airbrakecompressorНалаштування регулятора тиску гальмівної системи означає повторне встановлення тиску в ресивері, при якому він розвантажує компресор (вимкнення), і тиску, при якому знову вмикає компресор у роботу (увімкнення). На більшості регуляторів важких вантажівок процедура однакова: припаркуйте та поставте машину на упори, скиньте тиск у системі, зніміть верхню кришку, послабте контргайку на регулювальному гвинті, потім обертайте гвинт за годинниковою стрілкою, щоб підвищити тиск вимкнення, або проти годинникової — щоб знизити, доки вимкнення не потрапить у діапазон 120-135 psi, а увімкнення — приблизно 100-110 psi. Різниця між цими двома значеннями визначається внутрішньою пружиною та поршнем регулятора, тому вона не регулюється — регулятор з неправильною різницею тиску підлягає заміні, а не налаштуванню.
Що насправді контролює регулятор
Регулятор тиску гальмівної системи — це пневматичний реле тиску. Він не має нічого спільного з регулюванням гідравлічного тиску в легковому авто; він відчуває тиск повітря в подавальному (мокрому) ресивері й надсилає керуючий сигнал на механізм розвантажувача компресора. Нижче за тиск увімкнення сигнальна лінія розряджена, розвантажувачі опускаються, і компресор качає повітря. При вимкненні регулятор подає повітря з ресивера на розвантажувачі, впускні клапани утримуються відкритими (або відкривається порт розвантажувача), і компресор продовжує обертатися, не набираючи тиск. На вантажівках з осушувачем повітря той самий сигнальний сигнал зазвичай запускає продування осушувача — саме той різкий звук випуску, який чути в момент вимкнення системи. Механічну основу дивіться в матеріалі як працює регулятор та відповідному клапані розвантажувача.
Діапазон тиску, до якого прагнете
| Вимірювання | Типовий діапазон | Як перевірити |
|---|---|---|
| Вимкнення | 120-135 psi | Компресор розвантажується, осушувач продувається, манометр перестає рости |
| Увімкнення | 100-110 psi | Компресор знову навантажується, коли тиск падає |
| Різниця (вимкнення мінус увімкнення) | Приблизно 20-25 psi, не регулюється | Відніміть два виміряні значення |
| Повністю заряджена система | Близько 120 psi і вище | Стабільний манометр при підвищених обертах холостого ходу двигуна |
| Пристрій попередження про низький тиск | Близько 60 psi | Спрацьовує зумер і лампа на панелі при контрольованому скиданні тиску |
| Спрацювання пружинних гальм | Близько 20-45 psi | Стоянкові гальма вмикаються самостійно при подальшому падінні тиску |
| Запобіжний клапан ресивера (скидний) | Зазвичай близько 150 psi | Скидає тиск з мокрого бака, якщо регулятор не вимикається |
Завжди перевіряйте сервісні дані виробника автомобіля та специфікацію самого регулятора, перш ніж щось налаштовувати. Наведені вище діапазони — це галузеві норми для систем типу Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse і Midland, але окремі шасі та спеціалізовані компонування можуть мати вужчі допуски.
Виключіть справжню несправність перед тим, як крутити гвинт
Більшість «проблем регулятора» насправді не пов'язані з регулятором. Компресор, що не набирає тиск до вимкнення, протікаюча сигнальна лінія, забитий клапан продування осушувача чи система зі значними протіканнями — усе це виглядатиме на приладовій панелі як неправильно налаштований регулятор. Підкручування гвинта для компенсації лише маскує несправність і наближає систему до спрацювання запобіжного клапана. Перевірте час набору тиску від увімкнення до вимкнення при керованих обертах двигуна, прислухайтеся до протікань при зарядженій системі та вимкненому двигуні, перевірте, чи випускний порт регулятора не пропускає повітря постійно. Якщо компресор просто ніколи не розвантажується, спершу пройдіть діагностику відсутнього вимкнення, перш ніж щось регулювати.
Інструменти та безпека
- Справний контрольний манометр, підключений до подавального ресивера чи сервісного порту через трійник. Приладові манометри регулярно показують з відхиленням у кілька psi і не є еталоном для налаштування.
- Упори під колеса та рівна поверхня. Під час зливу тиску з баків пружинні гальма спрацюють самостійно приблизно в діапазоні 20-45 psi, але ніколи не покладайтеся на це як на єдину фіксацію.
