Cara Menyetel Governor Rem Angin

Menyetel governor rem angin berarti mengatur ulang tekanan reservoir di mana governor melakukan unload pada kompresor (cut-out) dan tekanan di mana governor mengembalikan kompresor untuk bekerja (cut-in). Pada sebagian besar governor truk berat, prosesnya sama: parkir dan ganjal kendaraan, bebaskan tekanan sistem, lepas penutup atas, kendurkan mur pengunci pada sekrup penyetel, lalu putar sekrup searah jarum jam untuk menaikkan cut-out atau berlawanan arah jarum jam untuk menurunkannya hingga cut-out berada pada rentang 120-135 psi dan cut-in jatuh sekitar 100-110 psi. Selisih antara kedua angka tersebut ditentukan oleh pegas dan piston internal governor, sehingga tidak dapat disetel - governor dengan selisih yang buruk harus diganti, bukan disetel.

Apa yang sebenarnya dikendalikan governor

Governor rem angin adalah saklar tekanan pneumatik. Ini tidak ada hubungannya dengan pengaturan tekanan hidraulik pada mobil; governor mendeteksi tekanan udara di reservoir suplai (wet tank) dan mengirim sinyal kontrol ke mekanisme unloader kompresor. Di bawah cut-in, saluran sinyal dibuang (exhausted), unloader turun, dan kompresor memompa udara. Pada cut-out, governor mengirim udara reservoir ke unloader, valve intake ditahan terbuka (atau port unloader terbuka), dan kompresor terus berputar tanpa membangun tekanan. Pada truk yang dilengkapi air dryer, saluran sinyal yang sama biasanya memicu purge dryer, yaitu suara letupan exhaust tajam yang Anda dengar tepat saat sistem cut-out. Untuk latar belakang mekanisnya lihat cara kerja governor dan valve unloader yang sesuai.

Rentang tekanan yang Anda targetkan

Selalu periksa data servis pabrikan kendaraan dan lembar spesifikasi governor itu sendiri sebelum menyetel apa pun. Rentang di atas adalah standar industri yang akan Anda lihat pada sistem gaya Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, dan Midland, tetapi sasis dan pembuatan kendaraan khusus tertentu bisa memiliki spesifikasi yang lebih ketat.

Singkirkan penyebab sebenarnya sebelum memutar sekrup

Sebagian besar "masalah governor" bukanlah masalah governor. Kompresor yang tidak dapat membangun tekanan hingga cut-out, saluran sinyal yang bocor, valve purge air dryer yang tersumbat, atau sistem dengan kebocoran besar semuanya akan terlihat seperti governor yang salah setel pada gauge dashboard. Memutar sekrup penyetel ke atas untuk mengompensasi hanya menyembunyikan masalah dan mendorong sistem lebih dekat ke katup pengaman. Konfirmasi waktu pembangunan tekanan dari cut-in ke cut-out dengan mesin pada rpm governed, dengarkan kebocoran dengan sistem terisi dan mesin mati, dan periksa apakah port exhaust governor tidak terus-menerus meloloskan udara. Jika kompresor sama sekali tidak pernah unload, telusuri diagnosis tidak cut-out sebelum menyetel apa pun.

Peralatan dan keselamatan

• Test gauge master yang diketahui akurat, disambungkan (tee) ke reservoir suplai atau port servis. Gauge dashboard sering kali selisih beberapa psi dan bukan referensi untuk penyetelan.
• Ganjal roda, dan permukaan rata. Saat Anda menguras tangki, spring brake akan bekerja sendiri pada kisaran sekitar 20-45 psi, tetapi jangan pernah mengandalkan itu sebagai satu-satunya pengaman.
• Kunci yang sesuai untuk sekrup penutup dan mur pengunci sekrup penyetel, ditambah gasket penutup pengganti jika gasket Anda robek.
• Pelindung mata. Saluran angin bertekanan menyemburkan oli, air, dan karbon dengan kuat, dan kepala kompresor serta saluran discharge tetap panas lama setelah dimatikan.

