ابزار اسلک آدجاستر: چه چیزی لازم دارید و چگونه از آن استفاده کنید

کار اسلک آدجاستر به سه ابزار نیاز دارد: یک آچار اسلک آدجاستر باکس‌اند افست که با هگز تنظیم شما جفت شود، راهی برای اندازه‌گیری حرکت اعمال‌شده میله فشاری که یعنی یک گیج کورس ترمز یا متر فولادی صلب به‌همراه ماژیک رنگی، و یک گریس‌پاش با کوپلر باریک برای بدنه آدجاستر و بوش‌های شافت بادامک. بقیه، تجهیزات پشتیبان هستند: چوب چرخ، دستکش، نور قوی، روغن نفوذی و آچار بکس برای سخت‌افزار کلویس و مهار.

نحوه استفاده از ابزارها مهم‌تر از برند است. یک بکس بادی روی هگز تنظیم، یک لوله اضافه روی یک آچار ۱۲پر نازک، یا گریس‌پاشی که تا باد کردن بوت ادامه یابد، همه چیزی هستند که آدجاستری که یک ساعت پیش خوب کار می‌کرد را از بین می‌برند. فونداسیون ترمز پنوماتیک و مکانیکی است، نه هیدرولیک، پس آسیبی که ایجاد می‌کنید یک هگز گرد‌شده، چرخ‌دنده کرمی گیرکرده، یا کورس میله فشاری‌ای است که در سرویس از حد خارج می‌شود.

مجموعه ابزار اصلی اسلک آدجاستر

سایز آچار تنظیم: اندازه بگیرید، فرض نکنید

سایز واحد و جهانی برای آچار اسلک آدجاستر وجود ندارد. در تجهیزات جاده‌ای آمریکای شمالی، بیشتر هگزهای تنظیم بین ۷/۱۶ و ۵/۸ اینچ هستند، با ۷/۱۶ و ۹/۱۶ اینچ که بیشترین کاربرد را دارند — به همین دلیل آچارهای افست دوسر معمولاً همین دو را جفت می‌کنند. بسیاری از آدجاسترهای دستی از هگز بزرگ‌تر استفاده می‌کنند و یک آستین یا رینگ قفل اضافه می‌کنند که باید پیش از چرخش فشرده شود. اکسل‌ها و تریلرهای اروپایی اغلب از هگز متریک استفاده می‌کنند، پس یک کارگاه با ناوگان مختلط باید هر دو سری را داشته باشد به‌جای اینکه یک آچار اینچی نزدیک به اندازه را روی هگز متریک فشار دهد.

از آچاری استفاده کنید که واقعاً درست بنشیند. یک هگز گرد‌شده معمولاً از جایی شروع می‌شود که کسی اولین چیزی که نزدیک‌ترین اندازه بود را برداشته. اگر هگز از قبل خراب شده، یک سوکت ۶پر با تداخل کمی که با ضربه جا بیفتد، معمولاً برای یک بار آخر آن را باز می‌کند تا واحد بیرون بیاید.

چرا بکس بادی باید روی میز بماند

بکس بادی سریع‌ترین راه برای نابود کردن یک اسلک آدجاستر است. هگز تنظیم یک شافت کرمی را می‌چرخاند که یک چرخ‌دنده کرمی روی اسپلاین شافت بادامک را می‌چرخاند، و در یک واحد اتوماتیک، آن شافت از میان یک کلاچ یا مکانیزم پاول یک‌طرفه هم عبور می‌کند. گشتاور ضربه‌ای می‌تواند کلاچ را قطع کند، پاول را برگرداند یا شافت کرمی را بشکند. با دست بچرخانید، مقاومت را حس کنید و وقتی کفشک‌ها به کاسه چرخ تماس گرفتند، متوقف شوید.

اندازه‌گیری کورس: گیج‌ها، متر و علامت‌ها

تنظیم فقط به‌اندازه اندازه‌گیری پشت آن خوب است. ابتدا سیستم را کاملاً شارژ کنید. گاورنر معمولاً در بازه ۱۲۰ تا ۱۳۵ psi قطع می‌کند و حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ psi وصل می‌شود، پس یک کامیون کاملاً شارژ در نزدیکی ۱۲۰ psi می‌نشیند و کمپرسور ممکن است هنگام کار شما فعال شود. چرخ‌ها را چوب‌گذاری کنید، فنرهای ترمز را رها کنید، سپس تا فشار مخزنی که روال بازرسی شما می‌خواهد تخلیه کنید، معمولاً ۹۰ تا ۱۰۰ psi با موتور خاموش. میله فشاری را در محل خروج از چمبر و در حالت استراحت علامت بزنید، از کسی بخواهید یک اعمال کامل ترمز بگیرد و نگه دارد، و مسافت حرکت علامت را اندازه بگیرید. آن کورس اعمال‌شده همان چیزی است که با حد تنظیم مجدد آن نوع چمبر مقایسه می‌شود. حین کار به گیج نگاه کنید، چون هشدار کمبود هوا نزدیک ۶۰ psi روشن می‌شود و می‌خواهید اندازه‌گیری بالاتر از آن انجام شود.

