Bendix Slack Adjuster: Tanımlama, Diş Sayısı, Montaj Açısı ve Yağlama

Bendix slack adjuster, hava (pnömatik) frende fren balonu itme milini S-kam miline bağlayan koldur ve modern kamyonlarda bu neredeyse her zaman balatalar aşındıkça kampana-balata boşluğunu kendiliğinden telafi eden bir otomatik slack adjuster (ASA)'dır. Doğru montaj için üç şeyin uyuşması gerekir: kam milinin iç diş sayısı, etkin kol uzunluğu (kam yuvası merkezinden klevis pimi merkezine) ve o aks konumu için Bendix çiziminde belirtilen montaj açısı. Bunlardan biri yanlış olursa, ne kadar sık ayarlarsanız ayarlayın fren uzun strok yapmaya devam eder.

Otomatik slack adjuster gerçekte ne yapar

S-kam frende fren balonu itme mili slack adjuster kolunu iter, kol kam milini döndürür ve kam balataları kampanaya doğru açar. Balata aşındıkça balatalar daha fazla yol alır, dolayısıyla itme mili stroku büyür. Bir ASA bu fazladan hareketi algılar ve boşluğu geri kazanmak için iç solucan dişlisini birkaç derece döndürür, böylece uygulanan strok yeniden ayar sınırı içinde kalır.

Serviste iki algılama felsefesi vardır. Strok algılayan üniteler kolun ne kadar salındığını ölçer ve salınım belirli bir eşiği aştığında ayar yapar. Boşluk algılayan üniteler ise sadece strokun serbest hareket kısmına göre çalışır. Görünüşe bakarak hangisine sahip olduğunuzu anlayamazsınız, bu yüzden gövdeden parça numarasını alın ve üzerinde çalışmadan önce ilgili Bendix servis veri sayfasını okuyun.

Her ASA için geçerli bir kural vardır: manuel ayar somunu montaj ve servis içindir, rutin ayar için değil. Eğer her bakımda bir ASA'yı spesifikasyona geri döndürmek için çeviriyorsanız, ünite aşınmıştır, klevis veya bağlantı pimi gevşemiştir, kam burçları bitmiştir ya da fren balonu arızalanıyordur. Manuel ayar sadece durumu gizler ve yol kenarı denetçileri strok dışı bir otomatik ayarlayıcıyı sadece ayar gerektiren bir fren değil, arızalı bir fren olarak değerlendirir.

Bendix slack adjuster'ı tanımlama

Gövdeden başlayın. Bendix dökümlerinde bir parça numarası ve genellikle bir tarih kodu bulunur; birçok ünitede diş sayısı ve kol uzunluğu da damgalı veya dökme olarak yer alır. Numara okunmuyorsa ölçüm yaparak tanımlayın:

• Diş sayısı — yuvadaki iç dişleri sayın veya eski ünite çıkmadan önce kam mili ucundaki dişleri sayın.
• Etkin kol uzunluğu — kam yuvası merkezinden klevis pimi deliği merkezine kadar. İki veya üç klevis delikli kollarda, fiilen kullanılan deliğe göre ölçün.
• Ofset ve yön — birçok adjuster ofsetlidir veya sağ/sol yönlüdür. Montajdan önce eskisiyle yeniyi yan yana karşılaştırın.
• Kontrol kolu tipi — braketle sabit bağlantı, dişli bilezik veya entegre algılama mandalı. Bu, montaj açısının nasıl ayarlanacağını belirler.

Kol uzunluğu tercih meselesi değildir. Fren balonu çıkışı ile kam torku arasındaki mekanik avantajı belirler ve o aks için fren balonu boyutuyla birlikte tasarlanmıştır. 5,5 inç kol gerekirken 6 inç kol takmak fren dengesini değiştirir ve bir direksiyon aksını tahrik akslarıyla orantısız hale getirebilir.

Montaj açısı: çoğu kişinin acele ettiği adım

Frenler bırakıldığında, itme mili ve slack adjuster kolu 90 dereceden biraz daha büyük bir açı oluşturmalıdır; böylece geometri strokun çalışma kısmında 90 dereceden geçer. Kolun kama maksimum tork ilettiği nokta burasıdır. Bir yöne fazla ayarlanırsa tam uygulamada tork kaybedilir; diğer yöne fazla ayarlanırsa ünite aşırı hareket edebilir.

