Инструменты для разжимного рычага: что нужно и как этим пользоваться

Для работы с разжимным рычагом нужны три инструмента: изогнутый накидной ключ для разжимного рычага, подходящий по размеру шестигранника, средство для измерения рабочего хода штока — то есть калибр хода тормоза или жёсткая стальная линейка с маркером, и шприц для смазки с узким наконечником для корпуса рычага и втулок кулака. Всё остальное — вспомогательное снаряжение: упоры под колёса, перчатки, яркий фонарь, проникающая смазка и динамометрический ключ для крепежа вилки и кронштейна.

То, как используются инструменты, важнее марки. Ударный гайковёрт на регулировочном шестиграннике, удлинительная труба на тонком 12-гранном ключе или шприц для смазки, накачанный до раздутия чехла, — всё это выведет из строя исправный до этого рычаг. Тормозной механизм пневматический и механический, а не гидравлический, поэтому создаваемое повреждение — это сорванный шестигранник, закисшая червячная передача или ход штока, который со временем выходит за пределы допуска.

Базовый набор инструментов для разжимного рычага

Размеры регулировочных ключей: измеряйте, не гадайте

Единого универсального размера ключа для разжимного рычага не существует. На североамериканской магистральной технике большинство регулировочных шестигранников находится в диапазоне от 7/16 до 5/8 дюйма, причём 7/16 и 9/16 дюйма — два самых востребованных размера, поэтому двусторонние изогнутые ключи обычно объединяют именно их. Многие ручные рычаги используют больший шестигранник и добавляют стопорную втулку или муфту, которую нужно нажать перед поворотом. Оси и прицепы европейского образца часто используют метрические шестигранники, поэтому мастерской, обслуживающей смешанный парк, стоит держать оба набора, а не подгонять близкий по размеру дюймовый ключ под метрическую грань.

Используйте ключ, который действительно садится плотно. Сорванный шестигранник обычно начинается с того, что кто-то берёт первый попавшийся ключ ближайшего размера. Если грани уже сорваны, 6-гранная головка с небольшим натягом, насаженная лёгкими ударами, обычно позволяет провернуть узел в последний раз, чтобы его можно было снять.

Почему ударному гайковёрту не место в этой работе

Ударный гайковёрт — самый быстрый способ вывести разжимной рычаг из строя. Регулировочный шестигранник приводит червячный вал, который вращает червячную шестерню на шлицах кулака, а на автоматическом узле этот вал также проходит через муфту свободного хода или храповой механизм. Ударный момент может срезать муфту, провернуть в обратную сторону храповик или сломать червячный вал. Крутите вручную, чувствуйте сопротивление и останавливайтесь, когда колодки коснутся барабана.

Измерение хода: калибры, линейки и метки

Регулировка настолько хороша, насколько точно измерение, на которое она опирается. Сначала полностью зарядите систему. Регулятор обычно отключается в диапазоне 120–135 psi и включается снова около 100–110 psi, так что полностью заряженный грузовик держится около 120 psi, а компрессор может периодически включаться, пока вы работаете. Установите упоры под колёса, отпустите пружинные камеры, затем стравите давление до значения, требуемого вашей процедурой проверки, обычно 90–100 psi при выключенном двигателе. Отметьте шток в месте выхода из камеры в состоянии покоя, попросите кого-нибудь выполнить и удержать полное торможение и измерьте, насколько сместилась метка. Именно этот рабочий ход сравнивается с пределом регулировки для данного типа камеры. Следите за манометром по ходу работы, потому что сигнал низкого давления включается около 60 psi, а измерение нужно проводить существенно выше этого значения.

Специализированный калибр хода тормоза ускоряет процесс, поскольку он уже отградуирован под распространённые пределы, и многие имеют отметки «годен/не годен» для стандартных камер и камер с увеличенным ходом. Стальная линейка работает не хуже, если её показания снимать честно. Что не работает — это поддевание рычага монтировкой с оценкой свободного хода на глаз: это кое-что говорит о рычаге и втулках кулака, но это не рабочий ход и не совпадёт с тем, что измерит инспектор. Цифры по размерам камер смотрите в таблице пределов регулировки тормозов, а саму процедуру — в руководстве по регулировке разжимного рычага.

Разметка окупается сама

Полоса краски поперёк штока и торца камеры превращает каждый последующий предрейсовый осмотр из измерения в беглый взгляд, а механик, размечающий узел при установке, замечает нарастающий ход за недели до достижения предела.

Шприцы для смазки и что в них заливать

Разжимные рычаги и трубы S-образного кулака — это узлы, требующие смазки, и шприц имеет не меньшее значение, чем сама смазка. Используйте стандартный рычажный или пистолетный шприц с хорошим наконечником и держите под рукой игольчатый или узкий адаптер, поскольку штуцеры за тормозными камерами и внутри кронштейнов подвески прицепа редко расположены строго напротив шприца. Литиевый комплексный шасси-смазочный материал класса NLGI 2 подходит для втулок кулака и корпусов рычагов в умеренном климате, с более жидким вариантом для техники, эксплуатируемой в суровые зимы.

Техника проста: смазывайте, пока свежая смазка не появится в предусмотренной точке выхода, обычно возле чехла или зоны храповика на автоматическом рычаге, затем остановитесь. Продолжение после этой точки может сдвинуть уплотнение, а сдвинутое уплотнение впустит воду и дорожную соль прямо в тот механизм, который вы пытались защитить. По той же причине стоит избегать шприцов высокого давления с пневмоприводом. Интервалы и точки смазки описаны в руководстве по смазке разжимных рычагов и кулаков.

Вспомогательные инструменты, которые стоит иметь при себе

• Проникающая смазка и проволочная щётка. Дорожная грязь плотно забивает шестигранник и стопорную втулку. Очистите грани перед тем, как надевать ключ.
• Инструмент для фиксации тормозной камеры. Требуется всякий раз, когда пружинную камеру нужно механически зафиксировать в отпущенном положении для снятия камеры или рычага.
• Смотровое зеркало и хороший фонарь. Многие разжимные рычаги прицепов видны только под углом, куда голову не просунуть.
• Набор пальцев вилки и шплинтов. Изношенные пальцы вилки добавляют ложный ход, и вину за это часто ошибочно возлагают на рычаг.
• Монтировка. Полезна для проверки свободного хода и люфта в тяге, но не для измерения рабочего хода.

Когда инструменты говорят вам прекратить регулировку

Если у вас автоматический разжимной рычаг и вы снова тянетесь за ключом, отложите его. Автоматические рычаги сами выбирают износ накладок при обычных торможениях. Узел, который постоянно сбивается с регулировки, указывает на изношенные накладки, закисший кулак или втулку, растянутую или перекошенную вилку, отказавшую внутреннюю механику рычага или камеру, не возвращающуюся полностью.

Ручная регулировка автоматического узла — это шаг установочной настройки, а не ремонт. Использование её как ремонта лишь обнуляет счётчик до момента, когда неисправность снова проявится ещё до следующей проверки.

Ручные разжимные рычаги устроены иначе: их положено проверять и настраивать по графику, и тот же набор ключа, калибра и шприца для смазки покрывает их обслуживание. Какой бы тип ни стоял на оси, список инструментов остаётся коротким. Плотно посадите ключ на шестигранник, измеряйте реальный рабочий ход относительно опубликованного предела, смазывайте до точки выхода и не дальше, и затягивайте крепёж тяги согласно действующей спецификации производителя оси или рычага.