یک گیج کورس ترمز اختصاصی این کار را سریع‌تر می‌کند چون از قبل با حدود رایج مقیاس‌بندی شده و بسیاری با علامت‌های قبول و رد برای چمبرهای استاندارد و کورس‌بلند مهر شده‌اند. یک متر فولادی هم اگر صادقانه خوانده شود همان‌قدر خوب کار می‌کند. چیزی که کار نمی‌کند اهرم‌کردن بازوی آدجاستر با یک میله و تخمین بازی آزاد با چشم است: این کار چیزی درباره آدجاستر و بوش‌های بادامک به شما می‌گوید، اما کورس اعمال‌شده نیست و با آن‌چه بازرس اندازه می‌گیرد مطابقت نخواهد داشت. برای اعداد بر اساس سایز چمبر، به جدول حدود تنظیم ترمز و برای خود روند به نحوه تنظیم اسلک آدجاستر مراجعه کنید.

علامت‌گذاری هزینه خودش را برمی‌گرداند

یک نوار رنگی روی میله فشاری و سطح چمبر هر بازدید پیش‌سفر آینده را به یک نگاه به‌جای یک اندازه‌گیری تبدیل می‌کند، و تکنسینی که هنگام نصب علامت می‌زند، کورس در حال خزیدن را هفته‌ها پیش از رسیدن به حد تشخیص می‌دهد.

گریس‌پاش‌ها و آنچه درون آن‌ها می‌رود

اسلک آدجاسترها و لوله‌های بادامک S، نقاط سایش گریس‌خور هستند و گریس‌پاش به‌اندازه خود گریس اهمیت دارد. از یک گریس‌پاش اهرمی یا تفنگی استاندارد با کوپلر خوب استفاده کنید و یک سرسوزنی یا آداپتور باریک آماده نگه دارید، چون زرفه‌های پشت چمبرهای ترمز و داخل آویزهای تریلر به‌ندرت با گریس‌پاش هم‌راستا هستند. گریس شاسی لیتیوم کمپلکس در محدوده NLGI 2 برای بوش‌های بادامک و بدنه آدجاستر در سرویس معتدل مناسب است، با گزینه‌ای کم‌ویسکوزتر جایی که تجهیزات زمستان‌های سخت را می‌بینند.

روش کار ساده است: تا زمانی که گریس تازه در نقطه تخلیه موردنظر ظاهر شود، معمولاً نزدیک بوت یا ناحیه پاول در آدجاستر اتوماتیک، گریس بزنید سپس متوقف شوید. پمپاژ بیشتر از آن نقطه می‌تواند واشر را جابه‌جا کند، و واشر جابه‌جا‌شده اجازه می‌دهد آب و نمک جاده دقیقاً وارد همان مکانیزمی شود که سعی داشتید محافظت کنید. گریس‌پاش‌های فشار بالا با هوا هم به همین دلیل بهتر است اجتناب شوند. فاصله‌ها و نقاط روغن‌کاری در راهنمای گریسکاری اسلک آدجاستر و بادامک پوشش داده شده‌اند.

ابزارهای پشتیبان ارزش نگهداری

• روغن نفوذی و برس سیمی. کثیفی جاده هگز و رینگ قفل را کاملاً می‌پوشاند. پیش از قرار دادن آچار، سطوح را تمیز کنید.
• ابزار قفس‌کردن چمبر ترمز. هر زمان که فنر ترمز باید مکانیکی نگه داشته شود برای برداشتن چمبر یا آدجاستر لازم است.
• آینه بازرسی و نور خوب. بسیاری از اسلک آدجاسترهای تریلر فقط از زاویه‌ای دیده می‌شوند که نمی‌توانید سر خود را به آن‌جا برسانید.
• کیت پین کلویس و پین انگشتی. پین‌های کلویس فرسوده کورس کاذب اضافه می‌کنند و اغلب تقصیر به آدجاستر نسبت داده می‌شود.
• اهرم. برای بررسی بازی آزاد و لقی در اتصال مفید است، نه برای اندازه‌گیری کورس اعمال‌شده.

وقتی ابزارها می‌گویند تنظیم را متوقف کنید

اگر اسلک آدجاستر اتوماتیک دارید و بار دوم دست به آچار می‌برید، آن را کنار بگذارید. آدجاسترهای اتوماتیک در حین ترمزگیری عادی سایش لنت را خودشان جبران می‌کنند. واحدی که پیوسته از تنظیم خارج می‌شود، به لنت فرسوده، بادامک یا بوش گیرکرده، کلویس کشیده یا ناهم‌راستا، عیب داخلی آدجاستر، یا چمبری که کامل برنمی‌گردد اشاره می‌کند.

تنظیم دستی روی یک واحد اتوماتیک یک مرحله راه‌اندازی نصب است، نه تعمیر. استفاده از آن به‌عنوان تعمیر، ساعت یک عیب را ریست می‌کند که پیش از بازرسی بعدی برمی‌گردد.

اسلک آدجاسترهای دستی متفاوت‌اند: قرار است طبق برنامه بررسی و تنظیم شوند و همان مجموعه آچار، گیج و گریس‌پاش آن‌ها را هم پوشش می‌دهد. هر نوع که روی اکسل باشد، فهرست ابزار کوتاه می‌ماند. هگز را درست جا بیندازید، کورس اعمال‌شده واقعی را در برابر حد منتشرشده اندازه بگیرید، تا نقطه تخلیه و نه بیشتر گریس بزنید و سخت‌افزار اتصال را طبق مشخصات جاری سازنده اکسل یا آدجاستر گشتاور بزنید.