Kako podesiti regulator vazdušne kočnice

Podešavanje regulatora vazdušne kočnice znači ponovno postavljanje pritiska u rezervoaru pri kom se kompresor rasterećuje (isključivanje) i pritiska pri kom se kompresor ponovo aktivira (uključivanje). Kod većine regulatora teretnih vozila postupak je isti: parkirajte i podmetnite klinove, ispustite pritisak sistema, skinite gornji poklopac, otpustite kontra-navrtku na zavrtnju za podešavanje, zatim okrenite zavrtanj udesno da podignete isključivanje ili ulevo da ga spustite dok isključivanje ne padne u opseg 120-135 psi, a uključivanje oko 100-110 psi. Razmak između te dve vrednosti određen je unutrašnjom oprugom i klipom regulatora, pa nije podesiv — regulator sa lošom razlikom se menja, a ne podešava.

Šta regulator zapravo kontroliše

Regulator vazdušne kočnice je pneumatski prekidač pritiska. Nema veze sa hidrauličnom regulacijom pritiska kod automobila; on oseti pritisak vazduha u dovodnom (mokrom) rezervoaru i šalje kontrolni signal mehanizmu rasterećivača kompresora. Ispod uključivanja, signalni vod je ispražnjen, rasterećivači spadaju, i kompresor pumpa vazduh. Kod isključivanja, regulator šalje vazduh iz rezervoara ka klipovima rasterećivača, usisni ventili se drže otvoreni (ili se otvara otvor rasterećivača), i kompresor nastavlja da se okreće bez izgradnje pritiska. Kod kamiona sa sušačem vazduha isti signalni vod obično aktivira pražnjenje sušača, što je oštar zvuk ispuštanja koji čujete u trenutku isključivanja sistema. Za mehaničku pozadinu pogledajte kako radi regulator i odgovarajući ventil rasterećivača.

Opseg pritiska koji ciljate

Uvek proverite servisne podatke proizvođača vozila i sopstvenu specifikaciju regulatora pre nego što bilo šta podesite. Gore navedeni opsezi su standardi u industriji koje ćete videti kod sistema tipa Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse i Midland, ali pojedinačna šasija i posebne nadogradnje mogu imati strože specifikacije.

Isključite pravi uzrok pre nego što okrenete zavrtanj

Većina "problema sa regulatorom" nije zapravo regulator. Kompresor koji ne dostiže isključivanje, curenje signalnog voda, začepljen ventil za pražnjenje sušača vazduha, ili sistem sa velikim curenjem — sve to na manometru table izgleda kao pogrešno podešen regulator. Okretanje zavrtnja naviše samo prikriva kvar i približava sistem sigurnosnom ventilu. Potvrdite vreme punjenja od uključivanja do isključivanja pri regulisanom broju obrtaja motora, oslušnite curenja dok je sistem napunjen a motor ugašen, i proverite da izduvni otvor regulatora ne propušta vazduh neprekidno. Ako se kompresor jednostavno nikad ne rastereti, prođite kroz dijagnostiku izostanka isključivanja pre nego što bilo šta podesite.

Alati i bezbednost

• Proveren tačan glavni testni manometar, priključen na dovodni rezervoar ili servisni priključak. Manometri na tabli redovno pokazuju odstupanje od nekoliko psi i nisu referenca za podešavanje.
• Klinovi za točkove i ravna podloga. Dok praznite rezervoare, opružne kočnice će se same aktivirati negde u opsegu 20-45 psi, ali se nikad ne oslanjajte samo na to kao jedino obezbeđenje.
• Odgovarajući ključevi za zavrtnje poklopca i kontra-navrtku zavrtnja za podešavanje, plus rezervnu zaptivku poklopca ako je vaša pocepana.
• Zaštita za oči. Vazdušni vodovi pod pritiskom silovito izbacuju ulje, vodu i čađ, a glava kompresora i izduvni vod ostaju vreli dugo nakon gašenja.