- Відповідні ключі для гвинтів кришки та контргайки регулювального гвинта, а також запасна прокладка кришки, якщо ваша порвана.
- Засоби захисту очей. Повітряні лінії під тиском з силою видувають масло, воду та нагар, а головка компресора й випускна магістраль довго залишаються гарячими після зупинки.
Злийте тиск з усіх ресиверів і переконайтесь у нульовому тиску на контрольному манометрі, перш ніж послаблювати будь-яке з'єднання чи знімати кришку регулятора. Ніколи не відкручуйте фітинг на зарядженій системі, щоб «перевірити, чи є повітря».
Покроково: перевірка та налаштування увімкнення й вимкнення
- Припаркуйтесь на рівній поверхні, поставте колеса на упори і відпустіть стоянкові гальма лише якщо цього вимагає процедура — інакше залиште їх увімкненими.
- Встановіть контрольний манометр на подавальний ресивер і порівняйте його з приладовим манометром. Якщо показання розходяться, довіряйте контрольному манометру та занотуйте похибку приладового для подальшого ремонту.
- Запустіть двигун і дайте системі зарядитися на підвищених обертах холостого ходу. Зафіксуйте тиск точно в момент, коли компресор розвантажується, а осушувач продувається. Це показання вимкнення.
- Вимкніть двигун і повільно зливайте тиск, або поступово натискаючи робочі гальма, або відкриваючи зливний клапан. Зафіксуйте тиск, при якому компресор знову навантажиться (перезапустіть і спостерігайте, або прислухайтеся до розрядки сигналу розвантажувача). Це показання увімкнення.
- Відніміть увімкнення від вимкнення. Якщо різниця сильно виходить за межі приблизно 20-25 psi, зупиніться — це внутрішня несправність, і регулювальний гвинт її не виправить.
- Для налаштування злийте систему до нульового тиску, зніміть верхню кришку регулятора та послабте контргайку на регулювальному гвинті. За годинниковою стрілкою — підвищує вимкнення; проти годинникової — знижує. Чверть оберту зазвичай зміщує вимкнення лише на кілька psi, тому працюйте невеликими кроками.
- Затягніть контргайку, встановіть кришку та прокладку назад, потім зарядіть систему та виміряйте знову. Повторіть щонайменше два-три повних цикли зарядки — налаштування, яке виглядає правильним одразу, може «плисти», доки регулятор притирається.
- Коли вимкнення потрапляє в діапазон 120-135 psi, а увімкнення близько 100-110 psi, перевірте, чи випускний порт регулятора сухий і не протікає, і чи нічого не залишилось послабленим.
Коли налаштування не допоможе
Замініть регулятор замість того, щоб продовжувати з ним боротися, якщо регулювальний гвинт вичерпує хід ще до досягнення норми, якщо різниця тиску занадто мала чи занадто велика, якщо випускний порт постійно протікає, або якщо вимкнення «плаває» від циклу до циклу. Регулятори недорогі порівняно з простоєм, а зношений дозволяє компресору працювати навантаженим значно довше, ніж потрібно, що запікає випускну магістраль і несе масло далі по системі. Якщо сам компресор зношений і просто не може досягти вимкнення за розумний час набору тиску, відремонтуйте його належним чином або встановіть новий агрегат — асортимент компресорів гальмівної системи OE-рівня охоплює поширені застосування для важких вантажівок — замість того, щоб занижувати налаштування регулятора, маскуючи слабкий насос.
Перевірте перед виїздом
Завершіть повною функціональною перевіркою. Зарядіть до вимкнення, вимкніть двигун і слідкуйте за надмірним падінням тиску з відпущеними гальмами, а потім з натиснутими. Злийте тиск і переконайтесь, що попередження про низький тиск спрацьовує близько 60 psi, а пружинні гальма вмикаються самостійно при падінні тиску в діапазоні 20-45 psi. Зарядіть знову, ще раз підтвердіть вимкнення та увімкнення на контрольному манометрі, потім злийте з баків накопичену воду, перш ніж повертати автомобіль в експлуатацію. Занотуйте остаточні налаштування в наряді на роботу — наступному технікові й наступному інспектору на дорозі знадобиться знати, на що була налаштована система і коли.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.