Bendix Slack Adjuster: Tanımlama, Diş Sayısı, Montaj Açısı ve Yağlama

Bendix slack adjuster, hava (pnömatik) frende fren balonu itme milini S-kam şaftına bağlayan koldur ve modern kamyonlarda bu neredeyse her zaman balata aşındıkça kampana boşluğunu kendiliğinden telafi eden bir otomatik slack adjuster (ASA)dır. Doğru montaj için üç değerin uyuşması gerekir: kam şaftının iç diş sayısı, etkin kol uzunluğu (kam yatağı merkezinden kelepçe pimi merkezine) ve o dingil konumu için Bendix çiziminde belirtilen montaj açısı. Bunlardan biri yanlış olursa, ne kadar sık ayarlarsanız ayarlayın fren uzun strokla çalışmaya devam eder.

Otomatik slack adjuster gerçekte ne yapar

S-kam frende, fren balonu itme mili slack adjuster kolunu iter, kol kam şaftını döndürür ve kam balataları kampanaya doğru açar. Balata aşındıkça balatalar daha fazla yol alır, dolayısıyla itme mili stroku büyür. Bir ASA bu ek hareketi algılar ve iç sonsuz vidasını birkaç derece döndürerek boşluğu geri alır, uygulanan stroku yeniden ayar limiti içinde tutar.

Serviste iki algılama mantığı bulunur. Strok algılayan üniteler kolun ne kadar salındığını ölçer ve salınım belirli bir eşiği aştığında ayar yapar. Boşluk algılayan üniteler ise sadece strokun serbest oyun kısmına göre hareket eder. Görünüşe bakarak hangisine sahip olduğunuzu anlayamazsınız; bu yüzden gövdedeki parça numarasını okuyun ve üzerinde çalışmadan önce ilgili Bendix servis veri sayfasını inceleyin.

Her ASA için geçerli bir kural vardır: elle ayar somunu montaj ve servis içindir, rutin ayar için değil. Her bakımda bir ASA'yı elle spesifikasyona geri döndürüyorsanız, ünite aşınmış, kelepçe veya bağlantı pimi gevşemiş, kam burçları bitmiş ya da fren balonu arızalanıyor demektir. Elle ayar bunu sadece gizler ve yol kenarı denetçileri strok dışı bir otomatik adjuster'ı, sadece ayar gerektiren bir parça değil, arızalı fren olarak değerlendirir.

Bendix slack adjuster'ı tanımlama

Gövdeden başlayın. Bendix döküm parçalarında bir parça numarası ve genellikle bir tarih kodu bulunur; birçok ünitede diş sayısı ve kol uzunluğu da damgalanmış veya dökülmüş olarak yer alır. Numara okunamıyorsa ölçerek tanımlayın:

• Diş sayısı — yatak içindeki iç dişleri sayın veya eski ünite çıkmadan önce kam şaftı ucundaki dişleri sayın.
• Etkin kol uzunluğu — kam yatağı merkezinden kelepçe pimi deliği merkezine. İki veya üç kelepçe delikli kollarda, gerçekte kullanılan deliğe göre ölçün.
• Ofset ve yön — birçok adjuster ofsetli ya da sağ/sol yönlüdür. Montajdan önce eskisi ile yenisini yan yana karşılaştırın.
• Kontrol kolu tipi — braketе sabit bir bağlantı, dişli bir bilezik ya da bütünleşik bir algılama mandalı. Bu, montaj açısının nasıl ayarlanacağını belirler.

Kol uzunluğu bir tercih meselesi değildir. Fren balonu çıkışı ile kam torku arasındaki mekanik avantajı belirler ve o dingil için fren balonu boyutuyla birlikte tasarlanmıştır. 5,5 inç kol gerektiren bir yere 6 inç kol takmak fren dengesini değiştirir ve direksiyon dingilini çeker dingillerle orantısız hale getirebilir.

Montaj açısı: en çok atlanan adım

Frenler serbestken, itme mili ile slack adjuster kolu 90 dereceden hafifçe büyük bir açı oluşturmalıdır; böylece strokun çalışma kısmında geometri 90 dereceden geçer. Kolun kama en yüksek torku ilettiği nokta burasıdır. Bir yöne fazla ayarlanırsa tam uygulamada tork kaybedilir; diğer yöne fazla ayarlanırsa ünite aşırı hareket edebilir.

