airbrakecompressor
Η εργασία σε ρυθμιστές φρένων χρειάζεται τρία εργαλεία: ένα κλειδί με απόκλιση κλειστού άκρου, το κλειδί ρυθμιστή φρένων, που ταιριάζει στο εξάγωνο ρύθμισής σας, έναν τρόπο μέτρησης της διαδρομής ράβδου ώθησης υπό πέδηση, δηλαδή έναν μετρητή διαδρομής φρένων ή άκαμπτο χαλύβδινο χάρακα και μαρκαδόρο, και ένα πιστόλι γράσου με στενό σύνδεσμο για το σώμα του ρυθμιστή και τους δακτυλίους του άξονα cam. Όλα τα υπόλοιπα είναι βοηθητικός εξοπλισμός: τάκοι τροχών, γάντια, δυνατός φωτισμός, διεισδυτικό λάδι και δυναμόκλειδο για υλικά πείρων και αγκύρωσης.
Ο τρόπος χρήσης των εργαλείων έχει μεγαλύτερη σημασία από τη μάρκα. Ένα αερόπιστολο κρούσης σε εξάγωνο ρύθμισης, μια προέκταση σε λεπτό δωδεκάγωνο κλειδί, ή ένα πιστόλι γράσου που λειτουργεί μέχρι να φουσκώσει το κάλυμμα — όλα θα σας κοστίσουν έναν ρυθμιστή που δούλευε καλά μια ώρα πριν. Μια βάση φρένου είναι πνευματική και μηχανική, όχι υδραυλική, οπότε η ζημιά που προκαλείτε είναι στρογγυλεμένο εξάγωνο, κολλημένο κοχλιωτό γρανάζι, ή διαδρομή ράβδου ώθησης που ξεφεύγει από τα όρια σε λειτουργία.
Το βασικό σετ εργαλείων ρυθμιστή φρένων
| Εργαλείο | Τυπική προδιαγραφή | Τι κάνει | Κίνδυνος κακής χρήσης |
|---|---|---|---|
| Κλειδί ρυθμιστή φρένων | Κλειστό άκρο με απόκλιση ή σχήμα S, 6-γωνο προτιμότερο, χειρολαβή 10 έως 15 in, συχνά διπλής άκρης | Περιστρέφει το εξάγωνο ρύθμισης με το περιθώριο βραχίονα που δεν δίνει ίσιο κλειδί | Δωδεκάγωνες υποδοχές και ανοιχτά άκρα στρογγυλεύουν μαλακά εξάγωνα |
| Καστάνια ή καρυδάκι 3/8 in κίνησης | 6-γωνη υποδοχή, ελαστική προέκταση, κοντή χειρολαβή | Γρηγορότερες περιστροφές σε στενά αμαξωτά και πίσω από ανάρτηση ρυμούλκας | Μακριές μπάρες πρόκλησης οδηγούν σε υπερβολική ροπή στον κοχλία |
| Μετρητής διαδρομής φρένων | Σημασμένος μετρητής go/no-go, ή άκαμπτος χαλύβδινος χάρακας με διαβαθμίσεις 1/16 in | Μετρά τη διαδρομή ράβδου ώθησης υπό πέδηση έναντι του ορίου επαναρύθμισης | Εύκαμπτες μεζούρες δίνουν αναξιόπιστες ενδείξεις |
| Μαρκαδόρος ή στεατίτης | Ανθεκτικός σε καιρικές συνθήκες, αντιθετικό χρώμα | Σημαδεύει τη ράβδο ώθησης σε ηρεμία ώστε η διαδρομή υπό πέδηση να διαβάζεται με μια ματιά | Η κιμωλία ξεπλένεται πριν την επόμενη επιθεώρηση |
