airbrakecompressor
Ένα φρένο τυμπάνου βαρέος τύπου αποτελείται από περίπου δώδεκα εξαρτήματα σέρβις: δύο σιαγόνες φρένου με πριτσινωτά ή κολλητά τακάκια, δύο κυλίνδρους cam, πείρους αγκύρωσης με τα δακτυλίδια τους, ένα ελατήριο επαναφοράς σιαγόνων, ελατήρια και κλιπ συγκράτησης, τον άξονα S-cam, τον σωλήνα cam με τα δακτυλίδια και τις τσιμούχες του, έναν ρυθμιστή διαδρομής, και το τύμπανο φρένου. Όλα εκτός από το τύμπανο βιδώνουν στην πλάκα στήριξης (spider), τη χυτή βάση που βιδώνεται στο κέλυφος του άξονα. Σχεδόν όλα φθείρονται μαζί: τα εξαρτήματα είναι φθηνά μεμονωμένα, η εργασία ανοίγματος ενός άκρου τροχού δεν είναι, οπότε αντικαθίστανται ομαδικά.
Πρόκειται για φρένο που ενεργοποιείται με αέρα, όχι υδραυλικό, οπότε δεν υπάρχει κύλινδρος τροχού ούτε υγρό φρένων. Ένα έμβολο ώθησης από τον θάλαμο φρένου αέρος κινεί τον ρυθμιστή διαδρομής, ο ρυθμιστής περιστρέφει το S-cam, και το cam ανοίγει τις σιαγόνες ενάντια στο τύμπανο. Ο ρυθμιστής πίεσης (governor) κρατά την τροφοδοσία στη συνήθη ζώνη βαρέος τύπου, διακόπτοντας γύρω στα 8,3-9,3 bar και επανασυνδέοντας γύρω στα 6,9-7,6 bar, με προειδοποίηση χαμηλού αέρα περίπου στα 4,1 bar.
Η πλήρης λίστα ανταλλακτικών τυμπάνου φρένων
| Εξάρτημα | Τι κάνει | Τυπική διάρκεια ζωής |
|---|---|---|
| Σιαγόνες φρένου (χαλύβδινη σανίδα και πλαίσιο) | Φέρουν το τακάκι και μεταφέρουν δύναμη στο τύμπανο | Επαναχρησιμοποιούνται εκτός αν έχουν ρωγμή, παραμόρφωση ή φθορά στις οπές |
| Τακάκια και πριτσίνια | Η επιφάνεια τριβής που παράγει δύναμη φρεναρίσματος | Φθείρονται πρώτα· αντικατάσταση στο ελάχιστο πάχος ή όταν η κεφαλή πριτσινιού πλησιάζει το τύμπανο, με νέα πριτσίνια κάθε φορά |
| Κύλινδροι cam | Ολισθαίνουν στο προφίλ S-cam και ωθούν τις σιαγόνες προς τα έξω | Κάθε αναγόμωση τακακιών· επιπεδώνουν και χαράσσονται |
| Πείροι αγκύρωσης | Σημείο περιστροφής στη βάση κάθε σιαγόνας | Κάθε αναγόμωση αν είναι χαραγμένοι, σκουριασμένοι ή υπομεγέθεις |
| Δακτυλίδια πείρων αγκύρωσης | Επιφάνεια έδρασης στο πλαίσιο σιαγόνας | Κάθε αναγόμωση σε σχέδια με δακτυλίδια |
| Ελατήριο επαναφοράς σιαγόνων | Τραβά τις σιαγόνες μακριά από το τύμπανο στην απελευθέρωση | Κάθε αναγόμωση· η τάση εξασθενεί με τους κύκλους θερμότητας |
| Ελατήρια, κλιπ, ροδέλες, συγκρατητήρες συγκράτησης | Κρατούν σιαγόνες και κυλίνδρους στη θέση τους | Κάθε αναγόμωση· αυτό είναι το κιτ μικροεξαρτημάτων |
| Άξονας S-cam | Περιστρέφεται για να ανοίξει τις σιαγόνες | Μεγάλη διάρκεια ζωής· αντικατάσταση αν είναι κοιλωμένος, με φθαρμένα σπειρώματα ή στραβός άξονας |
| Δακτυλίδια σωλήνα cam | Στηρίζουν τον άξονα στην πλάκα στήριξης και στη βάση στήριξης | Συχνά κάθε δεύτερη αναγόμωση, νωρίτερα με ακτινικό τζόγο |
| Τσιμούχες cam και γράσου | Κρατούν το γράσο μέσα και νερό, αλάτι, σκόνη έξω | Όποτε ενοχλούνται τα δακτυλίδια |
| Ρυθμιστής διαδρομής | Μετατρέπει τη διαδρομή εμβόλου σε περιστροφή cam και διατηρεί το διάκενο τακακιού | Επιθεώρηση κάθε αναγόμωση· αντικατάσταση αν δεν κρατά τη ρύθμιση |
| Βάση στήριξης εκκεντρικού άξονα | Τοποθετεί τον σωλήνα cam εξωτερικά της πλάκας στήριξης | Επιθεώρηση για επιμήκυνση και ρωγμές |
| Τύμπανο φρένου | Η περιστρεφόμενη επιφάνεια τριβής | Συχνά δύο σετ τακακιών· καθορίζεται από διάμετρο απόρριψης, ρωγμές και σκληρά σημεία |
Τριβή: σιαγόνες και τακάκια
Το τακάκι είναι το αναλώσιμο· όλα τα υπόλοιπα στο συγκρότημα υπάρχουν για να το κρατούν, να το κινούν, ή να περιστρέφονται εναντίον του. Τα πριτσινωτά τακάκια είναι ο κανόνας στο σέρβις στόλων Βόρειας Αμερικής και επιθεωρούνται και αναγομώνονται εύκολα· τα κολλητά τακάκια, συνήθη σε ευρωπαϊκές εφαρμογές και λεωφορεία, δίνουν λίγο περισσότερο χρησιμοποιήσιμο υλικό για δεδομένο ύψος μπλοκ.