Harici kontrol kolu veya referans bağlantısı olan adjuster'larda, üniteye sıfır noktasını söyleyen bu bağlantıdır. İlk ayar yapılmadan önce montaj çiziminde gösterilen braket noktasına sabitlenmeli ve belirtilen açıda konumlandırılmalıdır. Kontrol kolunun belirtilen nokta yerine uygun bir cıvataya asılması, yeni bir Bendix ASA'nın ayar yapmıyor gibi görünmesinin en yaygın nedenidir.

1. Yay frenini kilitleyin, tekerlekleri takozlayın ve üzerinde çalıştığınız akstaki sistem basıncını boşaltın.
2. Kam mili dişlerini, burçları ve keçeleri kontrol edin. Aşınmış kam burçlarını şimdi değiştirin — hiçbir adjuster kam mili boşluğunu telafi edemez.
3. Adjuster'ı kama kaydırın, pulu ve tutucu halkayı takın ve belirtilen eksenel boşluğu kontrol edin.
4. Belirtilen açıyı koruyarak klevisi yeni bir pim ve tutucu ile bağlayın.
5. Kontrol kolunu çizimdeki konuma sabitleyin ve braket bağlantı elemanlarını Bendix değerine göre sıkın.
6. Balatalar kampanaya değene kadar manuel altıgen ile ilk ayarı yapın, ardından veri sayfasına göre geri gevşetin.
7. Sistemi yaklaşık 120 psi'lik tam şarj değerine getirin, frenleri birkaç kez çalıştırın, ardından uygulanan stroku ölçün ve o fren balonu tipi için yeniden ayar sınırı içinde olduğunu doğrulayın.

Bir ASA'yı geri gevşetmek her zaman altıgeni saat yönünün tersine çevirmek anlamına gelmez. Bazı tasarımlar önce bir mandalın devre dışı bırakılmasını gerektirir ve altıgeni tek yönlü kavramaya karşı zorlamak iç dişliyi tahrip eder. Anahtar takmadan önce o parça numarası için veri sayfasını kontrol edin. Çalışırken açık tutmaya değer kaynaklar: daha geniş slack adjuster temelleri ve strok sınırı tablosu.

Gresleme periyodu ve gres seçimi

Otomatik slack adjuster, yol sıçraması, ısı ve titreşime maruz kalan küçük bir dişli kutusudur. Bendix her planlı bakım periyodunda gresleme önerir; pratikte bu her bakımda anlamına gelir ve ağır hizmet çalışmasında daha sık yapılmalıdır.

Gres almayan bir adjuster, iç kanalın sertleşmiş yağla dolduğunu ya da keçenin arızalandığını gösterir. Pompalamaya devam etmek yerine değiştirin.

Ne zaman teşhis yerine değişim yapılmalı

Kol çatlamış veya darbe hasarlıysa, kol ile kam dişleri arasında ölçülebilir boşluk varsa, gövde sürekli gres sızdırıyorsa veya doğru ilk ayar ve doğrulanmış montaj açısına rağmen uygulanan strok büyümeye devam ediyorsa üniteyi değiştirin. Mümkün olduğunda aks çiftlerinde adjuster'ları değiştirin, böylece her iki tekerlek ucu aynı şekilde davranır. Fren balonları, kam mili kitleri ve ilgili fren parçaları slack adjuster'larla birlikte bir OE kalitesinde hava fren sistemi parça gamında yer alır ve tüm seti eşleştirmek bir tekerlek ucunu iki kez kovalamaktan daha ucuzdur.

Strokun bir sistem belirtisi olduğunu unutmayın. Adjuster'ı hatalı bulmadan önce regülatörün normal 120-135 psi bandında devreden çıktığını ve tekrar 100-110 psi civarında devreye girdiğini, sistemin 120 psi civarında tam şarj değeri tuttuğunu, düşük hava uyarısının erken tetiklenmediğini (yaklaşık 60 psi'de devreye girmeli) ve fren balonu diyaframının sağlam olduğunu doğrulayın. Zayıf bir fren balonu veya düşük basınçlı bir sistem, hiçbir adjuster'ın düzeltemeyeceği uzun strok üretir. Prosedür sizin için yeniyse, servisteki bir otomatik üniteye dokunmadan önce ayar prosedürünü adım adım inceleyin. Diş sayısı, kol uzunluğu, açı ve tork değerleri her zaman o spesifik parça numarası için Bendix servis verilerine göre doğrulanmalıdır.