Harici kontrol kolu veya referans bağlantısı olan adjuster'larda, üniteye sıfır noktasını söyleyen bu bağlantıdır. İlk ayar yapılmadan önce montaj çiziminde gösterilen braket noktasına bağlanmalı ve belirtilen açıda konumlandırılmalıdır. Kontrol kolunun belirtilen nokta yerine uygun bir cıvataya asılması, yeni bir Bendix ASA'nın ayar yapmıyormuş gibi görünmesinin en yaygın nedenidir.

1. Yay frenini kilitleyin, tekerlekleri takozlayın ve üzerinde çalıştığınız dingildeki sistem basıncını boşaltın.
2. Kam şaftı dişlerini, burçları ve keçeleri kontrol edin. Aşınmış kam burçlarını şimdi değiştirin — hiçbir adjuster kam şaftı boşluğunu telafi edemez.
3. Adjuster'ı kama geçirin, pulu ve tutma halkasını takın ve belirtilen eksenel boşluğu kontrol edin.
4. Belirtilen açıyı koruyarak kelepçeyi yeni bir pim ve emniyet ile bağlayın.
5. Kontrol kolunu çizimdeki konuma sabitleyin ve braket donanımını Bendix değerine göre sıkın.
6. Balatalar kampanaya değene kadar elle altıgen ile ilk ayarı yapın, ardından veri sayfasına göre geri gevşetin.
7. Sistemi yaklaşık 120 psi tam dolu değere getirin, frenleri birkaç kez çalıştırın, ardından uygulanan stroku ölçün ve bu fren balonu tipi için yeniden ayar limiti içinde olduğunu doğrulayın.

Bir ASA'yı geri gevşetmek her zaman altıgeni saat yönünün tersine çevirmek anlamına gelmez. Bazı tasarımlarda önce bir mandalın devre dışı bırakılması gerekir; altıgeni tek yönlü kavramaya karşı zorlamak iç dişliyi tahrip eder. Anahtarı takmadan önce o parça numarası için veri sayfasını kontrol edin. Çalışırken elinizin altında bulundurmaya değer kaynaklar: daha geniş kapsamlı slack adjuster temelleri ve strok limiti tablosu.

Yağlama aralığı ve gres seçimi

Otomatik slack adjuster, yol serpintisine, ısıya ve titreşime maruz kalan küçük bir dişli kutusudur. Bendix her planlı bakım aralığında yağlama önerir; bu pratikte her periyodik bakımda demektir, ağır hizmet ve zorlu koşullarda ise daha sık.

Gres almayan bir adjuster, iç kanalın sertleşmiş yağla tıkandığını veya keçenin arızalandığını gösterir. Pompalamaya devam etmek yerine değiştirin.

Ne zaman teşhis yerine değişim yapılmalı

Kol çatlamış veya darbe hasarlı ise, kol ile kam dişleri arasında ölçülebilir boşluk varsa, gövde sürekli gres sızdırıyorsa veya doğru ilk ayar ve doğrulanmış montaj açısına rağmen uygulanan strok büyümeye devam ediyorsa üniteyi değiştirin. Mümkünse dingil çiftlerinde adjuster'ları birlikte değiştirin, böylece iki tekerlek ucu aynı şekilde davranır. Fren balonları, kam şaftı kitleri ve ilgili fren parçaları slack adjuster'larla birlikte OE kalitesinde hava fren sistemi parçaları serisinde bulunur; tüm seti eşleştirmek, bir tekerlek ucunu iki kez kovalamaktan daha ucuzdur.

Strokun sistemsel bir belirti olduğunu unutmayın. Adjuster'ı hatalı ilan etmeden önce regülatörün normal 120-135 psi bandında devreden çıktığını ve tekrar 100-110 psi civarında devreye girdiğini, sistemin tam dolu durumda yaklaşık 120 psi tuttuğunu, düşük hava uyarısının erken tetiklenmediğini (yaklaşık 60 psi'de devreye girmeli) ve fren balonu diyaframının sağlam olduğunu doğrulayın. Zayıf bir fren balonu veya düşük basınçlı sistem, hiçbir adjuster'ın düzeltemeyeceği uzun stroka neden olur. Prosedür sizin için yeniyse, serviste bir otomatik üniteye dokunmadan önce ayar prosedürünü adım adım inceleyin. Diş sayısı, kol uzunluğu, açı ve tork değerleri her zaman ilgili parça numarası için Bendix servis verileriyle doğrulanmalıdır.