảng 120-135 psi và cut-in trở lại khoảng 100-110 psi, với hệ thống nạp đầy nằm gần 120 psi. Đo thời gian nạp giữa các mức áp suất OEM chỉ định và so sánh với con số công bố — máy nén vẫn nạp khí chậm có nghĩa là còn lỗi khác. Sau đó xác nhận lớp an toàn vẫn hoạt động đúng: cảnh báo khí thấp phải bật lên khoảng 60 psi khi hệ thống xả áp, và phanh lò xo phải tác động ở đâu đó trong khoảng 20-45 psi. Cuối cùng, xả bình sau một hoặc hai ngày sử dụng và kiểm tra nước ngưng. Nước sạch là ngưng tụ bình thường; bất cứ thứ gì có dầu hoặc nhuốm màu nước làm mát nghĩa là công việc chưa hoàn thành.