| Πιστόλι γράσου | Στάνταρ σύνδεσμος συν βελονοειδής ή στενή προσαρμογή, μοχλού ή πιστολιού | Τροφοδοτεί τα ρακόρ σώματος ρυθμιστή και δακτυλίου cam | Πιστόλια υψηλής πίεσης μπορούν να ξεκολλήσουν τσιμούχες και καλύμματα |
| Τάκοι τροχών | Ζεύγος, με ονομαστική τιμή για το όχημα | Κρατά τη μονάδα ακίνητη ενώ τα φρένα είναι ελευθερωμένα για μέτρηση | Ποτέ μην εργάζεστε κάτω από όχημα που συγκρατείται μόνο με πίεση αέρα |
| Δυναμόκλειδο | Τύπου click, 3/8 ή 1/2 in κίνησης | Ρυθμίζει τα κοχλιωτά υλικά πείρου, κολάρου ασφάλισης και στηρίγματος αγκύρωσης | Εκτίμηση ροπής στο υλικό του πείρου χωρίς μέτρηση |
Μεγέθη κλειδιών ρύθμισης: μετρήστε, μην υποθέτετε
Δεν υπάρχει ένα ενιαίο καθολικό μέγεθος κλειδιού ρυθμιστή φρένων. Σε βορειοαμερικανικό εξοπλισμό αυτοκινητοδρόμων, τα περισσότερα εξάγωνα ρύθμισης κυμαίνονται μεταξύ 7/16 in και 5/8 in, με τα 7/16 in και 9/16 in τα δύο πιο συχνά χρησιμοποιούμενα, γι' αυτό τα διπλής άκρης κλειδιά με απόκλιση συνήθως συνδυάζουν αυτά τα δύο. Πολλοί χειροκίνητοι ρυθμιστές χρησιμοποιούν το μεγαλύτερο εξάγωνο και προσθέτουν χιτώνιο ή κολάρο ασφάλισης που πρέπει να πιέσετε πριν περιστραφεί. Άξονες και ρυμούλκες ευρωπαϊκής προδιαγραφής συχνά χρησιμοποιούν μετρικά εξάγωνα, οπότε ένα συνεργείο με μικτό στόλο πρέπει να έχει και τα δύο σετ αντί να πιέζει ένα σχεδόν-ταιριαστό αγγλοσαξωνικό κλειδί σε μετρική πλευρά.
Χρησιμοποιήστε κλειδί που πραγματικά κάθεται σωστά. Ένα στρογγυλεμένο εξάγωνο συνήθως ξεκινά επειδή κάποιος έβαλε ό,τι ταίριαζε πιο κοντά. Αν το εξάγωνο είναι ήδη φαγωμένο, μια 6-γωνη υποδοχή με ελαφριά εφαρμογή, χτυπημένη μέσα, συνήθως θα το ξεκολλήσει μια τελευταία φορά ώστε η μονάδα να βγει.
Γιατί το αερόπιστολο κρούσης μένει στον πάγκο
Ένα αερόπιστολο κρούσης είναι ο γρηγορότερος τρόπος να καταστρέψετε έναν ρυθμιστή φρένων. Το εξάγωνο ρύθμισης κινεί κοχλιωτό άξονα που περιστρέφει κοχλιωτό γρανάζι στις σπειρώσεις του άξονα cam, και σε αυτόματη μονάδα αυτός ο άξονας περνά επίσης μέσα από συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης ή μηχανισμό μαγκάνης. Η κρουστική ροπή μπορεί να κόψει τον συμπλέκτη, να αντιστρέψει τη μαγκάνη ή να σπάσει τον κοχλιωτό άξονα. Περιστρέψτε τον με το χέρι, νιώστε την αντίσταση, και σταματήστε όταν οι σιαγόνες αγγίξουν το τύμπανο.
