airbrakecompressorHava freni regülatörünü ayarlamak, kompresörü boşalttığı hazne basıncını (devreden çıkış) ve kompresörü tekrar çalıştırdığı basıncı (devreye giriş) yeniden ayarlamak demektir. Çoğu ağır kamyon regülatöründe işlem aynıdır: aracı park edip takozlayın, sistem basıncını boşaltın, üst kapağı çıkarın, ayar vidasındaki kilit somununu gevşetin, ardından vidayı saat yönünde çevirerek çıkışı yükseltin veya saat yönünün tersine çevirerek düşürün; öyle ki çıkış 120-135 psi bandına, giriş ise yaklaşık 100-110 psi'ye otursun. Bu iki değer arasındaki fark regülatörün iç yayı ve pistonu tarafından belirlenir, dolayısıyla ayarlanamaz — farkı bozuk bir regülatör ayarlanmaz, değiştirilir.
Regülatör gerçekte neyi kontrol eder
Hava freni regülatörü pnömatik bir basınç şalteridir. Bir otomobildeki hidrolik basınç regülasyonuyla ilgisi yoktur; ıslak hazne (besleme haznesi) içindeki hava basıncını algılar ve kompresörün unloader mekanizmasına bir kontrol sinyali gönderir. Devreye girişin altında sinyal hattı boşaltılır, unloader'lar düşer ve kompresör hava pompalar. Devreden çıkışta regülatör hazne havasını unloader'lara gönderir, emme valfleri açık tutulur (veya unloader portu açılır) ve kompresör basınç yapmadan dönmeye devam eder. Hava kurutuculu kamyonlarda aynı sinyal hattı genellikle kurutucu tahliyesini de tetikler; bu, sistem devreden çıktığı anda duyduğunuz keskin egzoz sesidir. Mekanik arka plan için regülatörün nasıl çalıştığına ve eşleşen unloader valfine bakın.
Hedeflediğiniz basınç aralığı
| Ölçüm | Tipik aralık | Nasıl doğrulanır |
|---|---|---|
| Devreden çıkış | 120-135 psi | Kompresör boşalır, kurutucu tahliye eder, gösterge yükselmeyi durdurur |
| Devreye giriş | 100-110 psi | Basınç düştükçe kompresör tekrar yüklenir |
| Fark (çıkış eksi giriş) | Yaklaşık 20-25 psi, ayarlanamaz | İki ölçülen değeri çıkarın |
| Tam dolu sistem | Yaklaşık 120 psi ve üzeri | Motor hızlı rölantideyken sabit gösterge |
| Düşük hava uyarı cihazı | Yaklaşık 60 psi | Kontrollü boşalmada uyarı sesi ve panel ışığı devreye girer |
| Yay fren devreye girişi | Yaklaşık 20-45 psi | Basınç düşmeye devam ettikçe park frenleri kendiliğinden devreye girer |
| Hazne emniyet (pop-off) valfi | Genellikle 150 psi civarı | Regülatör devreden çıkamazsa ıslak tankı tahliye eder |
Herhangi bir ayar yapmadan önce daima araç üreticisinin servis verilerini ve regülatörün kendi teknik özellik sayfasını kontrol edin. Yukarıdaki aralıklar Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse ve Midland tarzı sistemlerde göreceğiniz sektör normlarıdır, ancak bazı şasi ve özel amaçlı yapılar daha dar aralıklar belirtebilir.
Vidayı çevirmeden önce gerçek arızayı eleyin
Çoğu "regülatör sorunu" aslında regülatör değildir. Çıkış basıncına ulaşamayan bir kompresör, sızdıran bir sinyal hattı, tıkalı bir hava kurutucu tahliye valfi veya ağır kaçaklı bir sistem, panel göstergesinde yanlış ayarlanmış bir regülatör gibi görünür. Ayar vidasını yükseltmek sadece arızayı gizler ve sistemi emniyet valfine yaklaştırır. Motor devirdeyken devreye girişten çıkışa kadar dolum süresini doğrulayın, sistem doluyken ve motor kapalıyken kaçak dinleyin, regülatör egzoz portunun sürekli hava geçirmediğini kontrol edin. Kompresör hiç boşalmıyorsa herhangi bir şey ayarlamadan önce devreden çıkmama teşhisine bakın.
Aletler ve güvenlik
- Besleme haznesine veya bir servis portuna T-bağlantıyla takılmış, bilinen doğrulukta bir ana test manometresi. Panel göstergeleri sıklıkla birkaç psi hatalı okur ve ayar referansı olarak kullanılamaz.
- Tekerlek takozları ve düz zemin. Tankları boşalttıkça yay frenler kendiliğinden yaklaşık 20-45 psi aralığında devreye girer, ancak buna asla tek emniyet önlemi olarak güvenmeyin.
- Kapak vidaları ve ayar vidası kilit somunu için doğru anahtarlar, yırtıksa yedek kapak contası.