Δύο παράγοντες καθορίζουν την επιλογή τακακιού. Ο πρώτος είναι η κατηγορία τριβής που αναγράφεται ως κωδικός άκρου, το ζεύγος γραμμάτων που περιγράφει τους συντελεστές τριβής σε κανονική και θερμή κατάσταση. Ένας κωδικός πρέπει να ισχύει σε όλα τα άκρα τροχού ενός άξονα· η ανάμειξη κωδικών αριστερά-δεξιά είναι αξιόπιστος τρόπος να προκαλέσετε τράβηγμα κατά το φρενάρισμα. Ο δεύτερος είναι η πιστοποίηση φρένων του οχήματος: το ανταλλακτικό υλικό τριβής πρέπει να είναι ισοδύναμο με αυτό που πιστοποιήθηκε το σασί. Ένας προμηθευτής που δημοσιεύει κωδικούς άκρου και δεδομένα εφαρμογής, όπως η καταλογοποιημένη γκάμα τακακιών βαρέως τύπου, αφαιρεί την αβεβαιότητα.
Αντικαταστήστε τα τακάκια στο ελάχιστο πάχος του κατασκευαστή φρένων, όταν μια κεφαλή πριτσινιού πλησιάζει την επιφάνεια τυμπάνου, όταν το μπλοκ έχει ρωγμή μέχρι τη σιαγόνα, ή όταν το υλικό είναι μολυσμένο με λάδι ή γράσο. Τα μολυσμένα τακάκια δεν μπορούν να καθαριστούν πίσω σε λειτουργία, γιατί το λάδι είναι μέσα στο υλικό.
Κατάσταση σιαγόνας
Οι χαλύβδινες σιαγόνες συνήθως επαναχρησιμοποιούνται, αναγομώνονται εσωτερικά ή ανταλλάσσονται ως ανακατασκευασμένα συγκροτήματα. Απορρίψτε μια σιαγόνα με ρωγμή στο πλαίσιο, μια σανίδα παραμορφωμένη από θερμότητα που δεν αφήνει το τακάκι να καθίσει επίπεδα, ή επιμηκυμένες οπές αγκύρωσης και κυλίνδρου· μια φθαρμένη οπή εμποδίζει ομοιόμορφη επαφή τακακιού όσο καλή κι αν είναι η τριβή.
Κινούμενα εξαρτήματα: κύλινδροι, αγκυρώσεις, ελατήρια, cam
Αυτά είναι τα εξαρτήματα που παραλείπονται για εξοικονόμηση κόστους, και είναι γιατί ένα σέρβις φρένων επιστρέφει.
- Οι κύλινδροι cam αναπτύσσουν επίπεδα σημεία εκεί που εδράζονται στο cam υπό φορτίο στάθμευσης. Μόλις επιπεδωθούν, σέρνουν τη σιαγόνα αντί να την περιστρέφουν προς τα έξω. Νέοι κύλινδροι κάθε αναγόμωση.
- Οι πείροι αγκύρωσης και τα δακτυλίδια αναλαμβάνουν όλη την αντίδραση φρεναρίσματος στη βάση της σιαγόνας. Ένας χαραγμένος πείρος αφήνει τη σιαγόνα να στραβώσει μέσα στο τύμπανο, κάτι που εμφανίζεται ως κωνική φθορά τακακιού από το ένα άκρο του μπλοκ στο άλλο.
- Τα ελατήρια επαναφοράς χάνουν τάση μετά από χιλιάδες κύκλους θερμότητας. Ένα αδύναμο ελατήριο δίνει φρένα που αργούν να απελευθερωθούν και τακάκια που θερμαίνονται χωρίς προφανή λόγο.
- Τα μικροεξαρτήματα συγκράτησης (κλιπ, ροδέλες, πλάκες συγκράτησης, τσιμούχες τσόχας) πωλούνται ως κιτ για κάποιο λόγο. Αγοράστε το κιτ.