Μέτρηση διαδρομής: μετρητές, χάρακες και σημάδια
Η ρύθμιση είναι τόσο καλή όσο η μέτρηση πίσω της. Φορτίστε πλήρως το σύστημα πρώτα. Ο ρυθμιστής πίεσης συνήθως διακόπτει κάπου στην περιοχή 120 έως 135 psi και επανασυνδέεται γύρω στα 100 έως 110 psi, οπότε ένα πλήρως φορτισμένο φορτηγό βρίσκεται κοντά στα 120 psi και ο συμπιεστής μπορεί να κάνει κύκλους ενώ εργάζεστε. Βάλτε τάκους στους τροχούς, ελευθερώστε τα ελατηριωτά φρένα, μετά αδειάστε στην πίεση δεξαμενής που απαιτεί η διαδικασία επιθεώρησής σας, συνήθως 90 έως 100 psi με τη μηχανή σβηστή. Σημαδέψτε τη ράβδο ώθησης εκεί που βγαίνει από τον θάλαμο σε ηρεμία, ζητήστε από κάποιον να κάνει και να κρατήσει πλήρη πέδηση, και μετρήστε πόσο μετακινήθηκε το σημάδι. Αυτή η διαδρομή υπό πέδηση είναι αυτό που συγκρίνεται με το όριο επαναρύθμισης για τον τύπο θαλάμου. Παρακολουθήστε τον μετρητή καθώς προχωράτε, γιατί η προειδοποίηση χαμηλού αέρα ανάβει γύρω στα 60 psi και θέλετε η μέτρηση να γίνεται αρκετά πάνω από αυτό.
Ένας ειδικός μετρητής διαδρομής φρένων επιταχύνει αυτό επειδή είναι ήδη βαθμονομημένος στα συνήθη όρια, και πολλοί έχουν σημάδια go και no-go για κανονικούς και μεγάλης διαδρομής θαλάμους. Ένας χαλύβδινος χάρακας λειτουργεί εξίσου καλά αν τον διαβάζετε ειλικρινά. Αυτό που δεν λειτουργεί είναι το μοχλέψιμο του βραχίονα ρυθμιστή με μπάρα και εκτίμηση με το μάτι του ελεύθερου διακένου: αυτό σας λέει κάτι για τον ρυθμιστή και τους δακτυλίους cam, αλλά δεν είναι διαδρομή υπό πέδηση και δεν θα ταιριάξει με αυτό που μετρά ένας επιθεωρητής. Για τους αριθμούς ανά μέγεθος θαλάμου, δείτε τον πίνακα ορίων ρύθμισης φρένων, και για την ίδια τη διαδικασία δείτε πώς να ρυθμίσετε έναν ρυθμιστή φρένων.
Το σημάδεμα αποδίδει από μόνο του
Μια γραμμή χρώματος στη ράβδο ώθησης και στην επιφάνεια του θαλάμου μετατρέπει κάθε μελλοντική προ-πορεία σε ματιά αντί για μέτρηση, και ένας τεχνικός που σημαδεύει κατά την εγκατάσταση εντοπίζει μια διαδρομή που αυξάνεται εβδομάδες πριν φτάσει στο όριο.
Πιστόλια γράσου και τι μπαίνει μέσα τους
Οι ρυθμιστές φρένων και οι σωλήνες S-cam είναι σημεία φθοράς που τροφοδοτούνται με γράσο, και το πιστόλι έχει τόση σημασία όσο το γράσο. Χρησιμοποιήστε πιστόλι μοχλού ή πιστολιού με καλό σύνδεσμο, και κρατήστε βελονοειδή ή στενή προσαρμογή διαθέσιμη, γιατί τα ρακόρ πίσω από θαλάμους φρένων και μέσα σε αναρτήρες ρυμούλκας σπάνια είναι κάθετα στο πιστόλι. Ένα γράσο σασί λιθίου-συμπλόκου στην περιοχή NLGI 2 ταιριάζει σε δακτυλίους cam και σώματα ρυθμιστή σε εύκρατη λειτουργία, με επιλογή χαμηλότερου ιξώδους όπου ο εξοπλισμός βλέπει σκληρούς χειμώνες.
Η τεχνική είναι απλή: γρασάρετε μέχρι να εμφανιστεί φρέσκο γράσο στο προβλεπόμενο σημείο εκτόνωσης, συνήθως γύρω από το κάλυμμα ή την περιοχή μαγκάνης σε αυτόματο ρυθμιστή, μετά σταματήστε. Η άντληση πέρα από αυτό το σημείο μπορεί να σπρώξει την τσιμούχα, και μια ξεκολλημένη τσιμούχα αφήνει νερό και αλάτι δρόμου να μπουν ακριβώς στον μηχανισμό που προσπαθούσατε να προστατέψετε. Τα υψηλής πίεσης αερόπιστολα αξίζει να αποφεύγονται για τον ίδιο λόγο. Τα διαστήματα και τα σημεία λίπανσης καλύπτονται στον οδηγό λίπανσης ρυθμιστών φρένων και cam.