- Göz koruması. Basınç altındaki hava hatları yağ, su ve karbonu kuvvetle püskürtür; kompresör kafası ve deşarj hattı kapatıldıktan çok sonra bile sıcak kalır.
Herhangi bir bağlantıyı gevşetmeden veya regülatör kapağını çıkarmadan önce tüm hazneleri boşaltın ve test manometresinde sıfır basınç olduğunu doğrulayın. "Havası var mı bakayım" diye dolu bir sistemde hattı asla açmayın.
Adım adım: devreye giriş ve çıkışı kontrol etme ve ayarlama
- Düz bir zemine park edin, tekerlekleri takozlayın ve prosedür gerektirmedikçe park frenlerini bırakmayın — aksi halde uygulanmış bırakın.
- Test manometresini besleme haznesine takın ve panel göstergesiyle karşılaştırın. İkisi uyuşmuyorsa test manometresine güvenin ve panel hatasını sonraki onarım için not edin.
- Motoru çalıştırın ve sistemi hızlı rölantide doldurun. Kompresörün boşaldığı ve kurutucunun tahliye ettiği tam anda basıncı kaydedin. Bu sizin çıkış değerinizdir.
- Motoru kapatın ve basıncı yavaşça boşaltın; servis frenlerini pompalayarak veya bir tahliye valfini açarak. Kompresörün tekrar yükleneceği basıncı kaydedin (yeniden başlatıp izleyin veya unloader sinyalinin tahliye olduğunu dinleyin). Bu, devreye giriştir.
- Girişi çıkıştan çıkarın. Fark yaklaşık 20-25 psi'den çok uzaksa durun — bu iç bir arızadır ve vidayı ayarlamak düzeltmez.
- Ayarlamak için sistemi sıfıra boşaltın, regülatör üst kapağını çıkarın ve ayar vidasındaki kilit somununu gevşetin. Saat yönü çıkışı yükseltir; ters yön düşürür. Çeyrek tur genellikle çıkışı sadece birkaç psi kaydırır, bu yüzden küçük adımlarla ilerleyin.
- Kilit somununu tekrar sıkın, kapağı ve contayı takın, ardından yeniden doldurup tekrar ölçün. En az iki üç tam dolum çevrimi boyunca tekrarlayın — bir kez doğru görünen ayar regülatör otururken kayabilir.
- Çıkış 120-135 psi penceresinde, giriş ise yaklaşık 100-110 psi'de otururken, regülatör egzoz portunun kuru olduğunu ve sızdırmadığını, hiçbir şeyin gevşek kalmadığını kontrol edin.
Ayar sorunu çözmeyecekse
Ayar vidası spesifikasyona ulaşmadan hareket alanını tüketiyorsa, fark çökmüş veya aşırıysa, egzoz portu sürekli sızdırıyorsa ya da çıkış çevrimler arasında dalgalanıyorsa regülatörü kovalamak yerine değiştirin. Regülatörler duruş süresine göre ucuzdur ve aşınmış biri kompresörün amaçlanandan çok daha uzun süre yüklü çalışmasına izin vererek deşarj hattını pişirir ve yağı sisteme taşır. Kompresörün kendisi yorgunsa ve makul bir dolum süresinde çıkışa ulaşamıyorsa, onu düzgünce onarın veya yeni bir ünite takın — OE kalitesinde hava freni kompresör serisi yaygın ağır kamyon uygulamalarını kapsar — regülatörü zayıf bir pompayı gizlemek için aşağı çekmek yerine.
Kamyon yola çıkmadan önce doğrulayın
Tam işlevsel bir kontrolle bitirin. Çıkışa kadar doldurun, motoru kapatın ve frenler bırakıldığında, ardından basıldığında aşırı basınç düşüşü olup olmadığını izleyin. Boşaltın ve düşük hava uyarısının yaklaşık 60 psi'de devreye girdiğini, yay frenlerin 20-45 psi bandında basınç düştükçe kendiliğinden devreye girdiğini doğrulayın. Yeniden doldurun, test manometresinde çıkış ve girişi bir kez daha doğrulayın, ardından araç servise dönmeden önce tanklardaki birikmiş suyu boşaltın. Son ayarları iş emrine kaydedin — bir sonraki tekniker ve bir sonraki yol kenarı denetçisi sistemin neye ayarlandığını ve ne zaman ayarlandığını bilmek isteyecektir.
Sadece cevaba değil, parçaya mı ihtiyacınız var?
Ticari araç standartlarına göre üretilmiş ve test edilmiş OE kalitesinde hava fren kompresörleri ve onarım kitleri.
VADEN parçalarını satın alVADEN Original tarafından yayınlanmıştır. Ürün bağlantıları üreticinin resmi katalogunu gösterir. Teknik değerler geneldir - rakamları her zaman aracınızın servis kılavuzuyla teyit edin.