Bendix Slack Adjuster: Identificare, Caneluri, Unghi de Montaj și Ungere

Reglorul (slack adjuster) Bendix este pârghia care conectează tija de împingere a camerei de frână cu arborele cu camă S al unei frâne pneumatice (cu aer), iar pe camioanele moderne este aproape întotdeauna un reglor automat (ASA) care preia singur jocul dintre garnitură și tambur, pe măsură ce saboții se uzează. Pentru o montare corectă, trebuie să corespundă trei elemente: numărul de caneluri interioare al arborelui cu camă, lungimea efectivă a brațului (de la centrul locașului camei la centrul bolțului furcii) și unghiul de montaj specificat în desenul Bendix pentru poziția respectivă a axei. Dacă oricare dintre aceste elemente este greșit, frâna va avea cursă lungă indiferent cât de des o reglezi.

Ce face de fapt reglorul automat

La o frână cu camă S, tija de împingere a camerei împinge brațul reglorului, brațul rotește arborele cu camă, iar cama împinge saboții spre tambur. Pe măsură ce garnitura se uzează, saboții parcurg o distanță mai mare, deci cursa tijei de împingere crește. Un ASA sesizează acest parcurs suplimentar și rotește melcul intern cu câteva grade pentru a recupera jocul, menținând cursa acționată în limita de reglare.

Există două principii de detecție folosite. Unitățile cu detecție a cursei măsoară cât de mult oscilează brațul și reglează atunci când oscilația depășește un prag stabilit. Unitățile cu detecție a jocului acționează doar asupra porțiunii de joc liber a cursei. Nu poți identifica tipul doar din aspect, așa că extrage numărul de piesă de pe carcasă și citește fișa tehnică Bendix corespunzătoare înainte de a interveni.

O regulă se aplică oricărui ASA: piulița de reglare manuală este pentru montaj și service, nu pentru reglaj de rutină. Dacă strângi un ASA la specificații la fiecare revizie, unitatea este uzată, furca sau bolțul de ancorare sunt slăbite, bucșele camei sunt distruse sau camera cedează. Reglarea manuală doar maschează problema, iar inspectorii rutieri tratează un reglor automat cu cursă în afara limitei drept o frână defectă, nu una care necesită pur și simplu reglare.

Identificarea unui reglor Bendix

Începe de la carcasă. Turnătoriile Bendix poartă un număr de piesă și de obicei un cod de dată, iar pe multe unități numărul de caneluri și lungimea brațului sunt de asemenea ștanțate sau turnate. Dacă numărul este ilizibil, identifică prin măsurare:

• Numărul de caneluri — numără dinții interiori din locaș sau numără dinții de la capătul arborelui cu camă înainte de a scoate unitatea veche.
• Lungimea efectivă a brațului — de la centrul locașului camei la centrul găurii bolțului furcii. La brațe cu două sau trei găuri de furcă, măsoară până la gaura efectiv folosită.
• Decalaj și orientare — mulți reglori sunt decalați sau orientați stânga/dreapta. Compară vechea și noua piesă alăturat înainte de montaj.
• Tipul brațului de control — o legătură fixă la un suport, un guler canelat sau un opritor de detecție integrat. Acesta determină modul în care se setează unghiul de montaj.

Lungimea brațului nu este o preferință. Ea stabilește avantajul mecanic dintre forța camerei și cuplul camei și este proiectată împreună cu dimensiunea camerei pentru acea axă. Montarea unui braț de 6 in acolo unde trebuie unul de 5,5 in modifică echilibrul de frânare și poate dezechilibra axa direcție față de axele motoare.

Unghiul de montaj: pasul pe care majoritatea îl grăbesc

Cu frânele eliberate, tija de împingere și brațul reglorului ar trebui să formeze un unghi puțin mai mare de 90 de grade, astfel încât geometria să treacă prin 90 de grade în partea activă a cursei. Acolo brațul transmite cuplul maxim către camă. Dacă este setat prea departe într-o direcție, se pierde cuplul la acționarea completă; prea departe în cealaltă direcție, unitatea poate depăși cursa.

