Регулировочный рычаг Bendix: идентификация, шлицы, угол установки и смазка

Регулировочный рычаг (слэк-адьюстер) Bendix — это рычаг, соединяющий шток тормозной камеры с валом S-образного кулака на пневматическом тормозе, и на современных грузовиках это почти всегда автоматический регулировочный рычаг (ASA), который сам компенсирует зазор между накладкой и барабаном по мере износа колодок. Для правильной установки должны совпадать три параметра: количество внутренних шлицев вала кулака, эффективная длина рычага (от центра посадочного отверстия кулака до центра пальца вилки) и угол установки, указанный на чертеже Bendix для данной позиции оси. Ошибка в любом из этих параметров приведёт к увеличенному ходу штока независимо от частоты регулировок.

Что на самом деле делает автоматический регулировочный рычаг

В тормозе с S-образным кулаком шток тормозной камеры толкает рычаг регулировщика, рычаг поворачивает вал кулака, а кулак разводит колодки к барабану. По мере износа накладок колодки перемещаются дальше, и ход штока увеличивается. ASA определяет этот дополнительный ход и поворачивает внутренний червяк на несколько градусов, чтобы выбрать зазор, удерживая рабочий ход в пределах допустимого предела регулировки.

В эксплуатации используются два принципа определения зазора. Устройства с измерением хода определяют, насколько отклоняется рычаг, и регулируют, когда отклонение превышает заданный порог. Устройства с измерением зазора реагируют только на свободный ход. По внешнему виду определить тип невозможно, поэтому нужно снять номер детали с корпуса и свериться с соответствующим сервисным листом Bendix перед началом работы.

Для любого ASA действует одно правило: гайка ручной регулировки предназначена для установки и обслуживания, а не для регулярной подстройки. Если приходится подкручивать ASA до нормы на каждом ТО, значит механизм изношен, вилка или анкерный палец разболтались, втулки кулака выработаны или камера выходит из строя. Ручная регулировка только маскирует проблему, а инспекторы при дорожном осмотре считают регулировочный рычаг с превышенным ходом неисправным тормозом, а не просто требующим подстройки.

Идентификация регулировочного рычага Bendix

Начните с корпуса. На отливках Bendix указан номер детали и обычно код даты, а на многих устройствах также выбито или отлито количество шлицев и длина рычага. Если номер нечитаем, определите деталь по замерам:

• Количество шлицев — посчитайте внутренние зубья в отверстии или зубья на конце вала кулака перед снятием старого механизма.
• Эффективная длина рычага — от центра посадочного отверстия кулака до центра отверстия пальца вилки. На рычагах с двумя-тремя отверстиями под вилку измеряйте до используемого отверстия.
• Смещение и направление — многие регулировщики смещены или имеют левое/правое исполнение. Сравните старый и новый рядом перед установкой.
• Тип управляющего рычага — жёсткая тяга к кронштейну, шлицевая муфта или встроенная защёлка датчика. От этого зависит порядок выставления угла установки.

Длина рычага — не вопрос предпочтений. Она определяет механическое передаточное отношение между усилием камеры и моментом на кулаке и рассчитывается совместно с размером камеры для конкретной оси. Установка рычага 6 дюймов там, где предусмотрен рычаг 5,5 дюйма, меняет баланс торможения и может нарушить пропорцию усилий между рулевой и ведущими осями.

Угол установки: этап, который чаще всего делают наспех

При отпущенных тормозах шток и рычаг регулировщика должны образовывать угол чуть больше 90 градусов, чтобы геометрия проходила через 90 градусов в рабочей части хода. Именно в этой точке рычаг передаёт максимальный момент на кулак. Если угол выставлен неверно в одну сторону, теряется момент при полном торможении; в другую сторону — возможен перебег хода.

На регулировщиках с внешним управляющим рычагом или тягой именно она задаёт нулевую точку механизма. Тяга должна крепиться к точке на кронштейне, указанной на монтажном чертеже, и располагаться под заданным углом до выставления начальной регулировки. Крепление управляющего рычага на произвольный болт вместо указанной точки — самая частая причина того, что новый ASA Bendix кажется нерегулирующимся.

1. Заблокируйте пружинный тормоз, подставьте упоры под колёса и стравите давление на оси, с которой работаете.
2. Осмотрите шлицы вала кулака, втулки и уплотнения. Замените изношенные втулки кулака сразу — никакой регулировщик не компенсирует люфт вала.
3. Наденьте рычаг на кулак, установите шайбу и стопорное кольцо, проверьте указанный осевой люфт.
4. Присоедините вилку новым пальцем со стопором, выдерживая заданный угол.
5. Закрепите управляющий рычаг в точке по чертежу и затяните крепёж кронштейна моментом по данным Bendix.
6. Выставьте начальную регулировку шестигранником вручную до лёгкого касания колодок барабана, затем отпустите на величину по сервисному листу.
7. Наберите в системе полное давление около 120 psi, несколько раз включите тормоза, затем измерьте рабочий ход и убедитесь, что он в пределах допуска для данного типа камеры.

Отвод ASA не всегда сводится к повороту шестигранника против часовой стрелки. У некоторых конструкций сначала нужно отключить защёлку, а принудительный поворот шестигранника против муфты одностороннего хода повредит внутреннюю передачу. Перед тем как браться за ключ, сверьтесь с листом для данного номера детали. Стоит держать открытыми более широкий материал основы регулировочных рычагов и таблицу допустимых пределов хода во время работы.

Периодичность смазки и выбор смазки

Автоматический регулировочный рычаг — это небольшой редуктор, подверженный воздействию дорожной грязи, тепла и вибрации. Bendix рекомендует смазывать при каждом плановом ТО, что на практике означает каждую регулярную сервисную операцию, а для спецтехники и тяжёлых условий эксплуатации — чаще.

Регулировщик, не принимающий смазку, сигнализирует, что внутренний канал забит затвердевшей смазкой или вышло из строя уплотнение. Такой узел нужно заменить, а не продолжать нагнетать смазку.

Когда менять, а не продолжать диагностику

Заменяйте механизм, если рычаг треснул или повреждён ударом, есть измеримый люфт между рычагом и шлицами кулака, корпус постоянно течёт смазкой, или рабочий ход продолжает расти после правильной начальной регулировки и проверенного угла установки. По возможности меняйте регулировщики попарно на оси, чтобы оба колеса работали одинаково. Камеры, комплекты вала кулака и смежные детали рабочей тормозной механики представлены рядом с регулировочными рычагами в ассортименте деталей тормозной системы уровня OE, и подобрать сразу весь комплект дешевле, чем дважды устранять проблему на одном колесе.

Помните, что ход штока — симптом всей системы. Прежде чем признавать регулировщик неисправным, убедитесь, что регулятор давления отключается в обычном диапазоне 120-135 psi и снова включается около 100-110 psi, что система держит полное давление около 120 psi, что сигнализатор низкого давления не срабатывает раньше времени (должен включаться около 60 psi), и что диафрагма камеры исправна. Слабая камера или пониженное давление в системе дают увеличенный ход штока, который не исправит никакой регулировщик. Если процедура для вас новая, изучите пошаговую процедуру регулировки, прежде чем работать с автоматическим механизмом в эксплуатации. Количество шлицев, длину рычага, угол и моменты затяжки всегда нужно сверять с сервисными данными Bendix для конкретного номера детали.