Nářadí na seřizovače vůle: co potřebujete a jak to používat

Práce na seřizovači vůle vyžaduje tři nástroje: offsetový klíč s okem na seřizovač vůle, který sedí na váš seřizovací šestihran, prostředek k měření zdvihu tyče při zabrzdění, tedy měrku zdvihu brzd nebo tuhé ocelové pravítko a značkovací fix, a mazací lis s úzkou spojkou na tělo seřizovače a pouzdra vačkového hřídele. Vše ostatní je podpůrné vybavení: klíny pod kola, rukavice, silné svítidlo, penetrační olej a momentový klíč na spojovací materiál čepu a kotevní konzoly.

Na tom, jak se nářadí používá, záleží víc než na značce. Rázový utahovák na seřizovacím šestihranu, prodlužovací trubka na tenkém dvanáctihranném klíči nebo mazací lis puštěný, dokud se manžeta nenafoukne, vás stejně tak připraví o seřizovač, který ještě před hodinou fungoval dobře. Základní brzda je pneumatická a mechanická, ne hydraulická, takže škoda, kterou způsobíte, je zaoblený šestihran, zadřený šnekový převod nebo zdvih tyče, který se v provozu vymkne z limitů.

Základní sada nářadí na seřizovač vůle

Velikosti seřizovacích klíčů: měřte, nepředpokládejte

Neexistuje jedna univerzální velikost klíče na seřizovač vůle. U severoamerické silniční techniky se většina seřizovacích šestihranů pohybuje mezi 7/16 in a 5/8 in, přičemž 7/16 in a 9/16 in jsou dvě nejčastěji používané velikosti – proto oboustranné offsetové klíče obvykle spojují právě tyto dvě. Mnoho manuálních seřizovačů používá větší šestihran a přidává pojistnou objímku nebo kroužek, který je nutné před otáčením stlačit. Evropské nápravy a přívěsy často používají metrické šestihrany, takže dílna se smíšenou flotilou by měla mít obě sady místo násilného použití přibližně sedícího palcového klíče na metrickou plochu.

Používejte klíč, který skutečně dosedne. Zaoblený šestihran obvykle začíná tím, že někdo sáhne po tom, co bylo nejblíže. Pokud je šestihran už poškozený, nástrčná hlavice s mírným vůlovým přesahem, nasazená poklepem, obvykle jednou naposledy povolí, aby šlo jednotku sundat.

Proč rázový utahovák zůstává na stole

Rázový utahovák je nejrychlejší způsob, jak zničit seřizovač vůle. Seřizovací šestihran pohání šnekový hřídel, který otáčí šnekovým kolem na drážkách vačky, a u automatické jednotky tento hřídel navíc prochází jednosměrnou spojkou nebo západkovým mechanismem. Impulzní moment může přestřihnout spojku, zpětně protočit západku nebo utrhnout šnekový hřídel. Otáčejte rukou, cítěte odpor a zastavte, jakmile se čelisti dotknou bubnu.

Měření zdvihu: měrky, pravítka a značky

Seřízení je jen tak dobré, jako je dobré měření za ním. Nejprve systém plně natlakujte. Regulátor obvykle vypíná v rozsahu 120 až 135 psi a zapíná zpět kolem 100 až 110 psi, takže plně natlakované vozidlo se ustálí blízko 120 psi a kompresor může při práci cyklovat. Podložte kola, uvolněte pružinové brzdy, poté vypusťte na tlak v nádrži, který požaduje váš kontrolní postup, běžně 90 až 100 psi s vypnutým motorem. Označte tyč v místě, kde vychází z komory, v klidové poloze, nechte někoho plně zabrzdit a podržet, a změřte, jak daleko se značka posunula. Tento zdvih při zabrzdění se porovnává s limitem přeseřízení pro daný typ komory. Sledujte přitom manometr, protože signalizace nízkého tlaku vzduchu se rozsvěcí kolem 60 psi a měření chcete provést dostatečně nad touto hodnotou.