- Ο άξονας S-cam έχει κατεύθυνση· τα αριστερά και δεξιά cam δεν είναι εναλλάξιμα στα περισσότερα σχέδια. Ελέγξτε το προφίλ για κοίλωμα εκεί που εδράζεται ο κύλινδρος, και ελέγξτε τα σπειρώματα που συνδέονται με τον ρυθμιστή διαδρομής.
Δακτυλίδια και τσιμούχες σωλήνα cam, τα συχνά παραλειπόμενα εξαρτήματα
Ο άξονας cam κινείται μέσα σε δύο δακτυλίδια, ένα στην πλάκα στήριξης και ένα στη βάση εξωτερικής στήριξης, με τσιμούχα σε κάθε άκρο. Νερό και αλάτι δρόμου περνούν από κουρασμένες τσιμούχες, τα δακτυλίδια διαβρώνονται, και ο άξονας αναπτύσσει ακτινικό τζόγο. Τα συμπτώματα είναι λεπτά: ανομοιόμορφη φθορά τακακιού στο μπλοκ, ρυθμιστής διαδρομής που δεν κρατά τη ρύθμιση, αργή απελευθέρωση σε εκείνο το άκρο τροχού. Πιάστε τον άξονα κοντά στον ρυθμιστή διαδρομής και κινήστε τον πάνω-κάτω· αισθητός τζόγος σημαίνει δακτυλίδια. Η πρόσβαση σε αυτά απαιτεί την ίδια αποσυναρμολόγηση με μια αναγόμωση, οπότε η παράλειψή τους κλείνει μια δεύτερη επίσκεψη.
Το τύμπανο
Κάθε τύμπανο φέρει μέγιστη διάμετρο απόρριψης χυμένη ή σφραγισμένη πάνω του. Μετρήστε την εσωτερική διάμετρο σε πολλά σημεία· στο ή πέρα από το όριο απόρριψης, το τύμπανο έχει τελειώσει. Απορρίψτε επίσης τύμπανα με ρωγμές που φτάνουν στην επιφάνεια τριβής, μπλε σκληρά σημεία που προεξέχουν από τη μηχανουργημένη επιφάνεια, ή σκαλοπάτι φθοράς αρκετά βαθύ ώστε νέα τακάκια να έρχονται σε επαφή μόνο με μέρος του πλάτους. Τοποθετήστε τύμπανα σε αντίστοιχα ζεύγη ανά άξονα ώστε και τα δύο άκρα τροχού να έχουν την ίδια θερμοχωρητικότητα. Περισσότερα για διαστασιολόγηση και επιθεώρηση στον οδηγό τύμπανα φρένων φορτηγού.
Τι να αγοράσετε μαζί
Παραγγείλετε ένα σέρβις φρένων ως σετ άξονα, όχι σετ άκρου τροχού:
- Τέσσερα αναγομωμένα ή νέα συγκροτήματα σιαγόνων, ή τέσσερα σετ τακακιών με πριτσίνια
- Δύο κιτ μικροεξαρτημάτων που καλύπτουν κυλίνδρους, πείρους αγκύρωσης, δακτυλίδια, ελατήρια, κλιπ και συγκρατητήρες
- Κιτ δακτυλιδιών και τσιμουχών cam για αμφότερα τα άκρα τροχού αν υπάρχει τζόγος
- Δύο αντίστοιχα τύμπανα φρένων
- Δύο ρυθμιστές διαδρομής αν οι υπάρχοντες δεν κρατούν τη ρύθμιση
- Τσιμούχες τροχού και κιτ ρουλεμάν, αφού η πλήμνη ούτως ή άλλως αφαιρείται
Οι τιμές ροπής, το ελάχιστο πάχος τακακιού και οι διάμετροι απόρριψης τυμπάνου διαφέρουν ανά άξονα και μέγεθος φρένου. Δουλέψτε με το τρέχον εγχειρίδιο σέρβις για εκείνον τον άξονα, και αντιμετωπίστε τους αριθμούς χυμένους στο εξάρτημα ως αυθεντία αντί για γενικό πίνακα.
Μετά τη συναρμολόγηση
Γρασάρετε τον σωλήνα cam και τον ρυθμιστή διαδρομής μέχρι να φανεί φρέσκο γράσο στην τσιμούχα, αλλά μην υπερλιπαίνετε έναν σωλήνα cam σε σχέδιο όπου το περίσσιο γράσο μπορεί να φτάσει στο τακάκι. Ρυθμίστε την αρχική ρύθμιση σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή ρυθμιστή διαδρομής, μετά ελέγξτε τη διαδρομή του εμβόλου έναντι του εφαρμοστέου ορίου πριν το όχημα επιστρέψει σε λειτουργία· μια τέλεια λίστα ανταλλακτικών δεν σημαίνει τίποτα αν η διαδρομή είναι μεγάλη. Στρώστε την τριβή με ελαφρά έως μέτρια φρεναρίσματα αντί για ένα δυνατό σύρσιμο, και επανελέγξτε τη ρύθμιση μετά τα πρώτα λίγα εκατοντάδες χιλιόμετρα. Η επισκόπηση φρένου τύπου S-cam καλύπτει πώς ταιριάζουν τα κομμάτια στον άξονα.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.