اسلک آدجاستر بندیکس: شناسایی، اسپلاین، زاویه نصب و روان‌کاری

اسلک آدجاستر بندیکس اهرمی است که پوش‌راد چمبر ترمز را به شفت S-cam در ترمز بادی (پنوماتیک) متصل می‌کند و در کامیون‌های امروزی تقریباً همیشه یک اسلک آدجاستر خودکار (ASA) است که با سایش لنت‌ها، فاصله لنت تا کاسه‌چرخ را خودش جبران می‌کند. برای نصب صحیح آن، سه چیز باید مطابقت داشته باشد: تعداد اسپلاین داخلی شفت بادامک، طول مؤثر بازو (از مرکز سوراخ بادامک تا مرکز پین کلویس)، و زاویه نصب مشخص‌شده در نقشه بندیکس برای آن محل اکسل. اگر هرکدام اشتباه باشد، ترمز صرف‌نظر از دفعات تنظیم، استروک بلند خواهد داشت.

اسلک آدجاستر خودکار واقعاً چه می‌کند

در ترمز S-cam، پوش‌راد چمبر بازوی اسلک آدجاستر را هل می‌دهد، بازو شفت بادامک را می‌چرخاند و بادامک لنت‌ها را به کاسه‌چرخ فشار می‌دهد. با سایش لنت، مسیر حرکت لنت‌ها بیشتر می‌شود و در نتیجه استروک پوش‌راد افزایش می‌یابد. یک ASA این حرکت اضافی را حس کرده و مارپیچ داخلی خود را چند درجه می‌چرخاند تا فاصله را جبران کند و استروک اعمال‌شده را در محدوده حد تنظیم مجدد نگه دارد.

در سرویس دو فلسفه حسگری وجود دارد. واحدهای استروک‌محور میزان چرخش بازو را اندازه می‌گیرند و وقتی از آستانه تعیین‌شده فراتر رود تنظیم می‌کنند. واحدهای فاصله‌محور فقط روی بخش آزاد استروک عمل می‌کنند. از ظاهر نمی‌توان تشخیص داد کدام نوع دارید، پس شماره قطعه را از روی بدنه بخوانید و برگه سرویس بندیکس متناظر را پیش از کار مطالعه کنید.

یک قانون برای همه ASAها صدق می‌کند: مهره تنظیم دستی برای نصب و سرویس است، نه تنظیم روتین. اگر در هر سرویس دوره‌ای مجبورید ASA را دستی به مشخصات برگردانید، یعنی واحد فرسوده است، کلویس یا پین انکور شل شده، بوش بادامک خراب است، یا چمبر ایراد دارد. تنظیم دستی فقط مشکل را پنهان می‌کند و بازرسان جاده‌ای یک آدجاستر خودکار خارج از استروک را ترمز معیوب می‌دانند، نه ترمزی که صرفاً نیاز به تنظیم دارد.

شناسایی اسلک آدجاستر بندیکس

از بدنه شروع کنید. قطعات ریخته‌گری بندیکس شماره قطعه و معمولاً کد تاریخ دارند و در بسیاری از واحدها تعداد اسپلاین و طول بازو نیز حکاکی یا ریخته‌گری شده است. اگر شماره خوانا نیست، با اندازه‌گیری شناسایی کنید:

• تعداد اسپلاین — دندانه‌های داخلی سوراخ را بشمارید، یا دندانه‌های انتهای شفت بادامک را پیش از باز کردن واحد قدیمی بشمارید.
• طول مؤثر بازو — از مرکز سوراخ بادامک تا مرکز سوراخ پین کلویس. در بازوهایی با دو یا سه سوراخ کلویس، سوراخ در حال استفاده را اندازه بگیرید.
• آفست و جهت — بسیاری از آدجاستورها آفست‌دار یا چپ/راست هستند. قدیمی و جدید را کنار هم مقایسه کنید پیش از نصب.
• نوع بازوی کنترل — لینک ثابت به براکت، یاتاقان اسپلاین‌دار، یا چنگک حسگر یکپارچه. این تعیین می‌کند زاویه نصب چگونه تنظیم شود.

طول بازو یک انتخاب سلیقه‌ای نیست. مزیت مکانیکی بین خروجی چمبر و گشتاور بادامک را تعیین می‌کند و همراه با اندازه چمبر برای آن اکسل مهندسی شده است. نصب بازوی ۶ اینچی به جای بازوی ۵.۵ اینچی موردنیاز، توازن ترمز را تغییر می‌دهد و می‌تواند اکسل جلو را با اکسل‌های محرک نامتناسب کند.

زاویه نصب: مرحله‌ای که بیشتر افراد در آن عجله می‌کنند

با آزاد بودن ترمزها، پوش‌راد و بازوی اسلک آدجاستر باید زاویه‌ای کمی بیش از ۹۰ درجه بسازند تا هندسه در بخش کاری استروک از ۹۰ درجه عبور کند. آنجا نقطه‌ای است که بازو بیشترین گشتاور را به بادامک منتقل می‌کند. اگر خیلی به یک سمت تنظیم شود، در اعمال کامل گشتاور را از دست می‌دهید؛ اگر به سمت دیگر باشد، واحد ممکن است بیش از حد حرکت کند.