Βοηθητικά εργαλεία που αξίζει να έχετε
- Διεισδυτικό λάδι και συρματόβουρτσα. Η βρωμιά δρόμου γεμίζει το εξάγωνο και το κολάρο ασφάλισης. Καθαρίστε τις πλευρές πριν βάλετε το κλειδί.
- Εργαλείο κλειδώματος θαλάμου φρένων. Απαιτείται όποτε πρέπει να συγκρατηθεί μηχανικά το ελατηριωτό φρένο για αφαίρεση θαλάμου ή ρυθμιστή.
- Καθρέφτης επιθεώρησης και καλός φωτισμός. Πολλοί ρυθμιστές φρένων ρυμούλκας φαίνονται μόνο από γωνία όπου δεν μπορείτε να βάλετε το κεφάλι σας.
- Κιτ πείρων και περόνων ασφάλισης. Φθαρμένοι πείροι προσθέτουν ψεύτικη διαδρομή και κατηγορούνται στον ρυθμιστή.
- Μπάρα μόχλευσης. Χρήσιμη για έλεγχο ελεύθερου διακένου και τζόγου στον σύνδεσμο, όχι για μέτρηση διαδρομής υπό πέδηση.
Όταν τα εργαλεία σας λένε να σταματήσετε τη ρύθμιση
Αν έχετε αυτόματο ρυθμιστή φρένων και βρίσκεστε να απλώνετε το χέρι για το κλειδί δεύτερη φορά, αφήστε το κάτω. Οι αυτόματοι ρυθμιστές αναπληρώνουν τη φθορά σιαγόνων μόνοι τους κατά τις κανονικές πεδήσεις. Μια μονάδα που συνεχώς ξεφεύγει από τη ρύθμιση δείχνει φθαρμένες σιαγόνες, κολλημένο άξονα ή δακτύλιο cam, τεντωμένο ή ανευθυγράμμιστο πείρο, βλάβη στο εσωτερικό του ρυθμιστή, ή θάλαμο που δεν επιστρέφει πλήρως.
Η χειροκίνητη ρύθμιση σε αυτόματη μονάδα είναι βήμα εγκατάστασης, όχι επισκευή. Η χρήση της ως επισκευή μηδενίζει το ρολόι σε μια βλάβη που θα επανεμφανιστεί πριν την επόμενη επιθεώρηση.
Οι χειροκίνητοι ρυθμιστές είναι διαφορετικοί: προορίζονται να ελέγχονται και να ρυθμίζονται σε πρόγραμμα, και το ίδιο σετ κλειδιού, μετρητή και πιστολιού γράσου τους καλύπτει. Όποιος τύπος κι αν είναι στον άξονα, η λίστα εργαλείων παραμένει μικρή. Τοποθετήστε σωστά το εξάγωνο, μετρήστε την πραγματική διαδρομή υπό πέδηση έναντι του δημοσιευμένου ορίου, γρασάρετε μέχρι το σημείο εκτόνωσης και όχι παραπέρα, και ρυθμίστε με ροπή τα υλικά συνδέσμου σύμφωνα με την τρέχουσα προδιαγραφή του κατασκευαστή άξονα ή ρυθμιστή.
Χρειάζεστε το ανταλλακτικό, όχι μόνο την απάντηση;
Συμπιεστές και κιτ επισκευής αέρος φρένων ποιότητας OE, κατασκευασμένα και δοκιμασμένα σύμφωνα με τα πρότυπα επαγγελματικών οχημάτων.
Αγοράστε ανταλλακτικά VADENΔημοσιεύεται από τη VADEN Original. Οι σύνδεσμοι προϊόντων οδηγούν στον επίσημο κατάλογο του κατασκευαστή. Οι προδιαγραφές είναι γενικές — πάντα επιβεβαιώνετε τα νούμερα με το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας.