airbrakecompressor
Регулювальний важіль Bendix — це важіль, що з'єднує шток гальмової камери з валом S-подібного кулачка на пневматичному гальмі, і на сучасних вантажівках це майже завжди автоматичний регулювальний важіль (ASA), який сам компенсує зазор між накладкою та барабаном у міру зносу колодок. Для правильного монтажу мають збігтися три параметри: кількість внутрішніх шліців кулачкового вала, робоча довжина плеча (від центру отвору кулачка до центру пальця вилки) та кут установки, вказаний на кресленні Bendix для цієї позиції осі. Помилка в будь-якому з цих параметрів призведе до довгого ходу штока незалежно від того, як часто ви регулюєте гальмо.
Що насправді робить автоматичний регулювальний важіль
У гальмі з S-подібним кулачком шток гальмової камери штовхає плече регулювального важеля, важіль обертає кулачковий вал, а кулачок розсовує колодки до барабана. Зі зношенням накладок хід колодок збільшується, тому хід штока зростає. ASA відчуває цей додатковий хід і повертає внутрішній черв'як на кілька градусів, щоб компенсувати зазор і утримати робочий хід у межах допустимого ліміту повторного регулювання.
В експлуатації зустрічаються дві концепції визначення зазору. Вузли, що відчувають хід, вимірюють кут повороту плеча і регулюють, коли він перевищує заданий поріг. Вузли, що відчувають зазор, реагують лише на частину ходу, що відповідає вільному ходу. Визначити тип на око неможливо, тому знімайте номер деталі з корпусу і звіряйтеся з відповідним технічним листком Bendix, перш ніж працювати з вузлом.
Одне правило діє для будь-якого ASA: ручна регулювальна гайка призначена для монтажу та обслуговування, а не для регулярного регулювання. Якщо ви підкручуєте ASA до норми при кожному ТО, значить вузол зношений, вилка чи палець кріплення розбовтані, втулки кулачка вироблені, або камера виходить з ладу. Ручне регулювання лише маскує проблему, а інспектори на дорозі вважають автоматичний регулювальний важіль з перевищеним ходом несправним гальмом, а не таким, що просто потребує регулювання.
Ідентифікація регулювального важеля Bendix
Почніть з корпусу. На литві Bendix є номер деталі і зазвичай код дати, а на багатьох вузлах кількість шліців і довжина плеча також вибиті або відлиті. Якщо номер нечитабельний, визначайте за вимірюванням:
- Кількість шліців — порахуйте внутрішні зуби в отворі або зуби на кінці кулачкового вала перед зняттям старого вузла.
- Робоча довжина плеча — від центру отвору кулачка до центру отвору пальця вилки. На плечах з двома або трьома отворами вилки вимірюйте до отвору, що фактично використовується.
- Зміщення та сторона — багато регулювальних важелів мають зміщення і виготовляються для лівої чи правої сторони. Порівняйте старий і новий вузол поруч перед монтажем.
- Тип контрольного плеча — жорстка тяга до кронштейна, шліцьова муфта або вбудована засувка датчика. Це визначає, як виставляється кут установки.
| Параметр | Типовий діапазон | Як перевірити |
|---|---|---|
| Кількість внутрішніх шліців | Найчастіше зустрічаються 10, 24, 28 або 37 зубів; є й інші варіанти | Порахуйте зуби на кінці кулачкового вала або в отворі важеля |
| Робоча довжина плеча | Приблизно 5–7 дюймів (близько 127–178 мм) | Від центру отвору кулачка до центру пальця вилки |
| Різьба вилки | Відповідає різьбі штока камери; в експлуатації є кілька розмірів | Використовуйте повторно лише за відсутності пошкоджень; замінюйте разом з важелем, де це вказано |
| Зміщення / сторона | Пряме, зі зміщенням, ліве чи праве | Порівняння поруч зі знятим вузлом |
| Кут установки | За кресленням Bendix для цієї осі та положення камери | Технічний листок — не визначайте на око |
Довжина плеча — не питання вибору за смаком. Вона визначає механічну перевагу між виходом камери та крутним моментом на кулачку і розраховується разом з розміром камери для конкретної осі. Установка плеча 6 дюймів там, де має бути 5,5 дюйма, змінює баланс гальмування і може вивести кермову вісь з пропорції відносно ведучих.
Кут установки: етап, який найчастіше роблять поспіхом
При відпущених гальмах шток і плече регулювального важеля мають утворювати кут трохи більший за 90 градусів, щоб під час робочої частини ходу геометрія проходила через 90 градусів. Саме в цій точці плече передає максимальний крутний момент на кулачок. Виставите кут в один бік — втратите момент при повному гальмуванні; в інший бік — вузол може перевищити хід.
На регулювальних важелях із зовнішнім контрольним плечем або опорною тягою саме ця тяга повідомляє вузлу, де нульова точка. Її потрібно закріпити в точці кронштейна, показаній на монтажному кресленні, і розташувати під вказаним кутом до виконання початкового регулювання. Контрольне плече, закріплене на зручному болті замість вказаної точки — найпоширеніша причина, чому новий ASA Bendix «не регулюється».
- Заблокуйте пружинну камеру фіксатором, підкладіть упори під колеса і скиньте тиск у системі осі, з якою працюєте.
- Огляньте шліци кулачкового вала, втулки та ущільнення. Замініть зношені втулки кулачка зараз — жоден регулювальний важіль не компенсує люфт кулачкового вала.
- Насуньте регулювальний важіль на кулачок, встановіть шайбу та стопорне кільце, перевірте вказаний осьовий люфт.
- Приєднайте вилку новим пальцем і фіксатором, утримуючи вказаний кут.
- Закріпіть контрольне плече в позиції за кресленням і затягніть кріплення кронштейна до моменту, вказаного Bendix.
- Виставте початкове регулювання шестигранником вручну, доки колодки не торкнуться барабана, потім відпустіть згідно з технічним листком.
- Наберіть у системі тиск близько 120 psi при повній зарядці, кілька разів прогальмуйте, потім виміряйте робочий хід і переконайтеся, що він у межах ліміту повторного регулювання для цього типу камери.
Відпускання ASA не завжди зводиться до обертання шестигранника проти годинникової стрілки. Деякі конструкції спочатку вимагають вимкнення засувки, і примусове обертання шестигранника проти однобічної муфти зіпсує внутрішню зубчату передачу. Перевірте технічний листок для цього номера деталі, перш ніж братися за гайковий ключ. Варто тримати відкритими основи регулювальних важелів та таблицю лімітів ходу під час роботи.
Інтервал мащення та вибір мастила
Автоматичний регулювальний важіль — це маленький редуктор, що піддається впливу дорожньої вологи, тепла та вібрації. Bendix вимагає змащувати його при кожному плановому технічному обслуговуванні, а на практиці це означає — при кожному ТО, і частіше для спецтехніки та важких умов експлуатації.
| Параметр | Рекомендація |
|---|---|
| Інтервал | При кожному плановому ТО; скорочуйте для позашляхової техніки, сміттєвозів, міського транспорту та зимового впливу солі |
| Тип мастила | Литій-комплексне шасейне мастило EP, NLGI клас 1 або 2, розраховане на робочий діапазон температур |
| Метод | Накачуйте, доки свіже мастило не почне виходити повз ущільнення чи клапан — це і є підтвердження |
| Також змащуйте | Втулки кулачкового вала та пальці кріплення в той самий візит |
| Уникайте | Змішування несумісних загусників або заміни низькотемпературним мастилом вузла, що зазнає сильного нагріву від барабана |
Регулювальний важіль, що не приймає мастило, сигналізує про те, що внутрішній канал забитий затверділим мастилом або вийшло з ладу ущільнення. Замініть вузол, а не продовжуйте накачувати.
Коли замінювати, а не продовжувати діагностику
Замініть вузол, якщо плече тріснуте або має ударні пошкодження, якщо є вимірюваний люфт між плечем і шліцами кулачка, якщо корпус постійно підтікає мастилом, або якщо робочий хід продовжує зростати після правильного початкового регулювання та перевіреного кута установки. Де це можливо, замінюйте регулювальні важелі парами на осі, щоб обидва колеса поводилися однаково. Камери, комплекти кулачкових валів та суміжні деталі гальмівної системи представлені поряд з регулювальними важелями в асортименті деталей пневматичної гальмівної системи оригінального рівня OE, і заміна всього комплекту одразу обходиться дешевше, ніж повторне усунення несправності на одному колесі.
Пам'ятайте, що довгий хід — це системний симптом. Перш ніж звинувачувати регулювальний важіль, переконайтеся, що регулятор тиску відключається у звичайному діапазоні 120–135 psi та вмикається знову приблизно на 100–110 psi, що система тримає тиск близько 120 psi при повній зарядці, що сигналізатор низького тиску не спрацьовує передчасно (він має активуватися приблизно на 60 psi), і що діафрагма камери справна. Слабка камера або система з низьким тиском дають довгий хід, який жоден регулювальний важіль не виправить. Якщо процедура для вас нова, спершу опрацюйте покрокову процедуру регулювання, перш ніж торкатися автоматичного вузла в експлуатації. Кількість шліців, довжину плеча, кут і моменти затягування завжди перевіряйте за технічними даними Bendix для конкретного номера деталі.
Потрібна деталь, а не лише відповідь?
Компресори пневмогальм і ремонтні комплекти оригінальної якості, виготовлені та випробувані за стандартами комерційного транспорту.
Купити запчастини VADENПублікує VADEN Original. Посилання на товари ведуть до офіційного каталогу виробника. Характеристики загальні — завжди звіряйте цифри з сервісним посібником вашого автомобіля.