Ispraznite sve rezervoare i potvrdite nulti pritisak na testnom manometru pre otpuštanja bilo kog priključka ili skidanja poklopca regulatora. Nikad ne otvarajte vod na napunjenom sistemu da "vidite ima li vazduha".

Korak po korak: provera i podešavanje uključivanja i isključivanja

1. Parkirajte na ravnoj podlozi, podmetnite klinove pod točkove, i otpustite parkirne kočnice samo ako to postupak zahteva — u suprotnom ih ostavite aktivirane.
2. Postavite testni manometar na dovodni rezervoar i uporedite ga sa manometrom na tabli. Ako se dva ne slažu, verujte testnom manometru i zabeležite grešku table za kasniju popravku.
3. Pokrenite motor i pustite da se sistem puni pri povišenom praznom hodu. Zabeležite pritisak u trenutku kada se kompresor rastereti i sušač isprazni. To je vaše očitavanje isključivanja.
4. Ugasite motor i polako ispustite pritisak, bilo lagano pritiskajući radne kočnice ili otvaranjem ispusnog ventila. Zabeležite pritisak pri kom bi se kompresor ponovo aktivirao (ponovo pokrenite i posmatrajte, ili oslušnite ispuštanje signala rasterećivača). To je uključivanje.
5. Oduzmite uključivanje od isključivanja. Ako je razlika daleko izvan otprilike 20-25 psi, stanite — to je unutrašnji kvar i podešavanje zavrtnja to neće ispraviti.
6. Za podešavanje, ispraznite sistem do nule, skinite gornji poklopac regulatora, i otpustite kontra-navrtku na zavrtnju za podešavanje. Udesno podiže isključivanje; ulevo ga spušta. Četvrt obrtaja obično pomera isključivanje samo za nekoliko psi, pa radite u malim koracima.
7. Ponovo zategnite kontra-navrtku, vratite poklopac i zaptivku, zatim napunite sistem i ponovo izmerite. Ponovite kroz najmanje dva-tri puna ciklusa punjenja — podešavanje koje izgleda ispravno jednom može odstupiti dok se regulator sleže.
8. Kada isključivanje bude u opsegu 120-135 psi sa uključivanjem oko 100-110 psi, proverite da je izduvni otvor regulatora suv i da ne curi, i da ništa nije ostalo otpušteno.

Kada podešavanje neće pomoći

Zamenite regulator umesto da ga jurite ako zavrtanj za podešavanje ostane bez hoda pre dostizanja specifikacije, ako je razlika previše mala ili prevelika, ako izduvni otvor neprekidno curi, ili ako isključivanje luta iz ciklusa u ciklus. Regulatori su jeftini u odnosu na zastoj vozila, a istrošen regulator dozvoljava kompresoru da radi opterećen mnogo duže nego što treba, što kuva izduvni vod i nosi ulje dalje niz sistem. Ako je sam kompresor iznuren i jednostavno ne može dostići isključivanje u razumnom vremenu punjenja, popravite ga kako treba ili ugradite novu jedinicu — program kompresora vazdušne kočnice OE kvaliteta pokriva uobičajene primene teretnih vozila — umesto da spuštate regulator kako biste prikrili slabu pumpu.

Potvrdite pre nego što kamion krene na put

Završite potpunom funkcionalnom proverom. Napunite do isključivanja, ugasite motor, i posmatrajte prekomeran pad pritiska sa otpuštenim kočnicama a zatim i sa aktiviranim. Ispraznite i potvrdite da se upozorenje o niskom vazduhu aktivira oko 60 psi i da se opružne kočnice same aktiviraju kako pritisak opada kroz opseg 20-45 psi. Ponovo napunite, još jednom potvrdite isključivanje i uključivanje na testnom manometru, zatim ispraznite nakupljenu vodu iz rezervoara pre nego što vozilo vrati u upotrebu. Zabeležite konačna podešavanja u radni nalog — sledećem tehničaru, i sledećem inspektoru na putu, treba da zna na šta je sistem podešen i kada.