Regulacioni (unloader) ventil kompresora vazduha objašnjen

Kompresor vazduha za kočnice pokreće se remenom ili zupčanikom preko motora, pa se okreće sve dok motor radi i ne može jednostavno da se sam isključi. Unloader ventil kompresora vazduha je mehanizam koji mu omogućava da prestane da pumpa vazduh kada je sistem potpuno napunjen: pri isključnom pritisku (cut-out) regulator šalje vazdušni signal koji drži usisne ventile kompresora otvorenim, tako da klipovi samo prebacuju vazduh napred-nazad umesto da ga guraju u rezervoare. To "rasterećeno" stanje sprečava da pumpa radi protiv punog sistema i pregori se. Kada pritisak padne na uključni nivo (cut-in), unloader se oslobađa i kompresor ponovo počinje da radi.

Šta unloader ventil zapravo radi

Unutar glave kompresora (ili u posebnom kućištu unloadera) nalazi se jedan ili više klipova unloadera i prigušnica (plungera) koji pritiskaju usisne ventile. Pri normalnom radu, ti usisni ventili se otvaraju i zatvaraju u svakom hodu da bi uvukli vazduh i zatvorili ga radi sabijanja. Kada regulator pošalje signal za rasterećenje, pritisak vazduha gura klipove unloadera nadole, prigušnice drže usisne ventile odignute od sedišta, a zarobljeni vazduh jednostavno prelazi između cilindara i usisa gotovo bez otpora. Kompresor se i dalje okreće, ali prestaje da diže pritisak. Kada signal nestane, opruge vraćaju sve u zatvoren, radni položaj.

Ciklus opterećen/rasterećen

Ceo sistem funkcioniše na osnovu ciklusa sa dva stanja kojim upravlja regulator kompresora, koji meri pritisak u rezervoaru i kontroliše unloader. Tipične vrednosti variraju od vozila do vozila, ali obrazac je uvek isti:

Ovo je takozvani "ciklus opterećen-rasterećen" koji ćete naći u servisnim priručnicima. Ispravan sistem prelazi između ova dva stanja mnogo puta dnevno, a da vozač to ni ne primeti.

Kako regulator daje signal kompresoru

Regulator je povezan cevima sa rezervoarom na jednoj strani i sa unloader priključkom kompresora na drugoj. Kako pritisak u rezervoaru raste do isključnog nivoa, unutrašnji klip u regulatoru se pomera i otvara put koji šalje vazduh do unloadera. Kada pritisak padne na uključni nivo, regulator ispušta taj vod u atmosferu, opruge unloadera zatvaraju usisne ventile i pumpanje se nastavlja. Ukratko, regulator odlučuje kada, a unloader izvršava kako. Ako je bilo koji od njih neispravan, kompresor neće ispravno ciklirati, pa je vredno utvrditi koji je deo zaista uzrok kvara pre nego što osudite pumpu.

Zašto je rasterećenje bitno za vek trajanja kompresora

Rasterećenje nije samo dodatna pogodnost - to je glavna stvar koja štiti kompresor. Kada je pumpa rasterećena, temperatura u cilindrima pada, opterećenje na ležajeve i pogon se smanjuje, a mnogo je manji pritisak koji gura ulje pored prstenova. Kada unloader ne uspe da rastereti kompresor, a ovaj nastavi da pumpa protiv potpuno napunjenog, zatvorenog sistema, brzo se dešava nekoliko loših stvari:

• Temperatura izlaznog vazduha naglo raste, što stvara naslage ugljenika u izlaznom vodu i nepovratnom ventilu.
• Visok pritisak u cilindru gura ulje pored prstenova, pa kompresor počinje da prebacuje ulje u sistem vazduha i zaprlja komponente nizvodno.
• Sigurnosni (pop-off) ventil sistema, obično podešen na oko ~150 psi, ponavljano ispušta vazduh - jasan znak da kompresor nikada nije prešao u rasterećeno stanje.
• Kontinuirana toplota i opterećenje drastično skraćuju vek trajanja pumpe.

Mnogi kompresori koji se menjaju zbog "prebacivanja ulja" ili prevremenog habanja u stvari su ubijeni neispravnim unloaderom ili regulatorom koji je prestao da ciklira. Prvo dijagnostikovanje unloadera može spasiti pumpu.

Veza sa pražnjenjem (purge) sušača vazduha

Na kamionima opremljenim sušačem vazduha, signal rasterećenja regulatora obično obavlja dvostruku funkciju. Isti vod koji rasterećuje kompresor pri isključnom pritisku takođe otvara purge ventil na sušaču vazduha. Sušač koristi taj trenutak - kada kompresor prestane da gura nov vazduh - da izduva nakupljenu vodu i ulje kroz purge priključak i regeneriše sredstvo za sušenje obrnutim tokom suvog vazduha. To je onaj oštri zvuk "pssht" koji čujete ispod kamiona otprilike svaki put kada se sistem dopuni. Pošto dele isti signal, kvar na jednom može ličiti na kvar na drugom: sušač koji nikada ne pušta purge, ili onaj koji ga pušta neprestano, može ukazivati na problem regulatora ili unloadera, a ne samog sušača.

Simptomi neispravnog unloadera

Imajte u vidu da se neki od ovih simptoma - sporo dizanje pritiska, prenos ulja - preklapaju sa habanjem prstenova ili zasićenim sušačem, pa prvo potvrdite isključni i uključni pritisak regulatora pomoću mernog manometra pre rastavljanja.

Kako proveriti da li unloader radi

Ciklus rasterećenja možete proveriti samo pomoću merača na tabli i ušiju. Pokrenite motor i pustite da sistem digne pritisak. Kada pritisak dostigne isključnu vrednost regulatora (~120-135 psi na većini kamiona), kompresor bi trebalo da prestane da diže pritisak i trebalo bi da čujete oštar zvuk pražnjenja sušača vazduha. Ako pritisak nastavi da raste iznad isključne vrednosti dok sigurnosni ventil ne ispusti vazduh (~150 psi), kompresor se ne rasterećuje - posumnjajte na regulator zaglavljen u zatvorenom položaju ili unloader zaglavljen u opterećenom položaju. Zatim, više puta pritisnite kočnicu da biste spustili pritisak; uključni nivo trebalo bi da nastupi oko ~100-110 psi, a kompresor bi trebalo čujno da nastavi sa dizanjem pritiska. Stalno šištanje na izduvnom priključku regulatora dok je sistem potpuno napunjen obično ukazuje na istrošene zaptivke unloadera koje ispuštaju signal. Potvrdite i isključni i uključni pritisak prema specifikaciji proizvođača pre nego što osudite bilo koji pojedinačni deo.

Popravka ili zamena

Klipovi unloadera, prigušnice, sedla, usisni ventili i njihove zaptivke su potrošni delovi. Na mnogim kompresorima mogu se obnoviti bez zamene cele pumpe, korišćenjem originalnih remont setova za kompresor vazduha za kočnice koji sadrže odgovarajuće komponente unloadera i zaptivke za pravilno zaptivanje. Ako su provrti izbrazdani, glava napukla, ili je pumpa pregrejana i jako prebacuje ulje, tada je vreme za ugradnju zamenskog kompresora vazduha za kočnice, umesto jurenja popravke koja neće izdržati. Koji god put izaberete, na kraju proverite isključne i uključne vrednosti regulatora, kako bi novi unloader zaista ciklirao po projektu.