La reglorii cu braț de control extern sau legătură de referință, acea legătură indică unității unde este zero. Trebuie ancorată în punctul de suport indicat în desenul de montaj și poziționată la unghiul specificat înainte de setarea reglajului inițial. Un braț de control agățat pe un șurub oarecare, în loc de punctul specificat, este cel mai frecvent motiv pentru care un ASA Bendix nou pare să nu se regleze.

1. Blochează cilindrul cu arc, calează roțile și evacuează presiunea sistemului la axa la care lucrezi.
2. Inspectează canelurile arborelui cu camă, bucșele și garniturile. Înlocuiește acum bucșele uzate ale camei — niciun reglor nu poate compensa jocul arborelui cu camă.
3. Glisează reglorul pe camă, montează șaiba și inelul de reținere și verifică jocul axial specificat.
4. Conectează furca cu un bolț și un opritor noi, menținând unghiul specificat.
5. Ancorează brațul de control în poziția din desen și strânge elementele suportului la valoarea Bendix.
6. Setează reglajul inițial cu hexagonul manual până când saboții ating ușor tamburul, apoi slăbește conform fișei tehnice.
7. Umple sistemul până la o citire complet încărcată de aproximativ 120 psi, ciclează frânele de câteva ori, apoi măsoară cursa acționată și confirmă că se încadrează în limita de reglare pentru acel tip de cameră.

Slăbirea unui ASA nu înseamnă întotdeauna rotirea hexagonului în sens antiorar. Unele modele necesită mai întâi decuplarea unui opritor, iar forțarea hexagonului împotriva ambreiajului unisens va deteriora angrenajul intern. Verifică fișa tehnică pentru acel număr de piesă înainte de a folosi o cheie. Merită să ai deschise principiile de bază ale reglorului și tabelul cu limitele de cursă în timp ce lucrezi.

Interval de ungere și alegerea unsorii

Un reglor automat este o cutie de viteze mică expusă la stropi de pe drum, căldură și vibrații. Bendix recomandă gresarea la fiecare interval de întreținere programat, ceea ce în practică înseamnă la fiecare revizie, și mai des pentru exploatarea vocațională și în condiții severe.

Un reglor care nu primește unsoare îți spune că traseul intern este blocat cu lubrifiant întărit sau că garnitura a cedat. Înlocuiește-l în loc să continui să pompezi.

Când înlocuiești în loc să continui diagnosticarea

Înlocuiește unitatea dacă brațul este fisurat sau deteriorat prin impact, dacă există joc liber măsurabil între braț și canelurile camei, dacă carcasa pierde unsoare continuu, sau dacă cursa acționată continuă să crească după un reglaj inițial corect și un unghi de montaj verificat. Înlocuiește reglorii în perechi de axă acolo unde este practic, astfel încât ambele capete de roată să se comporte identic. Camerele, kiturile de arbore cu camă și piesele conexe ale frânei de bază se găsesc alături de reglori într-o gamă de piese pentru sistemul de frânare pneumatică de calitate OE, iar înlocuirea întregului set costă mai puțin decât umblatul de două ori la același capăt de roată.

Ține minte că cursa este un simptom de sistem. Înainte de a condamna reglorul, confirmă că regulatorul decuplează în banda normală de 120-135 psi și cuplează din nou în jurul valorii de 100-110 psi, că sistemul menține o citire complet încărcată de aproximativ 120 psi, că avertizarea de presiune joasă nu se declanșează (ar trebui să se activeze în jurul valorii de 60 psi) și că diafragma camerei este intactă. O cameră slăbită sau un sistem cu presiune joasă produce cursă lungă pe care niciun reglor nu o poate rezolva. Dacă procedura îți este nouă, parcurge procedura de reglare pas cu pas înainte de a atinge o unitate automată aflată în exploatare. Numărul de caneluri, lungimea brațului, unghiul și valorile de cuplu trebuie verificate întotdeauna cu fișa tehnică Bendix pentru numărul de piesă respectiv.