Vyhrazená měrka zdvihu brzd tento postup urychluje, protože je již odstupňovaná podle běžných limitů, a mnohé jsou opatřeny značkami go a no-go pro standardní a dlouhozdvihové komory. Ocelové pravítko funguje stejně dobře, pokud jej čtete poctivě. Nefunguje pákování na rameni seřizovače tyčí s odhadem volné vůle: to řekne něco o seřizovači a pouzdrech vačky, ale není to zdvih při zabrzdění a neodpovídá tomu, co měří inspektor. Hodnoty podle velikosti komory najdete v tabulce limitů seřízení brzd a samotný postup v jak seřídit seřizovač vůle.

Značení se vyplácí

Pruh barvy přes tyč a čelo komory promění každou budoucí kontrolu před jízdou z měření na letmý pohled a mechanik, který značí při montáži, odhalí narůstající zdvih týdny předtím, než dosáhne limitu.

Mazací lisy a co do nich patří

Seřizovače vůle a trubky S-vačky jsou mazivem mazané opotřebitelné body a na lisu záleží stejně jako na mazivu. Používejte kvalitní pákový nebo pistolový lis s dobrou spojkou a mějte po ruce jehlový nebo úzký nástavec, protože maznice za brzdovými komorami a uvnitř závěsů přívěsu jen zřídka směřují přímo k lisu. Lithné komplexní podvozkové mazivo v rozsahu NLGI 2 vyhovuje pouzdrům vačky a tělům seřizovačů v mírném provozu, s méně viskózní variantou pro techniku v tvrdých zimách.

Technika je jednoduchá: mažte, dokud se u zamýšleného odlehčovacího bodu neobjeví čerstvé mazivo, obvykle kolem manžety nebo oblasti západky u automatického seřizovače, poté přestaňte. Přečerpání za tento bod může vytlačit těsnění, a uvolněné těsnění pustí dovnitř vodu a silniční sůl přímo do mechanismu, který jste se snažili chránit. Vysokotlaké pneumaticky poháněné lisy je ze stejného důvodu vhodné se vyhýbat. Intervaly a body mazání jsou popsány v návodu na mazání seřizovačů vůle a vaček.

Podpůrné nářadí, které stojí za zavedení

• Penetrační olej a drátěný kartáč. Silniční nečistoty ucpou šestihran a pojistný kroužek. Před nasazením klíče plochy vyčistěte.
• Nástroj na zajištění brzdové komory. Potřebný vždy, když je nutné pružinovou brzdu mechanicky zajistit v uvolněné poloze kvůli demontáži komory nebo seřizovače.
• Kontrolní zrcátko a dobré světlo. Mnoho seřizovačů vůle na přívěsu je vidět jen z úhlu, kam se hlavou nedostanete.
• Sada čepů a závlaček. Opotřebené čepy přidávají falešný zdvih a bývají svalovány na seřizovač.
• Páčidlo. Užitečné pro kontrolu volné vůle a vůle v táhlech, nikoli pro měření zdvihu při zabrzdění.

Kdy vám nářadí říká, abyste přestali seřizovat

Pokud máte automatický seřizovač vůle a přistihnete se, že sahájete po klíči podruhé, odložte jej. Automatické seřizovače doplňují opotřebení obložení samy během běžného brzdění. Jednotka, která se stále rozseřizuje, poukazuje na opotřebené obložení, zadřený vačkový hřídel nebo pouzdro, natažený nebo vychýlený čep, poruchu vnitřku seřizovače nebo komoru, která se plně nevrací.

Ruční seřízení na automatické jednotce je krok instalační přípravy, nikoli oprava. Jeho použití jako opravy jen znovu nastartuje čítač na poruše, která se vrátí ještě před další kontrolou.

Manuální seřizovače vůle jsou jiné: mají být pravidelně kontrolovány a nastavovány podle plánu, a stejná sada klíč-měrka-mazací lis je pokrývá stejně. Ať už je na nápravě jakýkoli typ, seznam nářadí zůstává krátký. Nasaďte šestihran správně, změřte skutečný zdvih při zabrzdění proti zveřejněnému limitu, mažte po odlehčovací bod a ne dál a dotáhněte spojovací materiál táhla na aktuální specifikaci výrobce nápravy nebo seřizovače.