در آدجاستورهایی با بازوی کنترل خارجی یا لینک مرجع، همین لینک نقطه صفر واحد را تعیین می‌کند. باید به نقطه براکت نشان‌داده‌شده در نقشه نصب مهار شود و پیش از تنظیم اولیه در زاویه مشخص‌شده قرار گیرد. آویزان کردن بازوی کنترل روی یک پیچ دلبخواه به جای نقطه مشخص‌شده، رایج‌ترین دلیل عدم تنظیم‌شدن ظاهری یک ASA جدید بندیکس است.

1. اسپرینگ چمبر را قفل کنید، چرخ‌ها را مهار کنید و فشار سیستم را در اکسل موردنظر تخلیه کنید.
2. اسپلاین‌های شفت بادامک، بوش‌ها و کاسه‌نمدها را بازرسی کنید. بوش‌های فرسوده بادامک را همین حالا تعویض کنید — هیچ آدجاستری نمی‌تواند لقی بادامک را جبران کند.
3. آدجاستر را روی بادامک بلغزانید، واشر و رینگ نگه‌دارنده را نصب کنید و لقی محوری مشخص‌شده را بررسی کنید.
4. کلویس را با پین و خار نگه‌دارنده نو وصل کنید و زاویه مشخص‌شده را حفظ کنید.
5. بازوی کنترل را در موقعیت نقشه مهار کرده و پیچ‌های براکت را با گشتاور مشخص‌شده بندیکس سفت کنید.
6. تنظیم اولیه را با آچار شش‌گوش دستی انجام دهید تا لنت‌ها تازه با کاسه‌چرخ تماس بگیرند، سپس طبق برگه اطلاعات آزاد کنید.
7. سیستم را تا فشار کامل حدود ۱۲۰ psi شارژ کنید، ترمزها را چند بار سیکل کنید، سپس استروک اعمال‌شده را اندازه بگیرید و مطمئن شوید در محدوده حد تنظیم مجدد برای آن نوع چمبر است.

باز کردن ASA همیشه فقط چرخاندن آچار شش‌گوش خلاف عقربه‌های ساعت نیست. برخی طراحی‌ها ابتدا نیاز به آزادسازی یک چنگک دارند و فشار دادن آچار روی کلاچ یک‌طرفه، چرخ‌دنده داخلی را خراب می‌کند. پیش از قرار دادن آچار، برگه آن شماره قطعه را بررسی کنید. مطالعه اصول کلی اسلک آدجاستر و جدول حد استروک در حین کار مفید است.

فاصله گریس‌کاری و انتخاب گریس

اسلک آدجاستر خودکار یک گیربکس کوچک است که در معرض پاشش جاده، گرما و لرزش قرار دارد. بندیکس توصیه می‌کند در هر فاصله سرویس برنامه‌ریزی‌شده گریس‌کاری شود، که در عمل یعنی هر سرویس دوره‌ای، و برای کارهای شغلی و سنگین بیشتر.

آدجاستری که گریس نمی‌گیرد، به شما می‌گوید مسیر داخلی پر از گریس سفت‌شده است یا کاسه‌نمد خراب شده. آن را تعویض کنید نه اینکه به پمپاژ ادامه دهید.

چه زمانی تعویض کنیم نه تشخیص بیشتر

در صورتی که بازو ترک‌خورده یا ضربه‌دیده باشد، لقی قابل‌اندازه‌گیری بین بازو و اسپلاین‌های بادامک وجود داشته باشد، بدنه پیوسته گریس نشت کند، یا استروک اعمال‌شده پس از تنظیم اولیه صحیح و زاویه نصب تأییدشده همچنان افزایش یابد، واحد را تعویض کنید. در صورت امکان آدجاستورها را به‌صورت جفت اکسل تعویض کنید تا هر دو سر چرخ یکسان عمل کنند. چمبرها، کیت‌های شفت بادامک و سایر قطعات مرتبط ترمز اصلی در کنار اسلک آدجاستورها در مجموعه قطعات سیستم ترمز بادی رده OE موجودند و تطبیق کل مجموعه ارزان‌تر از دنبال کردن دوباره یک سر چرخ است.

به یاد داشته باشید استروک نشانه‌ای سیستمی است. پیش از مقصر دانستن آدجاستر، مطمئن شوید گاورنر در محدوده معمول ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi قطع می‌شود و حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi دوباره وصل می‌شود، سیستم فشار کامل نزدیک ۱۲۰ psi را نگه می‌دارد، هشدار کمبود هوا فعال نمی‌شود (باید حدود ۶۰ psi فعال شود)، و دیافراگم چمبر سالم است. یک چمبر ضعیف یا سیستم کم‌فشار استروک بلندی تولید می‌کند که هیچ آدجاستری نمی‌تواند آن را رفع کند. اگر این روش برایتان تازه است، پیش از دست زدن به یک واحد خودکار در سرویس، مراحل تنظیم را قدم‌به‌قدم مرور کنید. تعداد اسپلاین، طول بازو، زاویه و مقادیر گشتاور همیشه باید در برابر اطلاعات سرویس بندیکس برای آن شماره قطعه خاص تأیید شوند.