Kuras semua reservoir dan pastikan tekanan nol pada test gauge sebelum mengendurkan sambungan apa pun atau melepas penutup governor. Jangan pernah membuka saluran pada sistem bertekanan hanya untuk "melihat apakah ada anginnya."

Langkah demi langkah: memeriksa dan menyetel cut-in dan cut-out

1. Parkir di permukaan rata, ganjal roda, dan lepaskan rem parkir hanya jika prosedur mengharuskannya - jika tidak, biarkan tetap terpasang.
2. Pasang test gauge pada reservoir suplai dan bandingkan dengan gauge dashboard. Jika keduanya tidak sesuai, percayai test gauge dan catat selisih dashboard untuk diperbaiki nanti.
3. Nyalakan mesin dan biarkan sistem terisi pada fast idle. Catat tekanan pada saat tepat kompresor melakukan unload dan dryer melakukan purge. Itu adalah pembacaan cut-out Anda.
4. Matikan mesin dan kuras tekanan perlahan, baik dengan menginjak rem servis berulang kali atau membuka katup drain. Catat tekanan di mana kompresor akan kembali bekerja (nyalakan ulang dan amati, atau dengarkan sinyal unloader dibuang). Itu adalah cut-in.
5. Kurangi cut-in dari cut-out. Jika selisihnya jauh di luar sekitar 20-25 psi, berhenti - itu adalah masalah internal dan menyetel sekrup tidak akan memperbaikinya.
6. Untuk menyetel, kuras sistem hingga nol, lepas penutup atas governor, dan kendurkan mur pengunci pada sekrup penyetel. Searah jarum jam menaikkan cut-out; berlawanan arah jarum jam menurunkannya. Seperempat putaran biasanya menggeser cut-out hanya beberapa psi, jadi bekerjalah dalam langkah kecil.
7. Kencangkan kembali mur pengunci, pasang kembali penutup dan gasket, lalu isi ulang dan ukur kembali. Ulangi selama setidaknya dua atau tiga siklus pengisian penuh - setelan yang terlihat benar sekali dapat bergeser saat governor mulai duduk sempurna.
8. Setelah cut-out berada pada rentang 120-135 psi dengan cut-in sekitar 100-110 psi, periksa apakah port exhaust governor kering dan tidak bocor, serta tidak ada yang tertinggal longgar.

Kapan penyetelan tidak akan memperbaikinya

Ganti governor alih-alih terus mengejar masalahnya jika sekrup penyetel kehabisan jangkauan sebelum mencapai spesifikasi, jika selisihnya terlalu kecil atau terlalu besar, jika port exhaust bocor terus-menerus, atau jika cut-out berubah-ubah antar siklus. Governor relatif murah dibandingkan downtime, dan governor yang aus membuat kompresor bekerja dengan beban jauh lebih lama dari seharusnya, yang membuat saluran discharge terlalu panas dan membawa oli ke hilir. Jika kompresor itu sendiri sudah lelah dan sama sekali tidak dapat mencapai cut-out dalam waktu pembangunan tekanan yang wajar, perbaiki dengan benar atau pasang unit baru - rangkaian kompresor rem angin bertaraf OE mencakup aplikasi truk berat yang umum - alih-alih menyetel governor lebih rendah untuk menyamarkan pompa yang lemah.

Verifikasi sebelum truk beroperasi

Selesaikan dengan pemeriksaan fungsional penuh. Isi hingga cut-out, matikan mesin, dan amati penurunan tekanan berlebihan dengan rem dilepas dan sekali lagi dengan rem diinjak. Kuras dan pastikan peringatan angin rendah aktif sekitar 60 psi dan spring brake bekerja sendiri saat tekanan turun melalui rentang 20-45 psi. Isi ulang, konfirmasi cut-out dan cut-in sekali lagi pada test gauge, lalu kuras air yang terkumpul dari tangki sebelum kendaraan kembali beroperasi. Catat setelan akhir pada work order - teknisi berikutnya, dan inspektur jalan berikutnya, akan ingin tahu sistem disetel ke berapa dan kapan.